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本申請(qǐng)涉及交通控制，尤其涉及一種基于ai感知網(wǎng)絡(luò)的交通風(fēng)險(xiǎn)事件識(shí)別分析方法。、大間隔事件關(guān)系到乘客的乘車體驗(yàn)，是引發(fā)投訴的主要原因之一，同時(shí)發(fā)車間隔達(dá)標(biāo)率也是部分城市的考核指標(biāo)，因此盡快消除大間隔事件帶來的不利影響，是非常必要的。、同時(shí)大間隔事件是公交運(yùn)營(yíng)中無(wú)法避免的常見場(chǎng)景，但以往僅能規(guī)...

本發(fā)明涉及車輛泊車，尤其涉及一種基于nlp技術(shù)的泊車車位搜尋方法及系統(tǒng)。、隨著車輛的普及和發(fā)展，對(duì)于泊車的需求也隨之提高。泊車相關(guān)的車輛技術(shù)等相關(guān)技術(shù)也在日益發(fā)展，但是，泊車的前提在于能夠有車位讓車輛?？?，所以，隨著車輛的數(shù)量增大，停車場(chǎng)的數(shù)量和占地面積也在日益增加，為更多的車輛提供車位停...

本發(fā)明屬于實(shí)物保護(hù)，具體涉及一種使用移動(dòng)ip和磁場(chǎng)感應(yīng)技術(shù)的周界入侵探測(cè)系統(tǒng)及方法。、磁場(chǎng)感應(yīng)技術(shù)是指基于電磁感應(yīng)原理的技術(shù)，當(dāng)閉合電路的一部分導(dǎo)體在磁場(chǎng)中做切割磁感線運(yùn)動(dòng)，或穿過閉合電路的磁通量發(fā)生變化時(shí)，閉合電路中就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流；若電路不閉合，導(dǎo)體兩端會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。、移動(dòng)ip技術(shù)...

本申請(qǐng)屬于智能交通，尤其涉及一種信息發(fā)布設(shè)備的控制方法、裝置、設(shè)備和可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、在現(xiàn)代交通系統(tǒng)中，路側(cè)智能站扮演者至關(guān)重要的角色。它需要收集來自各種傳感器的數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)對(duì)不同類型的信息發(fā)布設(shè)備進(jìn)行控制。、然而，隨著輸入數(shù)據(jù)的維度不斷增加，以及信息發(fā)布設(shè)備的類型和數(shù)量不斷增加，控...

本發(fā)明涉及交通控制，尤其涉及一種交通信號(hào)控制系統(tǒng)及方法。、在現(xiàn)在的道路交通狀況控制系統(tǒng)中，尤其是在一些大城市高速出入口里，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)道路擁堵、車輛緩行、非法停車等一些交通狀況，或者由于突然狀況交通意外等造成的車輛擁堵等情況。這對(duì)在高速上出行的車輛和相關(guān)部門的高速交通管控造成了很大的不便。、...

本發(fā)明涉及智能安全，特別是一種基于智能門鎖的監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)及方法。、隨著物聯(lián)網(wǎng)（iot）和智能設(shè)備的迅速發(fā)展，智能門鎖逐漸成為一種主流趨勢(shì)。智能門鎖與智能設(shè)備的聯(lián)動(dòng)，利用無(wú)線通信技術(shù)和傳感器實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和監(jiān)控，顯著提升了安全保障水平。智能門鎖不僅能夠遠(yuǎn)程開鎖，還能記錄操作日志，配合其他智能設(shè)...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)飛行管理領(lǐng)域，尤其涉及基于區(qū)塊鏈技術(shù)的無(wú)人機(jī)飛行權(quán)限管理方法及平臺(tái)。、隨著無(wú)人機(jī)在物流配送、巡檢監(jiān)測(cè)、農(nóng)業(yè)植保、應(yīng)急救援等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，低空空域中的無(wú)人機(jī)數(shù)量日益增長(zhǎng)，對(duì)飛行權(quán)限管理、空域調(diào)度與飛行安全提出了更高要求。飛行權(quán)限管理是無(wú)人機(jī)運(yùn)行安全的核心環(huán)節(jié)，其目標(biāo)是確保無(wú)...

本申請(qǐng)涉及城市交通管理，尤其涉及一種城市交通管理方法。、隨著科技的發(fā)展，人工智能技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，其中城市交通管理領(lǐng)域是其中一個(gè)重要的應(yīng)用領(lǐng)域。智能城市建設(shè)作為當(dāng)前城市發(fā)展的重要趨勢(shì)，其核心之一就是利用先進(jìn)的技術(shù)手段來提高城市交通系統(tǒng)的效率、安全性和可持續(xù)性。在這一背景下，城...

本發(fā)明屬于施工安全，尤其涉及施工機(jī)械碰撞安全防護(hù)方法及系統(tǒng)。、隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)?；c復(fù)雜化，施工機(jī)械在建筑、交通、能源等領(lǐng)域的協(xié)同作業(yè)場(chǎng)景日益增多，起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等設(shè)備的密集化、自動(dòng)化作業(yè)成為行業(yè)常態(tài)。在此背景下，施工機(jī)械的碰撞安全防護(hù)技術(shù)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：一方面，多機(jī)械協(xié)同作業(yè)時(shí)...

本發(fā)明涉及智慧交通與數(shù)據(jù)安全交叉技術(shù)，具體為一種運(yùn)輸車輛堵漏補(bǔ)繳大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)及方法。、隨著智慧交通體系的快速發(fā)展，高速公路運(yùn)營(yíng)面臨運(yùn)輸車輛逃費(fèi)手段智能化、隱蔽化的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)稽查方式依賴人工核驗(yàn)與靜態(tài)數(shù)據(jù)分析，存在響應(yīng)滯后、逃費(fèi)模式識(shí)別率低等問題，尤其在超限運(yùn)輸、跨省聯(lián)運(yùn)等場(chǎng)景下，車輛...

本發(fā)明涉及低空飛行安全管理，具體涉及多源數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)下的低空飛行安全管理方法。、隨著無(wú)人機(jī)、低空飛行器的廣泛應(yīng)用，低空空域的飛行安全問題日益突出。目前的低空飛行管理主要依賴地面雷達(dá)、ads-b自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視廣播等單一數(shù)據(jù)源，難以有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境下的飛行沖突、障礙物規(guī)避及空域協(xié)調(diào)問題，使得數(shù)據(jù)融合...

本發(fā)明涉及路況環(huán)境安全預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體為高速公路路況環(huán)境安全預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。、當(dāng)前高速公路路況環(huán)境監(jiān)測(cè)存在諸多難題，成為制約交通安全與管理效率提升的瓶頸；現(xiàn)有風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估手段滯后且不準(zhǔn)確；多依賴簡(jiǎn)單規(guī)則或少量參數(shù)判斷，未充分挖掘歷史事故數(shù)據(jù)價(jià)值，結(jié)合實(shí)時(shí)環(huán)境參數(shù)的能力不足。面對(duì)復(fù)雜多變的路...

本發(fā)明涉及智能駕駛，尤其涉及一種基于多模態(tài)時(shí)空融合的周車意圖預(yù)測(cè)方法及相關(guān)設(shè)備。、在高速公路環(huán)境中，匝道匯入是一個(gè)具有高度動(dòng)態(tài)與不確定性的交通場(chǎng)景。匝道通常將支線或城市道路上的車輛引入高速主車道，車輛需在較短的加速車道內(nèi)完成與主車道車流的速度匹配與并線操作。圖展示了一個(gè)典型的高速匝道匯入示...

本申請(qǐng)涉及預(yù)警，特別涉及一種車輛預(yù)警方法、預(yù)警系統(tǒng)、存儲(chǔ)介質(zhì)及車載終端。、傳統(tǒng)的單車輛感知智駕技術(shù)，往往僅依賴于單車自身配備的攝像頭、傳感器等裝置進(jìn)行周邊環(huán)境感知。然而，這種方式存在較大的局限性。由于單車感知范圍有限，難以全面、及時(shí)地掌握周邊車輛的動(dòng)態(tài)信息。例如，在復(fù)雜的交通場(chǎng)景中，被遮擋...

本發(fā)明屬于交通信號(hào)控制，具體涉及車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下調(diào)頭受控的干線交叉口感應(yīng)協(xié)調(diào)控制方法。、針對(duì)道路網(wǎng)中的單個(gè)交叉口，為實(shí)時(shí)響應(yīng)交通需求的變化，可以基于感應(yīng)控制方法實(shí)時(shí)根據(jù)交通需求優(yōu)化信號(hào)配時(shí)方案。傳統(tǒng)感應(yīng)控制方法利用線圈、地磁、視頻、雷達(dá)等固定檢測(cè)器實(shí)時(shí)獲取交通需求并優(yōu)化信號(hào)配時(shí)方案。但是，這些...

本發(fā)明涉及氣象災(zāi)害預(yù)警，具體是基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集分析的氣象災(zāi)害智能預(yù)警系統(tǒng)。、氣象災(zāi)害如臺(tái)風(fēng)、暴雨、干旱、雷電等，對(duì)人類社會(huì)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)構(gòu)成嚴(yán)重威脅，在公開號(hào)為cna的中國(guó)發(fā)明專利中公開了一種氣象災(zāi)害聯(lián)合監(jiān)測(cè)預(yù)警裝置，通過利用智能氣象監(jiān)測(cè)站采集多種環(huán)境參數(shù)和路面參數(shù)，并基于此對(duì)氣象災(zāi)害進(jìn)行報(bào)警...

本申請(qǐng)涉及車輛控制，具體而言，涉及一種車輛前向碰撞預(yù)警方法、計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、車輛前向碰撞預(yù)警（forward?collision?warning，fcw）技術(shù)，不僅能顯著提升駕駛安全性和駕駛體驗(yàn)，還能推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，降低經(jīng)濟(jì)損失，促進(jìn)交通環(huán)境安全。隨著科技的進(jìn)...

本發(fā)明涉及物流系統(tǒng)，特別涉及一種用于軌道物流系統(tǒng)的自動(dòng)故障提醒器。、軌道物流系統(tǒng)在醫(yī)院等場(chǎng)景中廣泛應(yīng)用，但現(xiàn)有系統(tǒng)缺乏實(shí)時(shí)故障報(bào)警機(jī)制，導(dǎo)致維護(hù)不及時(shí)。傳統(tǒng)人工監(jiān)控成本高，且軟件無(wú)聲光報(bào)警功能，易引發(fā)配送延誤和投訴。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本申請(qǐng)實(shí)施例為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種用于軌道物流系統(tǒng)...

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及遙控，尤其涉及一種遙控平臺(tái)、位姿測(cè)試方法及相關(guān)設(shè)備。、超寬帶(uwb，ultrawide?band)測(cè)距測(cè)角要求測(cè)試平臺(tái)達(dá)到較高精度以滿足開發(fā)要求(例如距離精度—cm，角度精度-°)，因此精確控制uwb發(fā)送端和接收端的距離、位置、姿態(tài)十分重要。測(cè)試平臺(tái)需要在測(cè)試中保留精準(zhǔn)的...

本發(fā)明涉及防靜電手環(huán)，具體是指一種基于智能傳感與無(wú)線傳輸?shù)姆漓o電手環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)。、在電子制造、半導(dǎo)體加工等對(duì)靜電敏感的行業(yè)，防靜電手環(huán)是操作人員防止靜電放電損害產(chǎn)品的重要防護(hù)工具。然而，傳統(tǒng)的防靜電手環(huán)僅具備簡(jiǎn)單的靜電泄放功能，無(wú)法對(duì)其自身的佩戴情況(如是否正確佩戴、是否脫落等)以及接地回路...