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本發(fā)明涉及飛行器渦輪機(jī)機(jī)匣領(lǐng)域，更具體地涉及一種內(nèi)護(hù)罩段。、已知地，參考圖，縱向軸線為x的飛行器渦輪機(jī)從上游到下游依次包括風(fēng)扇、低壓壓縮機(jī)、高壓壓縮機(jī)、燃燒室、高壓渦輪和低壓渦輪。壓縮機(jī)、、燃燒室和渦輪、共同限定用于氣流環(huán)流的主流道，該主流道在外部由中央機(jī)匣界定。飛行器渦輪機(jī)還包括用氣流環(huán)...

本發(fā)明涉及飛行器渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣領(lǐng)域，更具體地涉及一種內(nèi)護(hù)罩段。、已知地，參考圖，縱向軸線為x的飛行器渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)從上游到下游依次包括風(fēng)扇、低壓壓縮機(jī)、高壓壓縮機(jī)、燃燒室、高壓渦輪和低壓渦輪。壓縮機(jī)、、燃燒室和渦輪、共同限定出用于氣流環(huán)流的主流道，該主流道在外部由中央機(jī)匣界定。飛行器渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)...

、內(nèi)燃機(jī)通?？梢酝ㄟ^在燃燒室內(nèi)燃燒燃料混合物來運(yùn)行，其中燃燒可以迫使發(fā)動(dòng)機(jī)中的一個(gè)或更多個(gè)部件運(yùn)動(dòng)。典型的內(nèi)燃機(jī)可以包括多個(gè)氣缸，氣缸限定發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的燃燒室，其中氣缸內(nèi)的燃燒使內(nèi)部活塞運(yùn)動(dòng)，內(nèi)部活塞又可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸運(yùn)動(dòng)。燃料混合物可以通過進(jìn)口被引導(dǎo)到燃燒室中并被燃燒。、內(nèi)燃機(jī)的燃燒室...

本發(fā)明涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承腔密封，具體為軸承腔動(dòng)密封裝置及航空發(fā)動(dòng)機(jī)。、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械的軸承腔通常與高溫高壓氣流通道相鄰，為確保軸承及潤滑系統(tǒng)在高溫高速環(huán)境下正常工作，需要對軸承腔進(jìn)行有效的密封。近年來，隨著對高推重比與高性能要求的不斷提升，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度顯著提高，傳統(tǒng)機(jī)械接觸式...

本發(fā)明涉及渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，特別地，涉及一種渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)包容性熱端機(jī)匣。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)包容性熱端機(jī)匣的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。、發(fā)動(dòng)機(jī)熱端外機(jī)匣、內(nèi)機(jī)匣和燃?xì)鉁u輪機(jī)匣的工作環(huán)境溫度較高，屬于熱端部件，熱端外機(jī)匣還是承力、承壓件。對于民用發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅需要技術(shù)成功、適航成功，還需商業(yè)成功...

本申請涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，具體地涉及一種非電控發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制方法、一種非電控發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制裝置、一種非電控發(fā)動(dòng)機(jī)整車控制器以及一種機(jī)器可讀存儲介質(zhì)。、發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制分為電控發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制和非電控發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制，常規(guī)的非電控發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制方法是油門檔位信息通過can總線給整車控制器發(fā)送油門擋位信號，...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)盤車裝置及其盤車方法。、發(fā)動(dòng)機(jī)盤車裝置主要是由傳動(dòng)軸、第一彈性件和齒輪三部分構(gòu)成，進(jìn)行盤車時(shí)，需先將盤車裝置通過螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)支架上，移動(dòng)傳動(dòng)軸上的齒輪，齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈開始嚙合的時(shí)候，會擠壓第一彈性件同時(shí)通過限位件對傳動(dòng)軸進(jìn)行限位，然后對傳動(dòng)軸一...

本發(fā)明涉及風(fēng)能清潔發(fā)電，具體涉及一種分布式ai中小功率車載風(fēng)動(dòng)力涵道式渦輪風(fēng)扇發(fā)電裝置的電動(dòng)汽車動(dòng)力電力系統(tǒng)。、新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、氫燃料電池汽車、氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等。當(dāng)前，全世界新能源汽車進(jìn)入不可逆的快速發(fā)展車道，以純電動(dòng)汽車的發(fā)展最為引人注目，一枝獨(dú)秀引領(lǐng)新能源汽車技...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種轉(zhuǎn)子式氣體能發(fā)動(dòng)機(jī)及其工作方法。、發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的動(dòng)力輸出裝置，其主要應(yīng)用于車輛、飛機(jī)、船舶等領(lǐng)域?，F(xiàn)有技術(shù)中常用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型包括三角形轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及活塞往復(fù)式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，三角形轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)中，轉(zhuǎn)子、偏心轉(zhuǎn)子軸須配置內(nèi)齒...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電，尤其涉及可快速組裝轉(zhuǎn)軸的磁懸浮風(fēng)力發(fā)電裝置。、磁懸浮風(fēng)力發(fā)電裝置是一種利用磁懸浮技術(shù)來提升風(fēng)力發(fā)電效率的新型設(shè)備。傳統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)依賴機(jī)械軸承支撐轉(zhuǎn)子，而這些機(jī)械部件由于摩擦?xí)?dǎo)致能量損耗和磨損，需要定期維護(hù)。磁懸浮風(fēng)力發(fā)電裝置則采用磁懸浮軸承來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械軸承，使得發(fā)...

本發(fā)明涉及風(fēng)能產(chǎn)業(yè)，特別涉及一種穩(wěn)固型風(fēng)力發(fā)電塔結(jié)構(gòu)。、風(fēng)能產(chǎn)業(yè)是圍繞風(fēng)能的開發(fā)，是新能源領(lǐng)域的重要組成部分；在對風(fēng)能進(jìn)行利用時(shí)就會用到風(fēng)力發(fā)電塔，風(fēng)力發(fā)電塔，又稱風(fēng)電塔筒，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的重要組成部分，通常由多節(jié)筒體組成，每節(jié)筒體通過法蘭和螺栓連接，多用于風(fēng)力發(fā)電場建設(shè)施工。、為此，公開...

本申請涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)，尤其涉及一種風(fēng)機(jī)葉片狀態(tài)的檢測方法。、在風(fēng)電行業(yè)中，風(fēng)機(jī)葉片作為風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵部件，其性能狀態(tài)直接影響到風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行效率和安全性。由于風(fēng)機(jī)葉片通常處于惡劣的自然環(huán)境中，長期受到風(fēng)壓、振動(dòng)、腐蝕等多種因素的作用，因此容易出現(xiàn)各種材料缺陷，如裂紋、脫層、斷裂等。這些缺...

本申請涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火方法、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)、非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)、電子設(shè)備及車輛。、對于常規(guī)的內(nèi)燃機(jī)而言，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生電壓，火花塞在中心電極和接地電極之間產(chǎn)生放電火花，火花點(diǎn)燃燃燒室中的氣體混合物來點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室。理想的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行需求理想的點(diǎn)火，包括...

本申請涉及氣缸，尤其涉及一種氣缸密封結(jié)構(gòu)、氣缸、發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛。、現(xiàn)有技術(shù)中，氣缸的汽缸蓋和蓋罩在裝配時(shí)，需要在兩者的裝配面之間設(shè)置密封膠，以避免氣缸內(nèi)的油液滲漏。并且為了保證汽缸蓋和蓋罩之間的密封性，汽缸蓋和蓋罩之間的裝配面通常設(shè)計(jì)為平面，這樣可以保證汽缸蓋和蓋罩之間的裝配面相互緊貼，保證...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電，具體涉及塔筒式雙風(fēng)力風(fēng)力機(jī)。、風(fēng)力機(jī)是現(xiàn)代可再生能源利用的核心設(shè)備之一，風(fēng)力機(jī)通過葉片捕獲風(fēng)能，借助傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，最終實(shí)現(xiàn)電能產(chǎn)出，將自然界的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為清潔、可再生的電力，是全球應(yīng)對能源危機(jī)和碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵裝備。傳統(tǒng)風(fēng)力機(jī)主要包括垂直軸式風(fēng)力機(jī)、水平軸風(fēng)力機(jī)...

本申請涉及風(fēng)力發(fā)電，具體為一種風(fēng)電機(jī)組葉片覆冰實(shí)時(shí)監(jiān)測裝置。、南方低風(fēng)速地區(qū)與部分高風(fēng)速地區(qū)的風(fēng)電場中，在冬季及春季普遍存在著較為嚴(yán)重的冰凍問題。風(fēng)電機(jī)組出現(xiàn)覆冰的普遍特點(diǎn)是氣溫在-℃以上，在南方地區(qū)的冬季，當(dāng)溫度降到℃時(shí)在風(fēng)電機(jī)組及風(fēng)機(jī)葉片上都會出現(xiàn)結(jié)冰情況。葉片覆冰改變了葉片的氣動(dòng)外形...

本發(fā)明涉及高效燃煤發(fā)電，具體涉及全工況效率重構(gòu)的多源協(xié)同汽輪機(jī)及其控制方法。、燃煤發(fā)電機(jī)組的供電煤耗主要與汽輪機(jī)熱耗、鍋爐效率、廠用電率、管道效率等因素有關(guān)。、現(xiàn)有煤電汽輪機(jī)，其高中低壓缸的蒸汽流程采用剛性串聯(lián)布置，為固定式的通流設(shè)計(jì)，機(jī)組全工況范圍內(nèi)主蒸汽均按既定高-中-低壓路徑完成膨脹...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)缸體冷卻領(lǐng)域，具體涉及一種甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)缸體冷卻水套組件。、甲醇燃料因其高辛烷值、低排放特性，逐漸成為汽油/柴油的替代燃料之一，然而，甲醇燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱負(fù)荷顯著高于傳統(tǒng)燃料，導(dǎo)致目前甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)熱應(yīng)力集中，尤其是缸體上的缸孔周圍易出現(xiàn)局部過熱，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種船用甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫控系統(tǒng)及方法。、船用甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫控系統(tǒng)是專門設(shè)計(jì)用來確保發(fā)動(dòng)機(jī)在使用甲醇作為燃料時(shí)能夠維持最佳工作溫度的重要組件。甲醇燃料的理化特性對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制提出了嚴(yán)苛要求：低溫環(huán)境下，甲醇霧化性能差，導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難；高溫運(yùn)行...

本發(fā)明涉及二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，具體為一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)潤滑系統(tǒng)。、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)通過活塞上下運(yùn)動(dòng)兩次（兩個(gè)沖程）完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸箱作為掃氣室負(fù)責(zé)進(jìn)氣和預(yù)壓縮空氣，空氣通過氣缸內(nèi)壁的掃氣孔進(jìn)氣和排氣，潤滑油混合油潤滑或者精準(zhǔn)潤滑，不可避免進(jìn)入燃燒室燃燒。、存在的問題：潤滑油摻進(jìn)燃油里，造成潤...