本技術(shù)涉及渦輪增壓器，尤其涉及減震降噪型渦輪增壓器整機。
背景技術(shù)：
1、渦輪增壓器是一種用于提高內(nèi)燃機進(jìn)氣量從而提升發(fā)動機功率和效率的裝置，發(fā)動機排出的高溫廢氣推動渦輪機部分的渦輪葉輪高速旋轉(zhuǎn)，而渦輪葉輪與壓氣機葉輪通過一根軸相連，所以渦輪葉輪的轉(zhuǎn)動會帶動壓氣機葉輪同步旋轉(zhuǎn)，壓氣機葉輪負(fù)責(zé)把外界空氣吸入并壓縮，然后將高壓、高密度的空氣輸送到發(fā)動機進(jìn)氣歧管，讓發(fā)動機能吸入更多空氣，使燃油燃燒更充分，現(xiàn)在生活中為了更好地體驗對渦輪增壓器周圍部件的保護(hù)，因此需要一種減震降噪型渦輪增壓器。
2、現(xiàn)今存在的減震降噪型渦輪增壓器整機主要由壓氣機、渦輪機、中間體、旁通閥、中冷器和隔音降噪部件組成，渦輪增壓器工作時產(chǎn)生的噪聲和振動若未得到有效控制，會直接傳導(dǎo)至駕乘空間，嚴(yán)重影響駕乘的舒適性體驗，為了解決上述問題，現(xiàn)有技術(shù)僅在渦輪機殼體和壓氣機殼體內(nèi)壁粘貼消音材料，吸音棉具有良好的吸音性能，能夠吸收渦輪機葉輪和壓氣機葉輪轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的噪聲，有效降低噪聲傳播，但是在頻繁的振動情況下隔音材料容易松動滑落，從而影響消音效果，且更換隔音材料時需要拆開渦輪增壓器，操作過程復(fù)雜難度高，無法滿足使用需求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了彌補以上不足，本實用新型提供了減震降噪型渦輪增壓器整機，旨在改善現(xiàn)有技術(shù)中渦輪增壓器的固定費時的問題。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：減震降噪型渦輪增壓器整機，包括泵輪殼體，所述泵輪殼體的后側(cè)固定連接有蝸輪外殼，所述蝸輪外殼的底部固定連接有支撐塊，所述支撐塊的頂部四個拐角處均連接有多個固定桿，所述固定桿的底部貫穿支撐塊并固定連接有限位桿，所述限位桿的外壁固定連接有彈簧，所述彈簧的頂端固定連接有按動棒，所述按動棒的外壁底部開設(shè)有卡位槽，所述卡位槽的內(nèi)部卡合有支撐條，所述支撐條的底部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，所述固定桿的外壁頂部開設(shè)有螺紋絲，所述螺紋絲的外壁螺紋連接有轉(zhuǎn)動螺母，所述泵輪殼體的右側(cè)設(shè)置有降噪機構(gòu)，所述降噪機構(gòu)是用于對噪聲消除。
3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
4、所述降噪機構(gòu)包括隔音管，所述隔音管的左側(cè)內(nèi)壁與泵輪殼體的右側(cè)外壁固定連接，所述隔音管的內(nèi)壁四周開設(shè)有多個滑動槽，多個所述滑動槽的內(nèi)部滑動連接有滑動塊，相鄰滑動塊之間固定連接有消音管，所述隔音管的外壁四周均固定連接有多個散音片，所述隔音管的外壁左側(cè)均螺紋連接有多個固定螺絲二。
5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
6、所述轉(zhuǎn)動螺母的外壁四周均固定連接有多個轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿的外壁中部固定連接有防滑套。
7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
8、所述轉(zhuǎn)動螺母的底部固定連接有墊片，所述支撐條的頂部固定連接有防滑墊。
9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
10、所述隔音管的左側(cè)固定連接有密封圈，所述滑動塊的左側(cè)固定連接有限位塊。
11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
12、所述泵輪殼體和蝸輪外殼的相鄰一側(cè)固定連接有法蘭環(huán)，所述法蘭環(huán)的后側(cè)四周均螺紋連接有多個固定螺絲一。
13、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
14、所述泵輪殼體的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有泵輪葉片，所述蝸輪外殼的后側(cè)固定連接有連接塊。
15、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
16、所述泵輪殼體的右側(cè)開設(shè)有出氣口，所述蝸輪外殼的后側(cè)開設(shè)有廢氣出口。
17、本實用新型具有如下有益效果：
18、1、本實用新型中，當(dāng)需要固定渦輪增壓器時，在彈簧的張力下，將按動棒向上抬起，支撐條張開，將轉(zhuǎn)動螺母在螺紋絲上旋轉(zhuǎn)，從而起到快速固定的作用，同理，當(dāng)需要拆除時將轉(zhuǎn)動螺母反方向旋轉(zhuǎn)并按下按動棒，使得彈簧收縮，支撐條合并，實現(xiàn)快速拆除，節(jié)省時間。
19、2、本實用新型中，當(dāng)渦輪增壓器工作時，排出的風(fēng)產(chǎn)生噪聲時，噪聲經(jīng)過消音管會被降低，當(dāng)噪聲再經(jīng)過隔音管時，會被進(jìn)一步降低，最后被固定在隔音管外壁四周的散音片吸收消除，從而實現(xiàn)降噪的效果，避免產(chǎn)生噪聲污染。
1.減震降噪型渦輪增壓器整機，包括泵輪殼體，其特征在于：所述泵輪殼體的后側(cè)固定連接有蝸輪外殼，所述蝸輪外殼的底部固定連接有支撐塊，所述支撐塊的頂部四個拐角處均連接有多個固定桿，所述固定桿的底部貫穿支撐塊并固定連接有限位桿，所述限位桿的外壁固定連接有彈簧，所述彈簧的頂端固定連接有按動棒，所述按動棒的外壁底部開設(shè)有卡位槽，所述卡位槽的內(nèi)部卡合有支撐條，所述支撐條的底部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，所述固定桿的外壁頂部開設(shè)有螺紋絲，所述螺紋絲的外壁螺紋連接有轉(zhuǎn)動螺母，所述泵輪殼體的右側(cè)設(shè)置有降噪機構(gòu)，所述降噪機構(gòu)是用于對噪聲消除。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震降噪型渦輪增壓器整機，其特征在于：所述降噪機構(gòu)包括隔音管，所述隔音管的左側(cè)內(nèi)壁與泵輪殼體的右側(cè)外壁固定連接，所述隔音管的內(nèi)壁四周開設(shè)有多個滑動槽，多個所述滑動槽的內(nèi)部滑動連接有滑動塊，相鄰滑動塊之間固定連接有消音管，所述隔音管的外壁四周均固定連接有多個散音片，所述隔音管的外壁左側(cè)均螺紋連接有多個固定螺絲二。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震降噪型渦輪增壓器整機，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動螺母的外壁四周均固定連接有多個轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿的外壁中部固定連接有防滑套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震降噪型渦輪增壓器整機，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動螺母的底部固定連接有墊片，所述支撐條的頂部固定連接有防滑墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震降噪型渦輪增壓器整機，其特征在于：所述隔音管的左側(cè)固定連接有密封圈，所述滑動塊的左側(cè)固定連接有限位塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震降噪型渦輪增壓器整機，其特征在于：所述泵輪殼體和蝸輪外殼的相鄰一側(cè)固定連接有法蘭環(huán)，所述法蘭環(huán)的后側(cè)四周均螺紋連接有多個固定螺絲一。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震降噪型渦輪增壓器整機，其特征在于：所述泵輪殼體的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有泵輪葉片，所述蝸輪外殼的后側(cè)固定連接有連接塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震降噪型渦輪增壓器整機，其特征在于：所述泵輪殼體的右側(cè)開設(shè)有出氣口，所述蝸輪外殼的后側(cè)開設(shè)有廢氣出口。