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本發(fā)明涉及海洋浮式結(jié)構(gòu)的系泊，具體為一種柔性群錨結(jié)構(gòu)及其施工方法。、在海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略發(fā)展的大背景下，海上油氣資源、海上新能源和海洋牧場(chǎng)等海洋資源開發(fā)逐漸向深遠(yuǎn)海挺進(jìn)，浮式結(jié)構(gòu)成為海洋資源開發(fā)領(lǐng)域的主力軍。、系泊系統(tǒng)定位是浮式結(jié)構(gòu)的主要定位方式，系泊系統(tǒng)的要素之一是錨固結(jié)構(gòu)。通過(guò)系纜為上部...

本發(fā)明涉及船用設(shè)備，尤其涉及一種用于游艇的船舷可變平衡翼結(jié)構(gòu)。、游艇船是一種水上娛樂(lè)用高級(jí)耐用消費(fèi)品，它的功能較為全面，集航海、運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)和休閑等功能于一體，如釣魚艇、漂流艇、運(yùn)動(dòng)艇等，當(dāng)游艇位于風(fēng)浪較大的天氣中，游艇隨之發(fā)生左右傾斜，進(jìn)而容易失去平衡，當(dāng)搖擺幅度過(guò)大時(shí)甚至?xí)l(fā)生傾覆，造成...

本發(fā)明涉及船體清洗，尤其涉及一種安裝在船舷的船體清洗裝置。、船體清洗作為船舶運(yùn)維中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，始終在減少航行阻力、降低能耗以及確保航行安全方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。、現(xiàn)有技術(shù)常采用人工船體清洗，傳統(tǒng)的人工船體清洗方式存在以下問(wèn)題：傳統(tǒng)船體清洗設(shè)備無(wú)專用收納結(jié)構(gòu)，非工作狀態(tài)下暴露易受損，且零...

本發(fā)明涉及船舶節(jié)能裝置，具體為一種自保氣船舶減阻裝置。、當(dāng)船舶在行駛的時(shí)候，因?yàn)榇w與水接觸部位會(huì)發(fā)生粘性阻力和興波阻力，所以推進(jìn)船舶前進(jìn)的能量大部分被粘性阻力和興波阻力消耗。而空氣和水的摩擦阻力很小。所以設(shè)計(jì)一種自保氣船舶減阻裝置保證船體和水接觸部分一直有空氣的存在，通過(guò)減小船舶的行駛阻...

本發(fā)明涉及船舶技術(shù)與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)交叉領(lǐng)域，尤其涉及一種基于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的船舶輔助系統(tǒng)。、在船舶領(lǐng)域，傳統(tǒng)的船舶航行、維護(hù)和管理方式存在諸多局限性。在航行方面，船員主要依賴船舶上的儀表盤、雷達(dá)顯示屏等設(shè)備獲取船舶航行狀態(tài)和周圍環(huán)境信息，這些信息分散展示，船員需要頻繁切換視角查看，不僅效率低下...

本發(fā)明屬于船舶清理，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種雙濾網(wǎng)防堵塞的空化噴盤自清理裝置。、在船舶維護(hù)領(lǐng)域，船舶長(zhǎng)期航行過(guò)程中，外殼表面易附著藤壺、藻類、海生物殘?bào)w等固態(tài)污染物，以及油污、微生物黏膜等混合污漬，這些附著物不僅增加船舶航行阻力，導(dǎo)致能耗上升，更可能對(duì)船體材料造成腐蝕。對(duì)于養(yǎng)殖網(wǎng)衣而言，長(zhǎng)期浸泡...

本發(fā)明涉及能量回收裝置，尤其涉及能量回收裝置及船舶。、集裝箱船是一種可用于裝載國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的船舶，具有高航速、大載箱量等特點(diǎn)。集裝箱船的航速、裝載能力由船舶推進(jìn)系統(tǒng)滿足，螺旋槳是動(dòng)力傳遞的重要部件，也是影響集裝箱船能耗的關(guān)鍵因素?，F(xiàn)有集裝箱船的螺旋槳推進(jìn)效率約為％～％，剩余的能量以尾流渦...

本發(fā)明屬于海洋工程裝備，具體涉及一種可調(diào)節(jié)載荷的深海臍帶纜應(yīng)力釋放裝置。、深海臍帶纜應(yīng)力釋放裝置主要用于消除臍帶纜在制造、運(yùn)輸和儲(chǔ)存中產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力，確保深海重載作業(yè)裝備布放的安全性以及電力傳輸和信號(hào)控制的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。目前，行業(yè)內(nèi)主流的應(yīng)力釋放方式包括：垂直靜置法：將臍帶纜垂直懸掛靜置以自...

本發(fā)明涉及水下壓力調(diào)節(jié)控制，具體涉及一種水下啟閉裝置壓力平衡式開啟方法。、隨著深海探測(cè)、海底工程與水下運(yùn)維作業(yè)的發(fā)展，水下密閉艙體及其結(jié)構(gòu)件在高壓環(huán)境中頻繁使用。在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，艙體內(nèi)部與外部之間存在顯著壓力差，若直接開啟封閉結(jié)構(gòu)，易引發(fā)結(jié)構(gòu)沖擊、密封失效甚至整體破壞，存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)。...

本發(fā)明涉及壓縮空氣蓄能的動(dòng)力控制船舶，其屬于船舶制造的。、短途航行的船舶，比如過(guò)江渡輪，旅游船，在內(nèi)河、湖泊及沿海地區(qū)使用范圍十分廣泛。對(duì)于短途航行船舶，市面上目前通常采用化石燃料或者電池蓄能作為動(dòng)力來(lái)源。面對(duì)未來(lái)化石能源日趨緊張和全球氣候變暖的形式，國(guó)家以政策為導(dǎo)向，提倡低碳環(huán)保，大力推...

本發(fā)明屬于海洋工程裝備，具體涉及一種模塊化多體船，以及基于該船能夠組成的集群系統(tǒng)，尤其涉及一種可通過(guò)拓?fù)淇勺兘Y(jié)構(gòu)與波浪能高效捕獲協(xié)同設(shè)計(jì)的無(wú)人船集群。該系統(tǒng)具備自適應(yīng)重構(gòu)、能源自供給及動(dòng)態(tài)抗浪穩(wěn)性優(yōu)化能力，適用于海上監(jiān)測(cè)、能源采集、軍事部署等場(chǎng)景。、現(xiàn)有技術(shù)瓶頸較多，羅列如下。、（）結(jié)構(gòu)剛...

本發(fā)明涉及船舶動(dòng)力定位試驗(yàn)裝置領(lǐng)域，具體為一種冰區(qū)船舶動(dòng)力定位系統(tǒng)的等效試驗(yàn)裝置。、敞水下動(dòng)力定位技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，但是針對(duì)冰區(qū)動(dòng)力定位的研究還在起步階段。不同于敞水下風(fēng)、浪、流等環(huán)境載荷的作用，冰區(qū)船舶會(huì)受到冰載荷作用，而冰載荷具有很強(qiáng)的隨機(jī)性，從而給依靠外載荷輸入的動(dòng)力定位算法帶來(lái)很大...

本發(fā)明涉及無(wú)人潛水器，尤其涉及一種多模態(tài)底棲潛水器運(yùn)動(dòng)模態(tài)自主切換方法及系統(tǒng)。、隨著海洋探測(cè)技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)人潛水器在海洋科學(xué)研究、資源勘探、環(huán)境監(jiān)測(cè)以及應(yīng)急救援等領(lǐng)域中發(fā)揮著重要作用；目前無(wú)人潛水器主要有auv和rov兩種類型，通常采用推進(jìn)器推進(jìn)巡航或纜控定點(diǎn)作業(yè)的單一運(yùn)動(dòng)模態(tài)，難以適...

：本發(fā)明屬于水下拖體，具體涉及一種非艏部拖點(diǎn)水下拖體的滑道收放裝置。、：、細(xì)長(zhǎng)型水下拖體/uuv的回收形式，通常將拖點(diǎn)設(shè)計(jì)在拖體/uuv的艏部，通過(guò)對(duì)水下拖體/uuv的艏部牽引，能夠確保拖體/uuv所受牽引力方向與滑道方向一致，使水下拖體/uuv艏部順利駛?cè)牖郎戏?，完成收放作業(yè)。...

本發(fā)明屬于船舶艙室設(shè)備，特別涉及一種船用掛壁式折疊凳及其固定方法。、船舶空間容量由船體大小和形狀、船舶用途和功能、船舶層數(shù)和高度等因素決定，為了保證功能艙室空間充足，不可避免地船舶室內(nèi)通道較為狹小。在船舶中，病人在接受診斷治療時(shí)需要在艙室外等待上一名患者的診療結(jié)束，受傷的病人在狹小的通道中...

本發(fā)明涉及一種利用傳感器的船舶運(yùn)動(dòng)姿態(tài)分析和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置及方法，屬于船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)。、在船舶靠泊及運(yùn)行過(guò)程中，受風(fēng)浪、水流、負(fù)載變化等多種因素影響，船舶本體會(huì)產(chǎn)生復(fù)雜的三維運(yùn)動(dòng)，包括橫搖、縱傾、垂蕩等，這些運(yùn)動(dòng)特性不僅影響船舶的穩(wěn)定性，還直接關(guān)系到船岸連接裝置的運(yùn)行精度和作業(yè)安全。目...

本發(fā)明涉及側(cè)裝裝置領(lǐng)域，尤其為一種海洋石油平臺(tái)海上設(shè)備側(cè)裝裝置。、海洋石油平臺(tái)采用類似于搭積木的方式進(jìn)行陸地建造。通常情況下，機(jī)械設(shè)備是在其上層甲板片未安裝之前吊裝至坐標(biāo)位置進(jìn)行就位。然而，受制于機(jī)械設(shè)備延遲到貨和緊張的平臺(tái)建造周期，設(shè)備就位時(shí)間晚于其上層甲板片安裝時(shí)間的情況也時(shí)有發(fā)生。由...

本發(fā)明涉及導(dǎo)航與定位，具體涉及一種用于水上定位搜集的浮漂。、在水上作業(yè)設(shè)備的海上試驗(yàn)過(guò)程中，定位和監(jiān)控設(shè)備的可靠性對(duì)于保障試驗(yàn)的安全性和準(zhǔn)確性至關(guān)重要。傳統(tǒng)的海上定位設(shè)備雖然能夠提供基本的位置信息，但在水上作業(yè)設(shè)備的海上試驗(yàn)中，常面臨以下問(wèn)題：、、復(fù)雜的試驗(yàn)環(huán)境：水上作業(yè)設(shè)備的海上試驗(yàn)涉及...

本發(fā)明涉及船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種潛器艙壁主構(gòu)架端點(diǎn)與殼體連接結(jié)構(gòu)。、潛艇、潛器、深?？臻g站等在水下承受一定的深水壓力，為了既有利于受力又有利于內(nèi)部布置，一般會(huì)將耐壓殼體設(shè)計(jì)成圓柱殼結(jié)構(gòu)，將端部艙壁和內(nèi)部艙壁設(shè)計(jì)成平面艙壁結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)平面艙壁主構(gòu)架端點(diǎn)與耐壓殼體連接結(jié)構(gòu)如附圖所示。一種...

本發(fā)明涉及海洋工程，具體為基于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)反饋的浮式基礎(chǔ)自適應(yīng)設(shè)計(jì)控制方法。、浮式基礎(chǔ)自適應(yīng)設(shè)計(jì)控制方法，是一種針對(duì)海洋、湖泊等水域環(huán)境中浮式基礎(chǔ)，如海上風(fēng)電浮體、浮式平臺(tái)的動(dòng)態(tài)管理技術(shù)。、現(xiàn)有技術(shù)中，基于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)反饋的浮式基礎(chǔ)控制方法多依賴固定周期的傳感器數(shù)據(jù)采集與預(yù)設(shè)閾值的控制邏輯：通常通...