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本技術(shù)屬于船舶，更具體地說，是涉及一種船舶氫氣瓶存儲結(jié)構(gòu)。、在一些內(nèi)河小型船舶上，尾部需要配置氫氣瓶組件，以作為動力燃料使用，而船舶同時有上部甲板，甲板和上部甲板之間需要設(shè)置梯子，以便于人員方便人員上至上部甲板進(jìn)行相關(guān)設(shè)備檢修。與此同時，尾部設(shè)置的氫氣瓶組件在經(jīng)過多年使用后需要從放置位置拖...

本申請涉及信號燈，特別涉及一種高速鋁合金執(zhí)法艇信號燈裝置。、在現(xiàn)有的高速鋁合金執(zhí)法艇設(shè)計中，信號燈裝置作為重要的航行和警示設(shè)備，其性能與穩(wěn)定性對于執(zhí)法艇的安全航行至關(guān)重要。然而，目前市場上許多執(zhí)法艇的信號燈裝置在防護(hù)強(qiáng)度方面存在明顯的不足。、然而，現(xiàn)有的執(zhí)法艇上的信號燈裝置往往采用簡單的安...

本技術(shù)涉及護(hù)舷，具體是一種船舶靠岸用護(hù)舷裝置。、現(xiàn)有技術(shù)中橡膠護(hù)舷又稱橡膠護(hù)木，是安裝在碼頭或船舶上，用以吸收船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊時的碰撞能量，保護(hù)船舶和碼頭免受損壞，而現(xiàn)有的裝置存在一定的弊端，如公告號cnu，所記載的一種耐磨損的橡膠護(hù)舷，屬于橡膠護(hù)舷。一種耐磨損的橡...

本發(fā)明涉及海洋潛標(biāo)回收，尤其涉及一種便攜式氣動繩索潛標(biāo)回收系統(tǒng)及其使用方法。、我國極地考察已余年，相繼在南大洋和北冰洋等重點(diǎn)海域開展了一系列調(diào)查，包括物理海洋、海洋化學(xué)、海洋地質(zhì)和海洋生物等調(diào)查，而潛標(biāo)監(jiān)測無疑是極地海洋科學(xué)觀測中長期獲取水下環(huán)境數(shù)據(jù)的重要裝備。潛標(biāo)系統(tǒng)由聲學(xué)釋放器、系泊纜...

本申請涉及船舶，尤其涉及一種適用于電池動力船舶的推進(jìn)艙棚結(jié)構(gòu)及電池動力船舶。、如圖所示,傳統(tǒng)艙棚主要是用來安置船舶推進(jìn)設(shè)備及其相應(yīng)配套管系的，例如主機(jī)排氣管系、發(fā)電機(jī)排氣管系鍋爐等，通常情況下考慮其維修和布置的空間需求，呈長方體結(jié)構(gòu)，高度一般有幾層甲板室的高度，一般會占據(jù)較大的甲板空間,如...

本發(fā)明屬于風(fēng)帆助航，具體涉及一種模塊化可折疊風(fēng)帆。、翼型風(fēng)帆主要有伸縮翼和折疊翼，其中，伸縮翼為上下伸縮，一般為兩節(jié)到四節(jié)，每節(jié)帆的尺寸約為寬m，高十幾米，雖然每節(jié)帆的形狀相似，但尺寸不同，因此，伸縮翼風(fēng)帆的模具費(fèi)用基本與其展開面積正相關(guān)，模具費(fèi)用少則幾百萬，多則上千萬，模具尺寸大對生產(chǎn)場...

本發(fā)明專利屬于船艙機(jī)械，具體涉及到一種船艙用多功能智能清艙設(shè)備。、船運(yùn)物料時，由于往返過程中所載貨物不固定，為了保證運(yùn)載時單程不空載，常常需要卸船后對船艙內(nèi)部進(jìn)行清掃，然而，干散貨船舶的清艙作業(yè)一直是一個耗時、費(fèi)力且存在安全隱患的環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的人工清艙方式不僅效率低下，還存在人員安全風(fēng)險。、...

本技術(shù)涉及光伏發(fā)電，具體涉及一種用于海上懸索光伏組件模塊滑行安裝的索系統(tǒng)。、海上光伏自從年進(jìn)入行業(yè)視野，發(fā)展至今，已有兩年有余。網(wǎng)架及桁架型式光伏支架的應(yīng)用，隨著海上光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已陸續(xù)得到實(shí)施與驗(yàn)證，其鋼材用量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越陸上光伏，在日照與緯度不變的情況下，同一地區(qū)建設(shè)海上網(wǎng)架或桁架光伏顯然...

本發(fā)明涉及到船舶設(shè)備控制，尤其涉及到一種船舶用方向控制器。、船舶是人們常使用的交通工具，船舶內(nèi)部的各式相關(guān)配備則是使船舶移動、前進(jìn)的重要物件，方向控制器則成為船舶不可或缺的重要配備，其實(shí)用及方便性等更直接影響船舶的安全品質(zhì)，受重視的程度相對提升。但現(xiàn)有的游艇方向盤結(jié)構(gòu)簡單，不能長時間使用，...

本發(fā)明涉及船舶工程與電梯，具體是涉及一種船梯曳引、導(dǎo)靴一體化節(jié)能與應(yīng)急安全管理系統(tǒng)及方法。、隨著船舶自動化程度提升，傳統(tǒng)船梯的高能耗、低效率問題日益突出。例如，液壓驅(qū)動船梯在頻繁啟停時能耗較高，而電動驅(qū)動和能量回收技術(shù)可顯著降低碳排放。、在能源效率方面，傳統(tǒng)船用電梯多采用液壓驅(qū)動或非變頻控...

本技術(shù)涉及水面運(yùn)動裝備，具體為一種新型項(xiàng)圈式水面游泳運(yùn)動的救生浮力氣囊，用于水面游泳運(yùn)動中的安全保障。、隨著水面游泳運(yùn)動的普及，救生設(shè)備的需求也逐步增多。目前市面上的救生設(shè)備主要有救生衣、救生圈等，然而這些設(shè)備在實(shí)際使用中存在一些問題。救生衣雖然能夠提供浮力，但由于體積較大，穿戴較為麻煩，...

本技術(shù)涉及陀螺減搖裝置，尤其涉及一種陀螺減搖裝置轉(zhuǎn)子支撐結(jié)構(gòu)。、陀螺減搖裝置是為減少艦船搖擺、提高適航性，利用陀螺的進(jìn)動特性形成穩(wěn)定力矩，以減小艦船搖蕩的裝置。陀螺轉(zhuǎn)子作為陀螺減搖裝置的核心部件，是由外力驅(qū)動的經(jīng)過動平衡校驗(yàn)過高速旋轉(zhuǎn)的部件。在減搖過程中，陀螺轉(zhuǎn)子不但要高速旋轉(zhuǎn)而且還要承載...

本技術(shù)屬于浮潛用具，具體為一種高安全性浮潛呼吸管。、呼吸管是浮潛和潛水時所必備的工具，在浮潛時，呼吸管頭部外露于水面，使得空氣可以由呼吸管頭部導(dǎo)入使用者的口腔中，令使用者可在水中自由呼吸。、目前在浮潛和潛水時的過程中，由于使用者頭部位于水面下，在浮潛和潛水的過程中很難知曉呼吸管頭部與水面的...

本申請涉及船舶建造技術(shù)的領(lǐng)域，尤其是涉及一種極地船甲板邊緣防墜冰裝置。、極地船舶在極端寒冷的環(huán)境中航行，需要特殊的設(shè)備和系統(tǒng)來確保船舶的正常運(yùn)行和船員的安全。在現(xiàn)有極地船舶中，通常會安裝逃生通道電加熱板和救生消防類電伴熱系統(tǒng)，用于部分區(qū)域的加熱。例如：極地船舶的逃生通道是船員在緊急情況下迅...

本技術(shù)涉及無人船防擱淺，尤其涉及一種無人船防擱淺加裝裝置。、無人船是一種可無需遙控，借助精確衛(wèi)星定位和自身傳感即可按照預(yù)設(shè)任務(wù)在水面航行的全自動水面機(jī)器人。、在使用無人船主體在水上進(jìn)行測繪使用過程中，通常會通過攝像頭對水面行駛路徑進(jìn)行觀察配合行駛，當(dāng)無人船主體行駛至水淺的地帶進(jìn)行作業(yè)時，可...

本技術(shù)涉及換能器，尤其是指一種基于船載中水多波束換能器的月池安裝結(jié)構(gòu)。、現(xiàn)有技術(shù)中對于換能器在月池安裝存在的較為復(fù)雜、穩(wěn)定性不足以及維護(hù)保養(yǎng)不便等問題。、所以亟需一種結(jié)構(gòu)方案，適用于需要對換能器進(jìn)行升降操作以便于維護(hù)保養(yǎng)的場合。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種基于船載中水...

本技術(shù)涉及無人機(jī)拋投，具體涉及一種海上救援無人機(jī)裝備。、海上救援無人機(jī)裝備作為應(yīng)對海洋事故和突發(fā)事件的重要工具，近年來得到了廣泛關(guān)注。隨著科技的進(jìn)步，尤其是無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，海上救援的方式正發(fā)生深刻變化。、現(xiàn)有的無人拋投裝置往往設(shè)計復(fù)雜，包含多個組件和連接部分，這不僅增加了制造成本，也使得...

本技術(shù)涉及測深儀船底安裝結(jié)構(gòu)件，尤其是指一種新型的漁船用淺水測深儀船底安裝結(jié)構(gòu)。、目前市場上絕大多數(shù)漁船的船底安裝面是傾斜的，而且船底板上方的船艙內(nèi)還要灌一定厚度的水泥，如果按照常規(guī)的安裝方案，換能器安裝座直接和船底板焊接，安裝座要凸出船底，船舶航行時會產(chǎn)生氣泡，影響設(shè)備性能，并且為了保證...

本技術(shù)涉及水上安全逃生設(shè)備，具體是一種折疊式水上逃生設(shè)備，旨在提供一種便于攜帶、使用安全、能夠提供良好防護(hù)和呼吸條件的水上逃生裝置。、在水上活動日益增多的今天，水上安全問題日益凸顯。傳統(tǒng)的救生設(shè)備往往體積龐大，不便于攜帶，且在緊急情況下可能無法迅速展開使用。因此，需開發(fā)一種輕便、易操作、防...

本技術(shù)涉及運(yùn)輸系固，尤其涉及一種柔性水路捆綁加固器材。、現(xiàn)階段的水路運(yùn)輸捆綁加固器材存在諸多不足：一是當(dāng)前的水路運(yùn)輸捆綁加固器材較重，在加固時常常需要兩個以上人員同時操作，影響加固效率；二是微調(diào)緊固器緊固時旋緊旋松時操作繁瑣，對于加固任務(wù)耗時較長，導(dǎo)致加固效率較低。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、有鑒于此，...