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本發(fā)明涉及錨鏈卸扣，具體為一種船舶錨鏈連接卸扣結(jié)構(gòu)。、錨鏈卸扣主要用于將錨鏈和船錨連接，卸扣通常由u形結(jié)構(gòu)的扣體和橫銷組成，便于拆卸后更換船錨，錨鏈卸扣需要滿足剛度需求，保證其使用壽命，目前的船舶錨鏈卸扣通常為固定式結(jié)構(gòu)，船錨存在卡滯在礁石區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)，一旦船錨卡滯通常需要在船舶上將錨鏈的肯特...

本技術(shù)屬于救生艇，特別是涉及一種救生艇用高穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。、針對(duì)自由降落式救生艇，救生艇由高處隨重力直接落在水面上，救生艇會(huì)直接承擔(dān)水面產(chǎn)生的沖擊力，現(xiàn)有的救生艇所用的發(fā)動(dòng)機(jī)直接通過緊固件安裝于艇體內(nèi)底部，沖擊力可能會(huì)沖擊發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)和艇體連接處、發(fā)動(dòng)機(jī)與螺旋漿軸連接處，從而可...

本發(fā)明屬于水下航行器的，尤其涉及一種潛器無軸集成推進(jìn)器隔振方法與實(shí)現(xiàn)該方法的隔振器總成。、傳統(tǒng)的潛艇與潛器等水下航行器一般采用“主機(jī)-軸系-螺旋槳”形式的推進(jìn)系統(tǒng)（見圖）。其中的主機(jī)用于發(fā)用動(dòng)力、輸出扭矩；螺旋槳通過旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生軸向推力；推進(jìn)軸系及傳動(dòng)裝置用于聯(lián)接兩者，用于將主機(jī)的扭矩傳遞至螺...

本發(fā)明涉及壁板安裝，具體涉及一種船用墻面壁板組合安裝連接件。、墻面壁板是一種用于裝飾和保護(hù)墻面的建筑板材，在船舶裝飾中也經(jīng)常被使用到，在對(duì)相鄰兩個(gè)壁板進(jìn)行安裝拼接的時(shí)候需要使用到連接件；、現(xiàn)有的連接件在使用時(shí)發(fā)現(xiàn)只對(duì)壁板起到支撐的效果，連接件與壁板之間連接都是通過螺栓連接的，這樣在進(jìn)行安裝...

本發(fā)明涉及水上救生，具體涉及一種氣動(dòng)浮力救生夾。、水上救生是指人們在水上活動(dòng)時(shí)發(fā)生意外事故時(shí)所采取的救助措施，分為靜水救生和海浪救生。國外水上救生的發(fā)展具有長遠(yuǎn)的歷史，歐洲的許多國家在世紀(jì)末就成立了救生協(xié)會(huì)，宣傳救生知識(shí)，改進(jìn)救生技能，加強(qiáng)救生員的培養(yǎng)，開展救生理論的研究，經(jīng)過了上百年的發(fā)...

本發(fā)明屬于機(jī)器人，具體地講，涉及一種水面全向游泳機(jī)器人及其運(yùn)動(dòng)控制方法。、傳統(tǒng)水面游泳機(jī)器人使用螺旋槳或水噴射器等器件進(jìn)行推進(jìn)，這些器件的運(yùn)動(dòng)通常限制在某個(gè)特定方向。而水面全向游泳機(jī)器人則使用如全向推進(jìn)器、水下電動(dòng)推力器(比如環(huán)形推進(jìn)器或渦輪推進(jìn)器)等設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)多維度的自由運(yùn)動(dòng)。、現(xiàn)有...

本技術(shù)涉及航標(biāo)燈器裝卸，更具體地說，本技術(shù)涉及一種航標(biāo)燈器快速裝卸裝置。、航標(biāo)燈器是一種通過發(fā)出光信號(hào)、顏色信號(hào)或其他形式的視覺提示來幫助船只避開障礙物、確認(rèn)位置和指引航道的設(shè)備，但是其在實(shí)際使用時(shí)，仍舊存在一些缺點(diǎn)，如：現(xiàn)有的航標(biāo)燈器一般會(huì)安裝在浮標(biāo)頂部進(jìn)行使用，并通過螺栓與浮標(biāo)相固定，...

本申請(qǐng)屬于水上充氣用品，尤其涉及一種充氣浮排。、在我們?nèi)粘Ｉ钪?，在天氣炎熱時(shí)人們會(huì)去海邊或泳池邊游泳避暑，此時(shí)在水上有一個(gè)浮排充當(dāng)沙灘床或沙灘沙發(fā)就顯得尤為重要，其中充氣浮排就是浮排中的一種。、如公開號(hào)為cnu的中國專利，公開了一種充氣浮排，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括上面片、下面片、周側(cè)焊接...

本技術(shù)涉及船舶，特別涉及一種前置預(yù)旋導(dǎo)輪。、螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進(jìn)形式，通過螺旋槳的旋轉(zhuǎn)，對(duì)水體做功，同時(shí)獲得向前的推力。然而，現(xiàn)有的船舶螺旋槳在工作時(shí)，存在以下一些問題：、船舶尾部流場，特別是螺旋槳前方區(qū)域的流場不夠均勻，螺旋槳上半部空間內(nèi)來流進(jìn)速較慢，從而帶來螺旋槳效率的降低，從而...

本技術(shù)涉及救生拋射器，具體為一種便于調(diào)節(jié)拋射角度的救生拋射器。、拋投器是以壓縮空氣或火藥為動(dòng)力，向目標(biāo)拋投繩索及救生圈的一種裝備。按其動(dòng)力源可分為氣動(dòng)式拋投器和火藥式拋投器。按其功能可分為錨鉤發(fā)射器，繩索拋投器，射繩槍，拋繩器，射錨槍，錨鉤槍，救生拋投器。、目前的救生拋射器在拋射的時(shí)候，都...

本技術(shù)涉及沖浪板，具體涉及一種動(dòng)力沖浪板。、動(dòng)力沖浪板用于人在水面騎乘，一般情況下浮于水面，例如公開號(hào)為cna的中國發(fā)明申請(qǐng)公開的《改進(jìn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沖浪板》。動(dòng)力沖浪板包括發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要充足的空氣供給才能得以正常運(yùn)行。在正常的騎乘中，動(dòng)力沖浪板可能沉沒于水中數(shù)秒，或者由于使用人的不...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電，具體而言，涉及一種浮式風(fēng)力發(fā)電基礎(chǔ)和浮式風(fēng)力發(fā)電機(jī)。、隨著風(fēng)電開發(fā)向深遠(yuǎn)海邁進(jìn)，風(fēng)電機(jī)組逐漸大型化，出現(xiàn)了mw及以上超大型深遠(yuǎn)海漂浮式機(jī)組。、但面對(duì)超大型機(jī)組開發(fā)，現(xiàn)有技術(shù)和制造體系存在諸多問題。從技術(shù)開發(fā)角度看，葉片、齒輪箱、軸系、發(fā)電機(jī)等部件在大功率機(jī)組開發(fā)中，受到...

本發(fā)明涉及液化天然氣儲(chǔ)存防護(hù)，具體為一種用于液化天然氣儲(chǔ)存的船用防護(hù)裝置。、天然氣作為一種清潔高效的能源，在全球能源結(jié)構(gòu)中占據(jù)重要地位。液化天然氣（lng）因儲(chǔ)運(yùn)效率高，成為大規(guī)模跨區(qū)域運(yùn)輸?shù)闹饕问?。在水路運(yùn)輸場景中，lng儲(chǔ)存罐通常搭載于運(yùn)輸船船體，其固定與防護(hù)的可靠性直接關(guān)系到運(yùn)輸安...

本技術(shù)屬于救生艇，特別是涉及一種用于自由降落式救生艇的艇座。、針對(duì)自由降落式的救生艇，座位會(huì)安裝在救生艇內(nèi)艇底且靠背朝向救生艇的艇頭，救生艇直接通過重力落在水面上，會(huì)產(chǎn)生一定的沖擊力，因此將作為倒放通過靠背承擔(dān)沖擊力，從而提高救生艇的安全性。、然而靠背所受到的沖擊力會(huì)傳遞至艇身上，在座位數(shù)...

本申請(qǐng)涉及水利發(fā)電，尤其涉及一種垂直軸水力發(fā)電設(shè)備。、水利發(fā)電作為一種綠色的發(fā)電方式被廣泛的推廣使用，其中，對(duì)于海洋中的海流，其能夠?qū)崿F(xiàn)的水利發(fā)電的能力更大。中國專利公告號(hào)cn?u公開了一種太陽能-水力動(dòng)能集成發(fā)電裝置，在浮臺(tái)上設(shè)置有發(fā)電機(jī)，浮臺(tái)在使用過程中，通過錨固件投入到水中進(jìn)行錨泊。...

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理，特別是指一種智能組合船隊(duì)協(xié)同操作的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。、在現(xiàn)有技術(shù)中，智能組合船隊(duì)的協(xié)同操作通常依賴于分布式的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)任務(wù)協(xié)調(diào)。每艘船舶配備有本地計(jì)算單元與多類型傳感器（如ais設(shè)備、雷達(dá)、慣性導(dǎo)航等），系統(tǒng)通過預(yù)設(shè)的任務(wù)規(guī)劃模塊，對(duì)來自各船舶的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總與分...

本技術(shù)涉及海上浮臺(tái)，具體涉及一種具有導(dǎo)航系統(tǒng)的自給能源型海上浮臺(tái)。、海上浮臺(tái)是一種高出海面且具有水平臺(tái)面的桁架構(gòu)筑物，可用于進(jìn)行各種生產(chǎn)作業(yè)或其他活動(dòng)，其主要分為固定式海上綜合平臺(tái)和浮式海上綜合平臺(tái)兩大類。固定式海上綜合平臺(tái)主要通過鋼索或重力使得其在整個(gè)使用壽命期內(nèi)位置固定不變，而浮式海上...

本發(fā)明涉及集裝箱船，尤其涉及一種集裝箱船的船首結(jié)構(gòu)。、目前，大型集裝箱船由于多方面因素的限制，目前階段無法在尺度上進(jìn)一步增大；同時(shí)由于可替代的燃料的使用，會(huì)導(dǎo)致貨艙內(nèi)箱位的損失。大型集裝箱船的常規(guī)布置中，船上絕大部分空間已經(jīng)被集裝箱占據(jù)，能夠進(jìn)一步提供集裝箱裝載的區(qū)域只有首部系泊區(qū)域上方的...

本技術(shù)屬于護(hù)舷安裝，具體涉及一種用于快艇的護(hù)舷安裝支架。、在水上運(yùn)動(dòng)和運(yùn)輸領(lǐng)域，快艇作為一種快速、靈活的水上交通工具，廣泛應(yīng)用于休閑娛樂、競賽和商業(yè)運(yùn)輸，然而，在與碼頭或其他船只進(jìn)行對(duì)接或靠泊時(shí)，由于速度較快或操作不當(dāng)，快艇經(jīng)常會(huì)與碼頭發(fā)生撞擊，這種撞擊不僅會(huì)對(duì)碼頭造成損害，還會(huì)對(duì)快艇的船...

本發(fā)明屬于船舶與海洋工程建造，尤其涉及一種船舶艙室工藝孔可拆卸密封裝置及方法。、船舶與海洋工程平臺(tái)等大型海上建筑在海上運(yùn)行時(shí)需要下潛和上浮，也需要儲(chǔ)存一些物質(zhì)等，需要絕對(duì)水密，故在建造過程需要檢驗(yàn)艙室密性。船舶與海洋工程平臺(tái)等大型海上建筑在建造過程中檢驗(yàn)艙室密性的方法有壓氣試驗(yàn)、壓水試驗(yàn)、...