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本發(fā)明涉及船舶特種裝置，尤其是涉及一種深海自主機(jī)器人用推進(jìn)系統(tǒng)。、目前深海機(jī)器人推進(jìn)系統(tǒng)在面對(duì)千米級(jí)水壓時(shí)，傳統(tǒng)機(jī)械密封結(jié)構(gòu)易出現(xiàn)變形滲漏，現(xiàn)有技術(shù)采用增加密封環(huán)數(shù)量的方案，但導(dǎo)致軸向尺寸過(guò)大且維護(hù)周期縮短。、對(duì)于復(fù)雜洋流環(huán)境下的推力控制，傳統(tǒng)方式采用固定比例推力分配策略，當(dāng)遭遇突發(fā)渦流時(shí)...

本發(fā)明涉及一種定位系統(tǒng)，特別是涉及應(yīng)用于船舶領(lǐng)域的一種巨型船體合攏用高精度定位系統(tǒng)。、船舶分段在進(jìn)行合攏時(shí)，需要進(jìn)行分段定位，在定位時(shí)，現(xiàn)有的定位方式是人工操作全站儀、激光經(jīng)緯儀以及水平管等多種設(shè)備進(jìn)行定位，并需要再船塢和船舶分段上進(jìn)行多次劃線，標(biāo)定多個(gè)不同類型的合攏基準(zhǔn)線，不僅操作繁瑣，...

本發(fā)明涉及冷卻保障，具體涉及一種用于潛航器的集成式水冷系統(tǒng)及其使用方法。、目前，水下潛航器水冷系統(tǒng)普遍存在以下問(wèn)題：、集成化程度低，水下潛航器通常配置輔機(jī)海水冷卻系統(tǒng)、蓄電池海水冷卻系統(tǒng)等多個(gè)分散的海水冷卻系統(tǒng)，占用大量艙內(nèi)空間；、設(shè)備利用率低，如蓄電池海水冷卻大部分時(shí)間處于閑置狀態(tài)，造成...

本申請(qǐng)涉及潛水作業(yè)，特別涉及一種應(yīng)用于低溫環(huán)境下的潛水供氣系統(tǒng)及方法。、對(duì)于操作時(shí)間較長(zhǎng)且工藝較復(fù)雜的水下施工，大多采用較為靈活的輕型潛水裝備（如kmb-型潛水頭盔），通過(guò)地面供氣系統(tǒng)（含空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、過(guò)濾器及供氣管道）為潛水員提供呼吸氣體。、然而在低溫環(huán)境（例如氣溫＜℃、水溫～.℃...

本發(fā)明涉及海洋工程，尤其涉及一種基于不銹鋼化學(xué)品船的船艙清洗裝置。、不銹鋼化學(xué)品船作為特種運(yùn)輸船舶，是海洋工程裝備的重要組成部分，主要用于裝載和運(yùn)輸各類液態(tài)化學(xué)品，涵蓋石油化工產(chǎn)品、有機(jī)化學(xué)品、無(wú)機(jī)化學(xué)品等，而化學(xué)品船的船艙在每次運(yùn)輸任務(wù)結(jié)束后必須進(jìn)行清洗，為規(guī)避船員暴露于不安全的化學(xué)工作...

本發(fā)明涉及水下航行器設(shè)計(jì)，尤其涉及一種可適應(yīng)外壓試驗(yàn)裝置的實(shí)尺度艙段模型及其試驗(yàn)方法。、目前，水下航行器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初期，會(huì)根據(jù)所需達(dá)到的指標(biāo)要求，理論設(shè)計(jì)出滿足該指標(biāo)要求的水下航行器結(jié)構(gòu)；同時(shí)，需要對(duì)設(shè)計(jì)的水下航行器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)試，判斷所設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否滿足要求，若不滿足，則對(duì)初期設(shè)計(jì)的...

本發(fā)明涉及無(wú)人艇減搖裝置，尤其涉及無(wú)人艇多模式全航速減搖裝置。、水面船舶無(wú)論在停泊尤其在行進(jìn)過(guò)程中，由于受到風(fēng)浪或者水流的影響會(huì)造成船舶的搖擺，從而對(duì)船舶本身或者船舶上的裝載物品會(huì)有不良影響。為了減輕該不良影響，現(xiàn)有技術(shù)已有船舶用減搖裝置。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)cn?a公開(kāi)了一種基于完整wei...

本發(fā)明涉及救援機(jī)器人，尤其是涉及一種可預(yù)防二次落水的水上救援機(jī)器人。、我國(guó)擁有著漫長(zhǎng)的海岸線和較長(zhǎng)的內(nèi)河航道，巨大的海岸線資源和豐富的內(nèi)河通航資源在給我國(guó)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)與自然效益的同時(shí)，也帶來(lái)了水上事故與溺水事件的發(fā)生。但由于救援環(huán)境惡劣、條件差，水上救援行動(dòng)的工作往往也較難施展，水上救援...

本發(fā)明涉及水文監(jiān)測(cè)，具體涉及一種水文監(jiān)測(cè)測(cè)量船及其使用方法。、在水文監(jiān)測(cè)的過(guò)程中，需要使用測(cè)量船對(duì)流速、流量、水深、水質(zhì)等參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，但是現(xiàn)有的測(cè)量船個(gè)體較為單薄，因此遇到惡劣天氣時(shí)，較大的風(fēng)浪會(huì)對(duì)測(cè)量船造成沖擊致使測(cè)量船發(fā)生側(cè)翻，從而影響水文監(jiān)測(cè)工作。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、為此，本發(fā)明提供一種...

本發(fā)明涉及一種船舶甲板通風(fēng)結(jié)構(gòu)，具體設(shè)計(jì)一種自適應(yīng)甲板防水通風(fēng)頭及其使用方法。、在船舶航行領(lǐng)域，露天甲板安裝的通風(fēng)頭是保障艙室空氣流通的重要設(shè)備，在正常海況下，其能夠有效實(shí)現(xiàn)艙室內(nèi)外的空氣交換，維持艙室內(nèi)部空氣環(huán)境的舒適性與安全性。、然而，現(xiàn)有的露天甲板通風(fēng)頭在高海況的情況下始終面臨進(jìn)水等...

(一)：本發(fā)明屬于海上漂浮式光伏清潔能源，涉及一種海上漂浮式光伏浮體結(jié)構(gòu)，更具體地說(shuō)涉及一種適用于海上漂浮式光伏電站的半浮式超大跨度張弦弧形桁架平臺(tái)結(jié)構(gòu)。、(二)：、水上光伏具有節(jié)約土地資源、提高發(fā)電效率等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)發(fā)展十分迅速。水上光伏以其固定形式分為固定式及漂浮式兩種，固定式...

本發(fā)明涉及通艙管件，尤其涉及一種通艙管件、船體焊接結(jié)構(gòu)和組裝方法。、隨著船舶建造的飛速發(fā)展，鈦合金管路應(yīng)用越來(lái)越廣泛。艙壁/甲板為鋼質(zhì)材料，由于鈦和鋼在焊接高溫下會(huì)生成脆性化合物，造成焊縫失效。當(dāng)鈦合金管路貫穿鋼質(zhì)艙壁/甲板時(shí)，一般情況下通艙管件需改用兩端帶法蘭的普通加厚碳鋼短管，通過(guò)兩端...

本申請(qǐng)涉及船舶，尤其涉及一種減少超臨界二氧化碳排水熱損失的液艙結(jié)構(gòu)和船舶。、隨著海洋航行的不斷發(fā)展，船舶已經(jīng)成為研究深海環(huán)境、開(kāi)發(fā)海洋資源以及進(jìn)行科學(xué)考察的關(guān)鍵裝備，船舶在航洋中航行時(shí)，需要對(duì)液艙進(jìn)行排水。相關(guān)技術(shù)中，液態(tài)二氧化碳升溫升壓后可以快速轉(zhuǎn)變?yōu)槌R界態(tài)，體積膨脹數(shù)倍，做功能力強(qiáng)，...

本發(fā)明涉及船底清洗的，特別是涉及一種船底空化射流清洗機(jī)。、船舶在海中長(zhǎng)時(shí)間的行駛，船底容易附著藤壺、貝殼海草等，還容易出現(xiàn)銹蝕的情況，所以為了保障船舶行駛的穩(wěn)定和使用壽命，需要對(duì)船底進(jìn)行定期清理和維護(hù)，傳統(tǒng)的方式是工作人員在水下使用刮刀或鋼刷進(jìn)行船底的清理工作，但是費(fèi)時(shí)費(fèi)力。、所以出現(xiàn)了如...

本技術(shù)方案涉及船舶合攏工裝，特指一種球扁鋼用油壓自動(dòng)調(diào)平工裝。、馬板裝配合攏法是一種船舶分段合攏工藝，常應(yīng)用于鋼結(jié)構(gòu)合攏，采用馬板作為臨時(shí)連接構(gòu)件，通過(guò)精準(zhǔn)定位和焊接固定相鄰分段，在控制精度與變形的同時(shí)實(shí)現(xiàn)船體結(jié)構(gòu)快速對(duì)接，廣泛應(yīng)用于船舶制造領(lǐng)域。、后續(xù)為了節(jié)約材料，出現(xiàn)了中國(guó)專利cn.，...

本發(fā)明涉及船舶制造，尤其涉及一種自動(dòng)沖洗海水系統(tǒng)及其作業(yè)方法。、船舶上的海水系統(tǒng)大多用于為船舶提供冷卻和消防等用途的海水，且按照相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)慣例，在船舶上一般設(shè)置有兩個(gè)海底門(mén)，并且每個(gè)海底門(mén)上都設(shè)置有相應(yīng)的閥門(mén)和海水濾器，對(duì)海水進(jìn)行過(guò)濾。通常在海底門(mén)上還設(shè)置有格柵，以對(duì)海水進(jìn)行初篩，保證...

本發(fā)明涉及船舶推進(jìn)，具體涉及一種可拆卸式無(wú)軸輪緣推進(jìn)器。、傳統(tǒng)有軸式船舶推進(jìn)器軸系占用空間大、重量重，運(yùn)行時(shí)易產(chǎn)生振動(dòng)與噪音，維護(hù)工作繁瑣。傳統(tǒng)有軸推進(jìn)器因軸系復(fù)雜、維護(hù)困難等問(wèn)題逐漸被無(wú)軸輪緣推進(jìn)器替代。、無(wú)軸輪緣推進(jìn)器雖有所改進(jìn)，但現(xiàn)有產(chǎn)品在葉片固定穩(wěn)固性、軸轂維護(hù)便利性及關(guān)鍵部件監(jiān)測(cè)...

本發(fā)明涉及一種漂浮式海上風(fēng)電半潛浮體基礎(chǔ)智慧故障預(yù)警裝置，屬于海上風(fēng)電施工。、漂浮式海上風(fēng)電施工環(huán)境的水深超過(guò)五十米之后，浮式基礎(chǔ)利用錨固系統(tǒng)將浮體結(jié)構(gòu)錨定于海床，并作為安裝風(fēng)電機(jī)組的基礎(chǔ)平臺(tái)，具有成本較低、運(yùn)輸方便的優(yōu)點(diǎn)。錨固系統(tǒng)在風(fēng)電半潛浮體基礎(chǔ)的日常工作中起到錨固基礎(chǔ)的作用。、錨固系...

本發(fā)明涉及船舶排氣，尤其涉及一種便于百葉窗清除油污的主機(jī)曲拐箱。、眾所周知，各種船舶的煙囪區(qū)域都設(shè)計(jì)有一個(gè)油霧箱，即一個(gè)獨(dú)立的箱柜，機(jī)艙區(qū)域的燃油、滑油艙的透氣管都會(huì)集中引至此箱柜內(nèi)。由于其中一些燃油艙和滑油艙會(huì)采用蒸汽加熱至～℃，故油艙內(nèi)的油霧、熱氣就會(huì)從透氣管冒沖至煙囪油霧箱內(nèi)，最終從...

本發(fā)明涉及潛水器拋載，尤其是一種潛水器及其外置式拋棄裝置、拋棄方法。、載人潛水器是當(dāng)前海洋探索研究以及水下人員對(duì)接轉(zhuǎn)移的最主要的工具之一。電池組為潛水器提供動(dòng)力，通常存儲(chǔ)在潛水器內(nèi)部箱體，對(duì)于大體積的電池組，通常會(huì)放于電池艙內(nèi)，兩個(gè)電池艙成對(duì)布置在載人艙的左右舷。一旦電池艙受到撞擊損壞進(jìn)水...