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本發(fā)明涉及沙灘車，尤其涉及沙灘車四輪驅(qū)動(dòng)裝置及沙灘車。、在沙灘等特殊地形中，車輛的行駛常常受到沙地松軟、易陷落等不利因素的影響。傳統(tǒng)的車輛在這些地形中行駛時(shí)，一旦車輪陷入沙坑，往往難以自行脫困，需要外部輔助設(shè)備或人力進(jìn)行救援。、經(jīng)檢索，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮閏n.的申請(qǐng)方案，公開了一種水陸兩棲多...

本發(fā)明涉及新能源汽車的，具體而言，涉及一種車輛的熱管理系統(tǒng)。、隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，熱管理系統(tǒng)已成為整車性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其優(yōu)劣直接關(guān)系到車輛的續(xù)航能力、駕乘舒適度乃至行駛安全。、目前，車輛的熱管理系統(tǒng)通常配置水加熱器、蒸發(fā)器和四通閥等核心部件，其中，水加熱器、蒸發(fā)器和四通閥通常是獨(dú)...

本申請(qǐng)涉及車輛控制，特別涉及一種車輛的碰撞檢測(cè)及控制方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。、相關(guān)技術(shù)中，通過獲取氣囊碰撞can(controller?area?network，控制器局域網(wǎng))信號(hào)，結(jié)合can通信狀態(tài)，可以判斷車輛碰撞狀態(tài)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)碰撞控制，如can信號(hào)數(shù)值為碰撞或通信異常時(shí)，判斷車輛...

本申請(qǐng)涉及車輛無線充電，尤其涉及一種無線充電系統(tǒng)、無線充電方法、電子設(shè)備、車輛、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。、車載無線充電技術(shù)作為一種新型技術(shù)，憑借使用方便、線束損耗低、適配度高等優(yōu)點(diǎn)已被應(yīng)用于電動(dòng)汽車的充電場(chǎng)景中，但是車輛無線充電電能接收端設(shè)備與電能發(fā)射端設(shè)備的對(duì)齊偏差嚴(yán)重影響充...

本申請(qǐng)涉及汽車充電，具體涉及一種充電樁、車輛和充電熱管理方法。、兆瓦閃充等大功率充電技術(shù)在提高電動(dòng)車輛補(bǔ)能效率的同時(shí)，也給車載動(dòng)力電池充電熱管理帶來巨大挑戰(zhàn)，車載空調(diào)系統(tǒng)因其有限的制冷能力而無法有效應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)，行業(yè)內(nèi)提出過由充電樁為車輛提供冷熱源的方案。雖然上述方案解決了車輛充電時(shí)的冷熱...

本發(fā)明涉及車輛踏板，特別是一種互鎖聯(lián)動(dòng)雙加速踏板裝置及其控制方法。、當(dāng)前市場(chǎng)上大多電動(dòng)叉車一般通過操作手動(dòng)方向開關(guān)和加速踏板控制車輛運(yùn)行，其中方向開關(guān)確定前進(jìn)、后退的運(yùn)行狀態(tài)，加速踏板確定加速能力和運(yùn)行速度。也存在少量雙加速踏板的電動(dòng)叉車，即取消手動(dòng)方向開關(guān)，使用兩個(gè)加速踏板分別控制車輛的...

本申請(qǐng)涉及車輛喚醒，并且更具體地，涉及一種車輛喚醒系統(tǒng)、車輛喚醒方法及車輛。、車輛在使用過程中可能存在無法喚醒的問題，例如，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)(remotekeyless?entry，rke)解鎖喚醒失敗、門把手開關(guān)被動(dòng)進(jìn)入功能(passive?entry，pe)解鎖喚醒失敗、手機(jī)應(yīng)用程序(a...

本發(fā)明屬于汽車，更具體地說，是涉及一種肘枕儲(chǔ)物結(jié)構(gòu)、車輛及遙控器提示方法。、隨著吸頂屏在車輛上的應(yīng)用，一般車輛會(huì)給二排乘客配備遙控器，用來操控吸頂屏內(nèi)容。現(xiàn)有技術(shù)中，遙控器一般放置在扶手箱內(nèi)，由于扶手箱存儲(chǔ)有其他物品，行車時(shí)遙控器會(huì)與其他物品或扶手箱的側(cè)壁碰撞，產(chǎn)生異響，甚至導(dǎo)致遙控器或其...

本發(fā)明涉及汽車控制，具體涉及一種汽車玻璃清潔方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品。、汽車在停放或行駛過程中，外部環(huán)境常常會(huì)對(duì)汽車的擋風(fēng)玻璃造成污染，而擋風(fēng)玻璃的清晰度對(duì)于行車安全至關(guān)重要。例如，雨天時(shí)雨水會(huì)附著并匯聚在玻璃表面，上空掉落的鳥糞或是路上濺起的飛塵等也可能粘附在玻璃上，這些處于...

本申請(qǐng)涉及氣囊安全，尤其涉及一種兼容多通道點(diǎn)爆回路的氣囊控制器、方法、設(shè)備及介質(zhì)。、在汽車安全系統(tǒng)中，氣囊控制器對(duì)碰撞檢測(cè)的精準(zhǔn)性、觸發(fā)邏輯的可靠性及功能擴(kuò)展性提出了嚴(yán)苛要求。然而，現(xiàn)有氣囊控制器仍存在諸多技術(shù)短板：、碰撞檢測(cè)維度不足，多數(shù)方案依賴單一或少量傳感器(如加速度傳感器)，缺乏陀...

本申請(qǐng)涉及新能源汽車，特別是涉及一種增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)、控制方法和新能源汽車。、增程式電動(dòng)汽車的混合動(dòng)力系統(tǒng)主要包括動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及由發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的增程器，其中，動(dòng)力電池作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主要?jiǎng)恿碓?，?dāng)電量降低至設(shè)定的最低臨界值時(shí)，動(dòng)力電池?zé)o法繼續(xù)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，此時(shí)通過增程器發(fā)...

本申請(qǐng)涉及電動(dòng)四驅(qū)車的制動(dòng)回收，具體涉及一種四驅(qū)車彎道回收扭矩控制方法、裝置、介質(zhì)及設(shè)備。、隨著新能源汽車的快速發(fā)展，降低車輛電耗，提高續(xù)航里程，提高駕駛性及安全性已經(jīng)成為電動(dòng)汽車未來的主要發(fā)展方向。當(dāng)前電動(dòng)汽車配有能量回收系統(tǒng)，即車輛在滑行及制動(dòng)的過程中電機(jī)施加反向扭矩發(fā)電，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為...

本申請(qǐng)涉及車輛控制，具體涉及一種車輛主動(dòng)懸架的高度調(diào)節(jié)方法、裝置、車輛及電子設(shè)備。、主動(dòng)懸架作為一種先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，通過實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架的阻尼、剛度或高度來適應(yīng)不同路況和駕駛需求，，從而適應(yīng)不同的行駛工況和負(fù)載條件，為乘客提供更加平穩(wěn)、舒適的駕乘體驗(yàn)。主動(dòng)懸架的類型有很多，例如比較典型的空氣懸...

本申請(qǐng)涉及車輛控制領(lǐng)域，具體涉及一種泊車出庫(kù)方法及裝置、車輛、介質(zhì)、程序產(chǎn)品。、隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，車輛的自動(dòng)泊車功能已成為提升駕駛便利性的重要方向。在自動(dòng)泊車系統(tǒng)中，出庫(kù)作為關(guān)鍵操作之一，要求車輛能夠根據(jù)實(shí)際環(huán)境和用戶需求精確控制轉(zhuǎn)向與制動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)、安全地駛離停車位。然而，相關(guān)技...

本發(fā)明涉及電池安全，特別涉及一種基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)的電池?zé)崾Э刈R(shí)別方法。、隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，電動(dòng)汽車已逐漸成為交通工具的重要組成部分。作為其核心能量來源，動(dòng)力電池的安全性問題備受關(guān)注。當(dāng)前主流的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)通常采用大量單體電芯通過串聯(lián)和并聯(lián)方式組成電池模組與電池包，以滿足整...

本發(fā)明屬于工程機(jī)械，具體涉及一種可承受電機(jī)波動(dòng)載荷的高速電驅(qū)輪邊總成及電動(dòng)車輛。、隨著新能源的普及，工程機(jī)械車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)向著電驅(qū)動(dòng)的方向發(fā)展；電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速越來越高，電機(jī)由于自身固有特性，其輸出扭矩為波動(dòng)載荷，給減速機(jī)帶來了振動(dòng)、噪聲問題，常規(guī)的減速機(jī)結(jié)構(gòu)已無法滿足電驅(qū)動(dòng)的需求，需設(shè)計(jì)新...

本申請(qǐng)涉及車輛控制領(lǐng)域，尤其涉及一種基于盲區(qū)監(jiān)測(cè)的車輛控制方法、裝置、控制器及介質(zhì)。、重型卡車作為貨物運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，因其自身車輛尺寸較大的特性，在轉(zhuǎn)彎、超車等工況下容易出現(xiàn)盲區(qū)。、目前，市場(chǎng)上主要通過在車輛外側(cè)布置的攝像頭或毫米波雷達(dá)監(jiān)視車輛盲區(qū)是否存在風(fēng)險(xiǎn)，并在有風(fēng)險(xiǎn)時(shí)通過獨(dú)立的盲區(qū)監(jiān)...

本發(fā)明涉及自動(dòng)駕駛規(guī)劃，尤其涉及一種考慮盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)的自動(dòng)駕駛規(guī)劃方法和裝置。、隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，自動(dòng)駕駛車輛如何在復(fù)雜多變的道路環(huán)境中實(shí)現(xiàn)安全、高效的導(dǎo)航成為了一個(gè)重要的研究課題。特別是在存在遮擋(occlusions)的情況下，自動(dòng)駕駛車輛需要能夠有效地評(píng)估潛在風(fēng)險(xiǎn)，并據(jù)此制定合...

本發(fā)明涉及車輛，具體涉及一種車載硬件擴(kuò)展接口及車輛。、隨著車輛的電動(dòng)化的發(fā)展，車輛的內(nèi)置算力不斷提高，同時(shí)，車輛自身的大容量電源，車輛已經(jīng)從交通工具逐步演變?yōu)楣δ茇S富的移動(dòng)智能終端。、對(duì)功能強(qiáng)大且全面的車輛而言，不同用戶的需求也存在較大差異，同時(shí)也追求個(gè)性化和定制化。面對(duì)不同需求，如果車輛...

本發(fā)明涉及智能駕駛，尤其涉及一種車輛主動(dòng)避障控制方法、系統(tǒng)、裝置和車輛。、當(dāng)車輛遇到路面障礙物或凹坑時(shí)，如果駕駛員未能及時(shí)注意到并采取糾正措施，或者在高速行駛等情況下突然出現(xiàn)障礙物時(shí)，車輛容易發(fā)生偏離原定行駛軌跡的情況，導(dǎo)致與相鄰車道車輛或其他障礙物發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)增加。雖然現(xiàn)有技術(shù)中，已有...