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本公開實施例涉及軌道交通，尤其涉及一種基于軌道交通智能感知的后備降級列控系統(tǒng)。、城市軌道交通是超大城市市民出行的首選方式，尤其是北京線網(wǎng)運營長度超過公里，日均客流超千萬，骨干線路高峰最小列車運行間隔均已進入分鐘以內(nèi)，運營壓力大。尤其是線網(wǎng)中骨干線路，如北京一軌道線路，作為北京線網(wǎng)中的第二條...

本發(fā)明涉及鐵路裝備，具體而言，涉及一種鐵路平車。、鐵路平車具有適用范圍廣、承載能力強的優(yōu)點，可用于運輸自輪驅(qū)動設備，由于鐵路平車的承載面與軌道面之間存在高度差，因此需要借助鐵路貨場的站臺實現(xiàn)自輪驅(qū)動設備的裝卸。、然而，現(xiàn)有的鐵路平車在裝卸自輪驅(qū)動設備時需要進行多次調(diào)整定位，如此導致自輪驅(qū)動...

本發(fā)明專利涉及礦車運輸設備，特別涉及一種便于運輸?shù)牡V車。、礦車作為礦山運輸?shù)暮诵脑O備，其設計直接影響礦石運輸?shù)男?、安全性和?jīng)濟性，傳統(tǒng)的礦車通常采用固定式鋼結構，依賴軌道或輪胎在巷道、露天礦場或井下環(huán)境中運輸?shù)V石，然而，隨著采礦行業(yè)向高效化、自動化和環(huán)?；较虬l(fā)展，傳統(tǒng)礦車在運輸便捷性及...

本發(fā)明屬于于軌道交通，特別涉及一種電力機車軌道障礙識別方法、裝置、系統(tǒng)和電子設備。、在鐵路運輸領域，無論是礦區(qū)運輸、工廠內(nèi)部鐵路運輸還是鐵路貨場作業(yè)，電力機車運輸?shù)陌踩灾陵P重要。在礦山中，電力機車承擔著運輸?shù)V石及物資的任務，運輸環(huán)境復雜惡劣。礦山中礦石粉塵多、電磁環(huán)境復雜，存在著諸多安全...

本申請涉及車輛，尤其涉及一種車鉤調(diào)節(jié)方法、車鉤調(diào)節(jié)裝置及車輛。、隨著軌道車輛的不斷發(fā)展，人們對軌道車輛運行品質(zhì)及性能的要求也在不斷提高。、現(xiàn)有的膠輪軌道車輛，特別是云巴制式類似車輛，由于橫向約束少，自由度大，導致車輛橫向晃動量大，各節(jié)車廂之間的錯位量大。若車輛往建筑物側(cè)偏移，則經(jīng)常與建筑物...

本發(fā)明涉及車輛空調(diào)，尤其涉及一種機車司機室空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。、隨著軌道交通的快速普及，以駕駛員的健康為核心的技術得到長足發(fā)展，其中，機車司機室的空氣質(zhì)量與司機的身體健康息息相關，目前空氣凈化技術及產(chǎn)品的發(fā)展已經(jīng)較為成熟，在民用空調(diào)及城軌車輛上均有應用。、現(xiàn)有機車的司機室空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要是通過空...

本發(fā)明涉及軌道維護，特別涉及一種軌道巡檢維護裝置。、在軌道交通蓬勃發(fā)展的當下，軌道系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行成為重中之重，長期服役的軌道不可避免地會產(chǎn)生軌距異常、幾何尺寸偏差以及螺栓松動等多種問題，這些潛在的安全隱患若未及時排查處理，將直接威脅行車安全，甚至可能引發(fā)嚴重事故。、基于上述，現(xiàn)有的軌道...

本發(fā)明涉及軌道交通領域，尤其涉及一種非金屬包覆的輕量化結構門板。、現(xiàn)有技術的軌道交通門系統(tǒng)中，門板往往采用“內(nèi)、外金屬蒙皮金屬框架非金屬填充/發(fā)泡材料”或“內(nèi)、外金屬蒙皮金屬框架隔音氈非金屬填充/發(fā)泡材料”或“內(nèi)、外金屬蒙皮金屬框架鋁蜂窩”結構，存在重量高、隔音和隔熱性能低等問題，影響車輛...

本申請涉及高速列車運行控制與優(yōu)化，特別是涉及一種容錯型分布式預定時間的高速列車牽引動力分配方法。、高速鐵路作為一種安全可靠、快速舒適、運載量大、低碳經(jīng)濟的交通方式，是現(xiàn)代綜合交通運輸體系的重要組成部分。由于運行速度快、運行距離遠、運行環(huán)境復雜、工況切換頻繁等特點，高速列車要實現(xiàn)安全、準點、...

本申請涉及車輛，尤其涉及一種車輛熱管理系統(tǒng)及其控制方法、車輛。、相關技術中，軌道車輛的動力系統(tǒng)(如電力牽引電機)在運行時會產(chǎn)生大量熱量。冷卻系統(tǒng)通過冷卻液循環(huán)，將熱量從動力系統(tǒng)傳導到散熱器或熱交換器中，然后通過空氣流動將熱量散發(fā)到環(huán)境中。同時，軌道車輛的空調(diào)系統(tǒng)需要有效的冷卻機制來保持車廂...

本發(fā)明涉及軌道交通，提供一種基于網(wǎng)頁的列車信息顯示方法、系統(tǒng)及列車。、隨著軌道交通行業(yè)的不斷發(fā)展，列車智能化已成為未來發(fā)展的必然趨勢。在這一趨勢下，面臨著一套數(shù)據(jù)需要在多端顯示的實際需求。然而，現(xiàn)有的技術方案在實現(xiàn)這一需求時存在諸多不足。目前的解決方案通常是針對每臺設備單獨開發(fā)應用程序來解...

本專利涉及一種防停放制動誤施加機構，屬車輛制動設備。、近年來，隨著用戶對軌道交通車輛產(chǎn)品的安全要求越來越高，尤其是作為車輛主要子系統(tǒng)的制動系統(tǒng)。如今地鐵、市域等制式列車多采用微機控制電空制動系統(tǒng)，圖為制動系統(tǒng)的控制原理示意圖。該系統(tǒng)通常設置常用制動管路sb、停放制動管路pb分別連接基礎制動...

本發(fā)明涉及列車排污設備，特別涉及一種基于智能機器人的卸污系統(tǒng)及方法。、隨著我國軌道交通運營規(guī)模的持續(xù)擴大及列車運行頻次的幾何級增長，傳統(tǒng)的人工列車排污模式難以滿足高效、安全、環(huán)保的運維需求，為提升列車排污的智能要求，部分車站嘗試部署軌道式自動排污系統(tǒng)，通過在站臺側(cè)方鋪設專用導軌，搭載集成機...

本發(fā)明實施例涉及軌道交通，具體涉及一種基于添乘儀的鋼軌波磨與接頭焊縫檢測方法及相關設備。、隨著軌道交通的快速發(fā)展，列車軌道檢測變得越來越重要。在軌道交通的快速發(fā)展的背景下，軌道結構將承受更高速度及更高頻次的輪軌作用，多因素耦合條件下鋼軌表面無法避免發(fā)生滾動接觸損害，導致鋼軌不平順，如鋼軌波...

本申請涉及軌道交通，尤其涉及一種車輛運行控制方法、系統(tǒng)、設備、存儲介質(zhì)和程序產(chǎn)品。、軌道交通是指利用軌道系統(tǒng)進行運輸?shù)囊环N交通方式，包括地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮車輛、高速鐵路等多種形式。軌道交通因其大容量、高效率、低污染等優(yōu)點，成為現(xiàn)代城市和區(qū)域交通系統(tǒng)的重要組成部分。、在軌道交通的運...

本申請涉及軌交空調(diào)，特別涉及一種司機室空調(diào)機組及軌交車輛。、為提高軌道交通車輛司機室（也可稱機車司機室）的舒適性，通常會為軌道交通車輛司機室配置專用的空調(diào)機組，以將司機室內(nèi)部的溫度維持在人體體感較舒適的范圍內(nèi)。、在實現(xiàn)本發(fā)明創(chuàng)造的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術中至少存在如下問題：、由于現(xiàn)有的司...

本發(fā)明涉及軌道交通領域，尤其涉及一種列車低功耗休眠管理方法、裝置及存儲介質(zhì)。、現(xiàn)有的列車休眠方法中，無法在休眠期間調(diào)用列車的傳感器確定列車位置，且對列車移動的檢測功能受限且需要假裝更復雜的額外設備。技術實現(xiàn)思路、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種列車低功耗休眠管理方法、裝置及存儲介質(zhì)，用以能...

本發(fā)明涉及列車運行優(yōu)化，具體涉及一種面向空氣制動效率不確定的貨運列車操縱優(yōu)化方法。、在列車運行的過程中空氣制動效率的不確定在安全性方面會導致制動過程中出現(xiàn)制動力不足或過大的情況造成減速過程的不穩(wěn)定。制動力不足會導致制動距離增加，貨運列車的慣性較大，空氣制動不確定性使得列車在緊急情況下不能在...

本發(fā)明涉及城軌交通調(diào)度領域，具體為基于大數(shù)據(jù)的城軌交通調(diào)度方法及系統(tǒng)。、城軌交通調(diào)度技術是確保城市軌道交通系統(tǒng)高效、安全運行的核心支撐技術之一。它通過對列車運行計劃的合理編制、實時動態(tài)調(diào)整以及各類突發(fā)情況下的應急響應，保障整個軌道交通系統(tǒng)的暢通無阻，同時滿足旅客的出行需求。該技術涉及列車調(diào)...

本發(fā)明涉及圖像識別，具體為基于d點云的鐵路限界檢測方法及系統(tǒng)。、本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關的信息，不必然構成在先技術。、鐵路站臺與軌道之間的水平及垂直限界是保障列車安全運行的關鍵參數(shù)，針對限界檢測，傳統(tǒng)人工測量技術主要采用接觸式測量方式，如軌道限界尺、激光測距儀、全站儀等...