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本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，尤其涉及一種風(fēng)電機(jī)組主軸軸向位移抑制裝置。、mw容量風(fēng)電機(jī)組在市場(chǎng)上已經(jīng)運(yùn)行近十年，在已經(jīng)投入使用的mw機(jī)組中有很多風(fēng)電機(jī)組的主軸軸承選用了調(diào)心滾子軸承，該軸承具有一定的調(diào)心功能并且在結(jié)構(gòu)上較于圓錐滾子軸承簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)成本較低。、目前，風(fēng)電機(jī)組在長(zhǎng)期使用運(yùn)行中產(chǎn)生一個(gè)...

本申請(qǐng)涉及換熱，具體涉及一種換熱裝置，還涉及一種包括上述換熱裝置的車輛。、甲醇作為一種清潔燃料，燃燒產(chǎn)物主要是二氧化碳和水，相比傳統(tǒng)的燃油燃燒更加環(huán)保。甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)總成在冷啟動(dòng)時(shí)使用甲醇暖換熱裝置來加熱循環(huán)液，以通過高溫的循環(huán)液與甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)總成換熱，使甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)總成升溫，這樣可以減少甲醇發(fā)動(dòng)...

本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電基礎(chǔ)的，尤其是指一種風(fēng)力發(fā)電混凝土柱。、風(fēng)力發(fā)電是一種利用風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能的可再生能源技術(shù)，它通過風(fēng)力驅(qū)動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，然后利用旋轉(zhuǎn)機(jī)械將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能。風(fēng)力發(fā)電混凝土柱是用于支撐風(fēng)力發(fā)電機(jī)的一種結(jié)構(gòu)，它通常由混凝土柱、鋼管或鋼筋等材料組成，用于固定和支撐風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉...

本發(fā)明涉及風(fēng)電塔架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工，具體涉及一種模塊化拼裝平臺(tái)及其施工方法。、相關(guān)技術(shù)中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組不斷向高塔架、大葉片和大兆瓦機(jī)型發(fā)展，塔架載荷越來越大，傳統(tǒng)的鋼塔架或鋼混組合塔架在設(shè)計(jì)時(shí)安全性越來越低，成本也越來越高。為滿足大機(jī)型的載荷等級(jí)，新型格構(gòu)式塔架應(yīng)運(yùn)而生。、格構(gòu)式塔架通常包括由...

本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是涉及一種進(jìn)氣歧管及發(fā)動(dòng)機(jī)。、現(xiàn)有的水平對(duì)置進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)如圖所示，進(jìn)氣歧管用于內(nèi)燃機(jī)，其作用是將空氣均勻地分配到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的進(jìn)氣道。傳統(tǒng)的水平對(duì)置進(jìn)氣歧管由進(jìn)氣口、穩(wěn)壓腔、左右側(cè)各兩個(gè)氣道組成，空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入穩(wěn)壓腔，再通過穩(wěn)壓腔分配給四個(gè)氣道。上述進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)存...

本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種預(yù)燃室結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛。、目前，對(duì)于采用主動(dòng)式預(yù)燃室點(diǎn)火技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，保證各個(gè)缸、各個(gè)循環(huán)的預(yù)燃室射流點(diǎn)火能量穩(wěn)定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能至關(guān)重要，其中預(yù)燃室內(nèi)混合氣的均勻度是影響預(yù)燃室點(diǎn)火能量的關(guān)鍵因素。、現(xiàn)有技術(shù)中，燃料從預(yù)燃室供氣管或者燃料通道以層流方式進(jìn)入預(yù)燃室...

本技術(shù)屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，涉及一種機(jī)匣油路及其中所使用的導(dǎo)油套，具體涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)槽形導(dǎo)油套及機(jī)匣油路結(jié)構(gòu)。、航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)需要為齒輪箱和轉(zhuǎn)子組件的齒輪和軸承提供潤(rùn)滑和冷卻滑油。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油油路分為外部油路和內(nèi)部油路，外部油路分布在機(jī)匣外部，為獨(dú)立的管路組件；內(nèi)部油路則分布在齒...

本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種分體式主動(dòng)預(yù)燃室進(jìn)氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)。、主動(dòng)預(yù)燃室進(jìn)氣管內(nèi)部設(shè)置有單向閥，在裝配時(shí)，需要將單向閥從其中一端裝入，并靠重力滑動(dòng)至另一端，在此過程中單向閥滑動(dòng)的距離較長(zhǎng)，滑動(dòng)到位后極易發(fā)生位置偏離，裝配困難。、對(duì)此，現(xiàn)有技術(shù)中提供了一種分體式的主動(dòng)預(yù)燃室進(jìn)氣管，通過將傳...

本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種預(yù)燃室進(jìn)氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)。、預(yù)燃室進(jìn)氣管內(nèi)部設(shè)置單向閥控制可燃?xì)怏w的流動(dòng)方向，單向閥通常布置在預(yù)燃室進(jìn)氣管的出口處，以及避免預(yù)燃室內(nèi)的高溫高壓氣體倒灌至預(yù)燃室進(jìn)氣管內(nèi)部。但由于單向閥靠近預(yù)燃室，單向閥各部位零部件的材質(zhì)不同，在高溫下的變形量也不同，隨著高溫高壓氣體...

本技術(shù)涉及車輛，尤其涉及預(yù)燃室結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛。、預(yù)燃室點(diǎn)火為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的主要實(shí)現(xiàn)方式之一，其是在預(yù)燃腔室中采用火花塞點(diǎn)燃先導(dǎo)燃?xì)?，并將點(diǎn)燃的高溫高壓燃?xì)馔ㄟ^預(yù)燃腔室與主燃燒室間的通道噴入主燃燒室，引燃主燃燒室內(nèi)的燃?xì)?，如此能夠明顯縮短主燃燒室內(nèi)燃?xì)獾娜紵掷m(xù)期，能夠點(diǎn)燃稀薄燃?xì)?，能夠?..

本發(fā)明涉及液體運(yùn)載火箭動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置及起動(dòng)方法。、液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)多次起動(dòng)對(duì)于實(shí)現(xiàn)軌道精確部署；實(shí)現(xiàn)火箭精確著落與回收均有重要意義。通過多次點(diǎn)火，可以實(shí)現(xiàn)軌道修正；對(duì)于攜帶多星的火箭，通過多次點(diǎn)火將衛(wèi)星分別運(yùn)送至不同的目標(biāo)軌道；此外，多次點(diǎn)火對(duì)于火箭的回收和...

本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電，具體涉及一種風(fēng)電葉片除冰系統(tǒng)。、風(fēng)電葉片是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的核心部件之一，負(fù)責(zé)捕獲風(fēng)能并將其轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)能，進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。風(fēng)電葉片由外殼、主梁、腹板等主要部分構(gòu)成，長(zhǎng)度從幾十米到上百米不等，隨著風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的發(fā)展，風(fēng)電葉片長(zhǎng)度持續(xù)增長(zhǎng)以捕獲更多風(fēng)能，提高發(fā)電效...

本發(fā)明涉及盤車，更具體的說，它涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組盤車設(shè)備。、盤車設(shè)備是工業(yè)生產(chǎn)中的重要輔助工具，主要用于重型設(shè)備的安裝、檢修和維護(hù)過程中對(duì)大型轉(zhuǎn)子或部件進(jìn)行緩慢、精確的旋轉(zhuǎn)操作，但現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的盤車設(shè)備仍有一些缺陷，影響操作性和設(shè)備的穩(wěn)定性。、為使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組能更好的完成能量轉(zhuǎn)換，風(fēng)...

本發(fā)明涉及噴油器驅(qū)動(dòng)控制，特別涉及一種柴油機(jī)電控共軌噴油器的驅(qū)動(dòng)電路。、共軌噴油器的驅(qū)動(dòng)電路作為燃油控制核心的執(zhí)行單元，主要功能是控制電磁閥的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)噴射，由于流體阻力和密封比壓力等因素，電磁閥在初始啟動(dòng)時(shí)需要很大的驅(qū)動(dòng)電流克服各種阻力，隨電磁閥開啟可減少驅(qū)動(dòng)電流來維持運(yùn)行，降低消耗...

本發(fā)明涉及高壓共軌噴油器，具體為一種高壓共軌噴油器的清潔度檢測(cè)裝置。、高壓共軌噴油器是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的核心部件，其性能直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放水平。、且現(xiàn)有的高壓共軌清潔度檢測(cè)儀，一般都是采用超聲波清洗技術(shù)與微處理器油壓控制清洗檢測(cè)技術(shù)，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況，對(duì)...

本發(fā)明涉及航空航天，特別是涉及一種低溫推進(jìn)劑火箭發(fā)動(dòng)機(jī)用推力調(diào)節(jié)閥。、在采用低溫推進(jìn)劑（如液氧和液甲烷等）的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)中，推力調(diào)節(jié)閥是實(shí)現(xiàn)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推力精確控制的關(guān)鍵部件，其通常安裝在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)與火箭貯箱之間，并能夠調(diào)節(jié)流經(jīng)閥門的低溫推進(jìn)劑流量，以精確控制火箭發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力。、然而，現(xiàn)有...

本發(fā)明屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)除塵，特別是涉及一種應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)除塵特性的多孔環(huán)狀肋結(jié)構(gòu)。、工作在強(qiáng)砂塵環(huán)境的航空發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)伴隨著高濃度的微塵顆粒，在經(jīng)過進(jìn)口粒子分離器后仍有小粒徑的沙塵顆粒進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，并伴隨空氣氣流在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的微塵顆粒一方面除了隨主流道空氣氣流...

本發(fā)明涉及發(fā)電系統(tǒng)改造，尤其涉及一種基于火電廠改造的儲(chǔ)能發(fā)電系統(tǒng)及方法。、隨著全球能源結(jié)構(gòu)向可再生能源轉(zhuǎn)型，光伏和風(fēng)力發(fā)電等新能源的接入比例快速提升，傳統(tǒng)火電廠正面臨逐步退役的壓力，傳統(tǒng)火電廠通常位于靠近負(fù)荷側(cè)的地區(qū)，其退役將直接削弱負(fù)荷側(cè)電網(wǎng)的穩(wěn)定性，尤其是在分布式新能源電源裝機(jī)容量不斷...

本發(fā)明屬于點(diǎn)火角調(diào)節(jié)設(shè)備，具體涉及一種在線實(shí)時(shí)檢測(cè)點(diǎn)火角調(diào)節(jié)裝置及使用方法。、在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，點(diǎn)火角度(點(diǎn)火提前角)的精準(zhǔn)控制對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能至關(guān)重要，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，如機(jī)械觸點(diǎn)式，難以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)工況動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)點(diǎn)火角度，常出現(xiàn)點(diǎn)火過早、恰時(shí)或過晚的情況：點(diǎn)火過早時(shí)，活塞未到達(dá)上止點(diǎn)前即點(diǎn)火...

本發(fā)明涉及新能源發(fā)電，特別涉及一種地?zé)崾叫履茉窗l(fā)電設(shè)備組。、地?zé)崮馨l(fā)電是一種利用地球內(nèi)部熱能的技術(shù)過程，具體而言，是通過開采位于地下至米深度、溫度超過℃的高溫?zé)崴蛩魵赓Y源，經(jīng)由熱能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換機(jī)制，隨后進(jìn)一步將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，以實(shí)現(xiàn)電力生產(chǎn)的目標(biāo)，地?zé)豳Y源依據(jù)其埋藏深度，可細(xì)分為淺...