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本發(fā)明涉及一種在單一的殼體內(nèi)容納有渦輪部和發(fā)電機的渦輪發(fā)電機。本申請主張基于年月日于日本專利局申請的日本特愿-號的優(yōu)先權(quán)，并將其內(nèi)容援用于此。、以往，已知具備用于抑制工作介質(zhì)向系統(tǒng)外泄漏的密封部的渦輪。例如，專利文獻所公開的汽輪機具備渦輪轉(zhuǎn)子、設(shè)置在渦輪轉(zhuǎn)子的周圍的環(huán)狀的環(huán)部件、構(gòu)成為密封...

本公開總體上涉及內(nèi)燃發(fā)動機，并且具體是涉及一種氣門致動系統(tǒng)，該氣門致動系統(tǒng)用于促進這種發(fā)動機中的汽缸停用和.沖程發(fā)動機制動操作。、圖是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)燃發(fā)動機的局部示意圖，包括發(fā)動機汽缸和相關(guān)氣門致動系統(tǒng)的剖視圖。盡管圖中例示了單個汽缸，但這僅僅是為了便于說明；并且應(yīng)當理解，內(nèi)燃發(fā)動機通常...

本申請總體上涉及推進系統(tǒng)的領(lǐng)域，并且更具體地，涉及包括涵道風(fēng)扇并且具有高或甚至非常高的旁路比的航空推進系統(tǒng)。、在氣流方向上從上游到下游，推進系統(tǒng)通常包括風(fēng)扇區(qū)段、壓縮機區(qū)段、燃燒室和渦輪區(qū)段。壓縮機區(qū)段可以包括低壓壓縮機和高壓壓縮機，渦輪區(qū)段特別地可以包括高壓渦輪和低壓渦輪。由高壓渦輪經(jīng)由...

本公開總體上涉及使用預(yù)先存在的微型水力發(fā)電來采集電力。、水力發(fā)電機從水流中獲取能量，并且其尺寸范圍可以從大型(例如用于與水壩一起使用)到中型(例如私人農(nóng)場)到微型(即小型水力發(fā)電機)。水力發(fā)電是指利用水能產(chǎn)生電力。水力發(fā)電機或氫化器將水流轉(zhuǎn)換成電力，并且包括聯(lián)接到發(fā)電機的水輪機或水力渦輪機...

本發(fā)明屬于內(nèi)燃機領(lǐng)域，尤其是涉及一種高效換氣的預(yù)燃室射流點火裝置。、石油作為人類發(fā)展的主要能源，它的儲量有限，并且使用時伴隨著污染物的生產(chǎn)，因此全球日益增加的研究人員致力于開發(fā)低碳、零碳等替代燃料。甲醇作為具代表性的替代燃料之一，其來源非常廣泛，可以利用煤炭、天然氣、生物質(zhì)等多種原料制取，...

本發(fā)明屬于船舶，尤其涉及一種天然氣再液化系統(tǒng)及再液化方法。、在lng運輸船上，來自lng艙的蒸發(fā)氣（bog）如果得不到及時處理將導(dǎo)致lng艙的艙壓持續(xù)升高，進而危及到lng艙的結(jié)構(gòu)安全，因此需要由壓縮機升壓后送到雙燃料主機或發(fā)電機消耗。消耗不完的蒸發(fā)氣將由氣體燃燒裝置（gcu）燒掉，但這會...

本發(fā)明屬于地?zé)岚l(fā)電，具體涉及一種中低溫地?zé)岽艖腋√菁壈l(fā)電系統(tǒng)。、地?zé)嶙鳛橐环N清潔、低碳的可再生能源，具有連續(xù)穩(wěn)定、受天氣季節(jié)影響小、存儲量豐富等優(yōu)點。低于℃的中低溫地?zé)嵩醇s占其總資源量的％，目前對這部分能源的利用主要是通過朗肯循環(huán)發(fā)電方式實現(xiàn)。然而，現(xiàn)有朗肯循環(huán)發(fā)電針對中低溫區(qū)間的換熱過程...

本發(fā)明涉及水利發(fā)電設(shè)備，具體為一種用于軸流泵雙向工況調(diào)節(jié)的行星齒輪系統(tǒng)及設(shè)計方法。、在抽水蓄能電站兩種工況中，兩種工況的最高效率點并不發(fā)生在同一轉(zhuǎn)速下。所以，在機組選型或機械設(shè)計中，如果使用單一轉(zhuǎn)速的電機，則不可能同時滿足兩種工況的轉(zhuǎn)速。發(fā)電工況時，葉輪出口的速度環(huán)量會導(dǎo)致低速區(qū)和旋轉(zhuǎn)渦核...

本發(fā)明屬于應(yīng)用于航空發(fā)動機/燃氣輪機渦輪葉片微細通道中的擾流結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別是涉及一種應(yīng)用于微細通道冷卻的渦輪葉片內(nèi)腔抗鹽粒沉積的仿生魚鱗結(jié)構(gòu)。、對于全天候全域長期服役的航空發(fā)動機及燃氣輪機，環(huán)境中的砂塵顆粒、火山灰或鹽霧氣溶膠等雜質(zhì)摻混在空氣中由進氣道進入發(fā)動機內(nèi)部，在葉片內(nèi)冷通道中沉積，...

本發(fā)明涉及汽車，特別是涉及一種車輛故障診斷方法、裝置、存儲介質(zhì)和車輛。、氮氧化物(nitrogen?oxides，nox)是車輛尾氣中的主要成分，也是車輛尾氣中的主要污染源之一；為降低nox的排放，車輛普遍采用選擇性催化還原(selective?catalyticreduction，scr...

本發(fā)明涉及一種排氣隔熱件，特別是涉及應(yīng)用于排氣部件領(lǐng)域的一種汽車排氣系統(tǒng)用橡膠隔熱件。、汽車排氣管橡膠吊耳主要作用是隔熱和減震降噪，它由彈性材料制成，能吸收排氣管振動，減少噪音傳遞，提升乘坐舒適性，同時防止振動對車身結(jié)構(gòu)造成損害，另外，吊耳將排氣管穩(wěn)固固定在車身下方并保持一定距離，使得減少...

本發(fā)明屬于發(fā)動機，特別是涉及一種發(fā)動機集成油分系統(tǒng)氣門室罩殼。、氣門室罩殼是汽車發(fā)動機的重要密封部件，參與燃料燃燒后的廢氣經(jīng)由氣門室罩殼處排出發(fā)動機缸，隨著環(huán)保要求的不斷提高，對汽車尾氣排放要求也不斷提高，降低廢氣中油分的含量可有效改善汽車尾氣質(zhì)量，降低污染物的排放?，F(xiàn)階段的主要減排手段為...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電，具體涉及一種主動控制的半潛式大型海上風(fēng)電平臺及其使用方法。、海上漂浮式風(fēng)力發(fā)電技術(shù)近年來發(fā)展迅速，尤其是在深遠海區(qū)域，漂浮式風(fēng)電平臺因其無需固定基礎(chǔ)的特點，成為解決深水風(fēng)能開發(fā)問題的重要技術(shù)手段。目前主流的漂浮式平臺結(jié)構(gòu)形式包括半潛式、單柱式和張力腿式，其中半潛式平臺因...

本發(fā)明屬于發(fā)動機領(lǐng)域，尤其是涉及一種大功率v型發(fā)動機油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)。、曲軸箱是發(fā)動機的重要零部件，一般情況下，曲軸箱上集成了包括潤滑油腔、冷卻水腔和進排氣腔等各類腔道，在發(fā)動機工作過程中氣缸內(nèi)會有部分未充分燃燒的可燃混合氣體和燃燒廢氣通過活塞環(huán)與氣缸間隙、氣門與氣門導(dǎo)管間隙、增壓器軸承間隙...

本發(fā)明涉及電站脫碳儲能調(diào)峰，特別是一種耦合可逆布雷頓循環(huán)熱泵的脫碳煤電系統(tǒng)及其方法。、電力行業(yè)作為主要的二氧化碳排放源，亟待采取有效的減排措施。燃燒后二氧化碳捕集與封存(ccs)技術(shù)被認為是減少燃煤電廠碳排放的關(guān)鍵手段，其中基于單乙醇胺(mea)溶劑的碳捕集技術(shù)因工藝成熟、捕集效率高和成本...

：本發(fā)明屬于熱力學(xué)與熱動。、：、催化裂化是重質(zhì)石油烴類在催化劑作用下生產(chǎn)液化氣、汽油和柴油等輕質(zhì)油品的過程。原料油在催化劑上進行催化裂化時，一方面通過裂化等反應(yīng)生成氣體、汽油、柴油等產(chǎn)物，另一方面同時發(fā)生縮合反應(yīng)生成沉積在催化劑表面的焦炭——這使催化劑的活性下降。、人們用空氣燒去沉...

本發(fā)明涉及航空發(fā)動機，具體說是一種能量梯級利用的熱電混合火箭發(fā)動機。、混合火箭發(fā)動機是一種結(jié)合了固體燃料和液體或氣體氧化劑的推進系統(tǒng)，它介于傳統(tǒng)的固體火箭發(fā)動機和液體火箭發(fā)動機之間，兼具兩者的部分優(yōu)點，同時規(guī)避了一些缺點。、混合動力火箭發(fā)動機結(jié)合了固體火箭發(fā)動機和液體火箭發(fā)動機的特點，具有...

本申請涉及固體發(fā)動機，特別涉及一種自噬固體火箭發(fā)動機。、固體火箭發(fā)動機因具有響應(yīng)速度快、可靠性高、維護成本低、可長期貯存以及操作簡便等優(yōu)點，成為導(dǎo)彈武器的首選動力源。、自噬固體火箭發(fā)動機是指發(fā)動機在運行過程中主動消耗自身結(jié)構(gòu)材料作為燃料的一部分。這種設(shè)計通常涉及發(fā)動機的殼體或內(nèi)襯材料在高溫...

本發(fā)明涉及燃燒發(fā)動機控制，具體涉及一種基于負載計算的設(shè)備轉(zhuǎn)速控制方法及系統(tǒng)。、隨著環(huán)境保護和能源效率要求的提升，甲醇作為一種清潔的替代燃料，逐漸得到廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機領(lǐng)域，尤其是在單缸甲醇發(fā)動機的研發(fā)和應(yīng)用中。單缸甲醇發(fā)動機由于其結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、適用范圍廣，成為許多工業(yè)和農(nóng)業(yè)設(shè)備的動力源...

本發(fā)明涉及風(fēng)電機組控制，具體為一種基于風(fēng)速風(fēng)向動態(tài)變化的風(fēng)電機組控制尋優(yōu)方法。、在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，風(fēng)電機組的高效穩(wěn)定運行對于提升發(fā)電效益、降低成本至關(guān)重要。然而，風(fēng)場環(huán)境復(fù)雜多變，風(fēng)速和風(fēng)向的動態(tài)變化給風(fēng)電機組的控制帶來了巨大挑戰(zhàn)。、傳統(tǒng)風(fēng)電機組控制方法大多基于固定參數(shù)或簡單的經(jīng)驗?zāi)Ｐ?，難以...