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本發(fā)明屬于無軌膠輪車，具體涉及無軌膠輪車失速報(bào)警攔截防護(hù)裝置。、在無軌膠輪車中，隨著礦山、隧道及大型工業(yè)廠房等復(fù)雜環(huán)境下的運(yùn)輸需求日益增長(zhǎng)，無軌膠輪車作為主要的運(yùn)輸工具，其安全性和可靠性成為了行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，無軌膠輪車以其靈活性強(qiáng)、適應(yīng)范圍廣、運(yùn)輸效率高等特點(diǎn)，在各類運(yùn)輸作業(yè)中發(fā)揮...

本發(fā)明涉及橋梁施工，具體而言，涉及一種橋梁變截面模板系統(tǒng)。、在橋梁工程的高墩施工過程中，變截面墩柱的模板施工技術(shù)主要采用定型鋼模板體系。該體系通常依據(jù)墩柱的設(shè)計(jì)高度進(jìn)行:比例定制，使模板總高度與墩柱澆筑高度保持一致。、然而，這種傳統(tǒng)施工方法存在顯著的技術(shù)局限性：首先，由于定型鋼模板完全按照...

本發(fā)明屬于道路工程的，具體涉及一種差異化全厚式瀝青路面及其施工方法。、瀝青路面在高速公路或高等級(jí)公路中通常包括超車道、行車道和硬路肩，超車道位于最左側(cè)的車道，僅供車輛臨時(shí)超車使用；行車道位于超車道右側(cè)，為車輛正常行駛的主要車道；硬路肩則位于行車道最外側(cè)，與行車道相鄰并鋪以具有一定強(qiáng)度路面結(jié)...

本發(fā)明屬于橋梁施工，涉及一種橋梁蓋梁的施工方法。、橋梁的蓋梁通常采用現(xiàn)澆法或預(yù)制裝配法施工。現(xiàn)澆法需要搭設(shè)落地支架或者托架進(jìn)行混凝土澆筑施工，落地支架及托架法不僅施工成本較高，而且工期長(zhǎng)，在城市橋梁施工時(shí)對(duì)橋下及周邊道路交通影響較大；預(yù)制裝配法是在預(yù)制場(chǎng)將蓋梁預(yù)制成整體或多個(gè)節(jié)段，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)...

本發(fā)明涉及城市環(huán)境衛(wèi)生管理，具體地說是一種基于智慧城市的智能化環(huán)衛(wèi)監(jiān)視方法。、隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，其技術(shù)含量及復(fù)雜程度也越來越高，智能化的概念開始逐漸滲透到各行各業(yè)，并開始廣泛應(yīng)用智能化技術(shù)來提升自身的工作效率以及對(duì)自身能力的高度提升。其中對(duì)于市政環(huán)衛(wèi)部門來說，智能化監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)則能...

本發(fā)明涉及公路施工的，特別涉及一種公路橋梁施工用整平裝置及其整平方法。、在公路橋梁施工領(lǐng)域，路面整平是保障工程質(zhì)量和行車安全的核心工序。傳統(tǒng)整平設(shè)備多采用固定式結(jié)構(gòu)，其整平寬度無法靈活調(diào)節(jié)，難以適應(yīng)不同橋梁斷面寬度的施工需求，常需頻繁更換設(shè)備或進(jìn)行人工二次修補(bǔ)，導(dǎo)致施工效率低下。此外，現(xiàn)有...

本發(fā)明涉及橋梁建造，特別涉及一種多工序協(xié)調(diào)下優(yōu)化施工難度的造橋機(jī)及其使用方法。、在橋梁建設(shè)中，造橋機(jī)作為關(guān)鍵設(shè)備，其能耗水平直接影響到工程的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。、目前，現(xiàn)有的造橋機(jī)經(jīng)過融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、bi?m、自動(dòng)化控制等技術(shù)為基礎(chǔ)，通過傳感器收集施工過程中的各種數(shù)據(jù)，如應(yīng)力、位移、溫度等...

本發(fā)明涉及橋梁建設(shè)，具體為一種多曲面拱形斜拉橋高塔施工工法。、我國(guó)的施工技術(shù)也在飛速發(fā)展，與其相對(duì)應(yīng)的橋梁高塔技術(shù)也在不斷進(jìn)步，新穎獨(dú)特的高塔斜拉橋不僅滿足了人們的審美要求，而且有助于節(jié)約施工成本，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)利用。本專利申請(qǐng)結(jié)合目前我國(guó)高塔斜拉橋建設(shè)施工的現(xiàn)狀，找出施工中的困、難點(diǎn)所在，從...

本發(fā)明涉及一種整跨橋梁施工。更具體地說，本發(fā)明涉及一種整跨橋梁吊裝施工方法。、在橋梁工程建設(shè)領(lǐng)域，傳統(tǒng)橋梁施工方法存在諸多局限性。以往常見的施工方式如現(xiàn)澆法，施工周期長(zhǎng)，需在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行大量的模板搭建、鋼筋綁扎與混凝土澆筑工作，受天氣等外界因素影響大，且現(xiàn)場(chǎng)濕作業(yè)多，易出現(xiàn)混凝土澆筑質(zhì)量不均等...

本發(fā)明涉及道路施工設(shè)備，具體涉及一種sbs改性瀝青用平鋪裝置。、在道路建設(shè)過程中，sbs?改性瀝青因其優(yōu)異的性能被廣泛應(yīng)用于路面鋪設(shè)。sbs改性瀝青能夠顯著提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及抗疲勞性能等，從而延長(zhǎng)路面的使用壽命。而?sbs?改性瀝青的鋪設(shè)質(zhì)量很大程度上依賴于平鋪裝置的...

本發(fā)明屬于高層樓房防震、防火、滅火綠化領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于高樓防震的多層道路結(jié)構(gòu).、目前，樓房在遇火災(zāi)、地震等險(xiǎn)情時(shí)，二三樓以上的高樓，不能像底樓樣離開危險(xiǎn)之地，特別是火災(zāi)事故較多，高層樓無法及時(shí)滅火，很難逃離屋內(nèi)險(xiǎn)境.而遇地震時(shí)，中上層樓住戶也無法逃離出樓房，另外舊樓房改造安裝電梯費(fèi)...

本申請(qǐng)涉及鐵路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，尤其涉及一種鐵路除沙車及除沙作業(yè)方法。、我國(guó)是全球沙漠鐵路分布里程最長(zhǎng)的國(guó)家，累計(jì)長(zhǎng)度約.萬公里，主要集中在西北地區(qū)，部分路段積沙危害長(zhǎng)度高達(dá)%以上。鐵路線路積沙會(huì)增加線路的養(yǎng)護(hù)維修工作量，也會(huì)縮短鋼軌和扣件的使用壽命，還會(huì)影響線路行車安全造成列車減速、停運(yùn)甚至引發(fā)...

本發(fā)明涉及一種波紋鋼管-混凝土組合橋墩柱構(gòu)件，屬于結(jié)構(gòu)工程。、技術(shù)背景、目前，鋼-混凝土組合柱能充分發(fā)揮混凝土在受壓和鋼材在受力方面的力學(xué)性能優(yōu)勢(shì)，因而具有良好的構(gòu)件性能和經(jīng)濟(jì)效益，廣泛應(yīng)用于建筑結(jié)構(gòu)、橋梁工程結(jié)構(gòu)中。然而，現(xiàn)有的各種組合柱構(gòu)件在工程應(yīng)用中仍然存在一些亟待解決的問題，具體包...

本發(fā)明涉及橋梁構(gòu)件澆筑，特別涉及一種裝配式橋梁構(gòu)件澆筑設(shè)備及其澆筑工藝。、裝配式橋梁與傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)施工鋼筋綁扎、砼澆筑等橋梁建造方式不同，對(duì)于裝配式橋梁而言，橋梁下部結(jié)構(gòu)（墩柱、承臺(tái)、蓋梁）和上部結(jié)構(gòu)（箱梁、板梁、t梁）的部分或全部構(gòu)件，通過在預(yù)制構(gòu)件廠中加工成型后，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝拼接成橋...

本發(fā)明屬于透水磚，具體涉及一種高滲透儲(chǔ)能透水磚。、在全球碳中和背景下，為了響應(yīng)“無廢城市”與綠色建筑等號(hào)召，減少壓濾機(jī)泥等固廢填埋污染，對(duì)壓濾機(jī)泥等固廢進(jìn)行合理化資源化處理，專利公開號(hào)cna公開一種城市污泥磚，其將城市污泥作為制磚的一種主要原料，解決城市污泥的處理問題，替代了部分制磚原料，...

本發(fā)明涉及路面施工方法，具體為一種耐磨鋼渣瀝青混合料路面低溫施工工法。、鋼渣是一種常見的工業(yè)廢棄物，由于其含有大量的鐵、鈣、鎂等元素，因此在建筑材料領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用。近年來，鋼渣在瀝青路面面層中的應(yīng)用也逐漸受到了人們的關(guān)注；瀝青路面是一種常見的道路建設(shè)材料，其主要成分是瀝青和礦物骨料。...

本發(fā)明屬于施工安全，具體涉及一種橋梁施工高空作業(yè)生命線系統(tǒng)。、橋梁施工涉及高空作業(yè)，當(dāng)作業(yè)人員在較高的地點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，有從施工平臺(tái)跌落的風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)有概率造成人員傷亡，為此，通常的解決方案是在施工平臺(tái)邊緣設(shè)置由支撐桿固定的鋼絲繩構(gòu)成的生命線，隨后作業(yè)人員將工作服上的安全帶綁到生命線上，當(dāng)作業(yè)...

本發(fā)明涉及軌道交通，特別是一種有砟軌道鐵路的軌枕結(jié)構(gòu)及其施工方法。、我國(guó)西部山地鐵路受地形地貌影響，最大坡度會(huì)達(dá)到‰，遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有鐵路的坡度。當(dāng)線路坡度過大時(shí)，軌道結(jié)構(gòu)將承受巨大的縱向力，當(dāng)鋼軌所受的縱向力大于道床提供的縱向阻力時(shí)，軌排結(jié)構(gòu)就會(huì)產(chǎn)生縱橫向移動(dòng)，發(fā)生軌道爬行。軌道爬行將引起...

本發(fā)明涉及路面修復(fù)工藝，尤其涉及一種主動(dòng)引流式微創(chuàng)注漿工藝方法。、在我國(guó)高等級(jí)公路的建設(shè)歷程中，半剛性基層憑借其初期的高強(qiáng)度表現(xiàn)以及相對(duì)較低的材料成本，長(zhǎng)期以來一直是路面結(jié)構(gòu)層的首選。當(dāng)前，多數(shù)高速公路的基層采用的是水泥穩(wěn)定類碎石半剛性材料，半剛性基層的水泥穩(wěn)定類材料在硬化過程中會(huì)產(chǎn)生干縮...

本發(fā)明涉及燈具，具體為可以發(fā)光對(duì)行人車輛警示的太陽(yáng)能道路指引燈。、隨著城市化進(jìn)程的加速，道路基礎(chǔ)設(shè)施的完善對(duì)保障交通安全、提升出行便利性至關(guān)重要。傳統(tǒng)道路指引燈多采用市電供電，這不僅需要鋪設(shè)復(fù)雜的供電線路，增加建設(shè)成本與施工難度，而且在能源消耗和維護(hù)管理上存在諸多弊端。然而，當(dāng)夜晚沒有照明...