本技術涉及電機碟剎端蓋，尤其涉及一種電機碟剎端蓋。
背景技術：
1、電機碟剎端蓋是一種用于電動車電機的部件，其主要功能是提供剎車功能，端蓋的設計通過分散內部應力，提高強度，確保在剎車時能夠穩(wěn)定工作，電機碟剎端蓋廣泛應用于電動車電機中，通過提供剎車功能，確保電機在運行過程中的穩(wěn)定性和安全性，其設計特點使其在剎車時能夠承受較大的應力，保證電機的正常運行。
2、現(xiàn)有的電機碟剎端蓋，在電機的軸承穿過端蓋運行時，軸承產(chǎn)生的震動頻率會傳遞到端蓋，導致端蓋本體震動性較大，在長時間使用時容易導致固定端蓋的螺栓松動及導致螺栓的螺紋絲受力變形，在拆卸時不易取下，從而無法達到最佳使用效果。
技術實現(xiàn)思路
1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種電機碟剎端蓋。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種電機碟剎端蓋，包括端蓋本體，所述端蓋本體的外壁四周均開設有安裝孔，且端蓋本體的內壁設置有加強環(huán)，所述加強環(huán)的外壁四周均開設有定位孔，所述端蓋本體的內壁底端設置有密封墊圈，且端蓋本體的內壁中心處設置有軸承室，所述軸承室的外壁設置有減震機構，且軸承室的底端外壁四周均固定連接有加固筋。
3、作為上述技術方案的進一步描述：所述密封墊圈環(huán)繞貼合于端蓋本體內壁的底端，且密封墊圈采用氯丁二烯構件。
4、作為上述技術方案的進一步描述：所述減震機構包括軸承套，所述軸承套的外壁四周均開設有螺紋孔，且螺紋孔的外壁一側設置有固定螺栓，所述軸承套的內壁鑲嵌有減震墊圈，且軸承套的內壁兩側開設有連接孔，所述軸承套的外壁兩側開設有凹槽，且凹槽的內壁開設有插孔。
5、作為上述技術方案的進一步描述：所述固定螺栓的一端穿設螺紋孔與端蓋本體固定連接，所述固定螺栓的外壁與螺紋孔的內壁均開設有螺紋絲，且固定螺栓通過螺紋絲與螺紋孔螺紋連接。
6、作為上述技術方案的進一步描述：所述減震墊圈環(huán)繞套于軸承室的外壁四周。
7、作為上述技術方案的進一步描述：所述連接孔在軸承套相卡合時與插孔相對應。
8、作為上述技術方案的進一步描述：所述加固筋的一端與軸承室的外壁四周相連接，且加固筋的另一端與加強環(huán)的內壁四周固定連接。
9、本實用新型具有如下有益效果：
10、與現(xiàn)有技術相比，該一種電機碟剎端蓋，通過減震墊圈套于軸承室的外壁，然后在將兩組軸承套相卡合，使減震墊圈與軸承室相抵緊，進行固定，兩組軸承套相卡合時，將螺栓深入插孔與連接孔內壁，將軸承套鎖緊，利用固定螺栓穿過螺紋孔將軸承套與端蓋本體相固定，防止松動，在電機軸承運行時可降低軸承室傳遞到端蓋本體的震動頻率，在長時間使用時可盡量避免固定端蓋的螺栓松動及螺栓表面的螺紋絲變形，便于拆裝，從而達到最佳使用效果。
1.一種電機碟剎端蓋，包括端蓋本體(1)，其特征在于：所述端蓋本體(1)的外壁四周均開設有安裝孔(2)，且端蓋本體(1)的內壁設置有加強環(huán)(3)，所述加強環(huán)(3)的外壁四周均開設有定位孔(4)，所述端蓋本體(1)的內壁底端設置有密封墊圈(5)，且端蓋本體(1)的內壁中心處設置有軸承室(6)，所述軸承室(6)的外壁設置有減震機構(7)，且軸承室(6)的底端外壁四周均固定連接有加固筋(8)，所述減震機構(7)包括軸承套(71)，所述軸承套(71)的外壁四周均開設有螺紋孔(72)，且螺紋孔(72)的外壁一側設置有固定螺栓(73)，所述軸承套(71)的內壁鑲嵌有減震墊圈(74)，且軸承套(71)的內壁兩側開設有連接孔(75)，所述軸承套(71)的外壁兩側開設有凹槽(76)，且凹槽(76)的內壁開設有插孔(77)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電機碟剎端蓋，其特征在于：所述密封墊圈(5)環(huán)繞貼合于端蓋本體(1)內壁的底端，且密封墊圈(5)采用氯丁二烯構件。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種電機碟剎端蓋，其特征在于：所述固定螺栓(73)的一端穿設螺紋孔(72)與端蓋本體(1)固定連接，所述固定螺栓(73)的外壁與螺紋孔(72)的內壁均開設有螺紋絲，且固定螺栓(73)通過螺紋絲與螺紋孔(72)螺紋連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種電機碟剎端蓋，其特征在于：所述減震墊圈(74)環(huán)繞套于軸承室(6)的外壁四周。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種電機碟剎端蓋，其特征在于：所述連接孔(75)在軸承套(71)相卡合時與插孔(77)相對應。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種電機碟剎端蓋，其特征在于：所述加固筋(8)的一端與軸承室(6)的外壁四周相連接，且加固筋(8)的另一端與加強環(huán)(3)的內壁四周固定連接。