本技術涉及發(fā)動機傳感器，特別涉及一種傳感器支架、發(fā)動機和車輛。
背景技術：
1、為使發(fā)動機控制單元精確調(diào)控燃油噴射，在發(fā)動機后端飛輪殼體上安裝傳感器，用來采集曲軸轉(zhuǎn)動角度、位置和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的信號，但目前部分發(fā)動機的飛輪殼體上還設有增程器，增程器在運行時會產(chǎn)生電磁干擾，導致傳感器檢測到的曲軸轉(zhuǎn)動信息失真，使控制單元調(diào)控的噴油量不再精確，造成發(fā)動機功率異常。
2、綜上可知，如何避免增程器產(chǎn)生的電磁干擾，影響到傳感器采集到的曲軸轉(zhuǎn)動信息，是本領域技術人員亟待解決的問題。
技術實現(xiàn)思路
1、本實用新型的目的是提供一種傳感器支架、發(fā)動機和車輛，傳感器支架使傳感器可于發(fā)動機前端設置，解決了增程器產(chǎn)生電磁干擾，影響傳感器采集到的曲軸轉(zhuǎn)動信息的技術問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種傳感器支架，包括：
3、安裝板與固定板，安裝板和固定板相連；
4、安裝板設有安裝孔與固定孔，安裝孔用于容納傳感器本體，固定孔通過固定件將傳感器的連接端與安裝板固定；
5、固定板設有第一定位孔與第一連接孔，各第一連接孔對稱設置于固定板兩端，第一定位孔設置于各第一連接孔之間，各第一連接孔用于將固定板固定于發(fā)動機上，第一定位孔用于鎖定固定板的位置。
6、優(yōu)選地，安裝孔為通孔，且安裝孔內(nèi)壁兩端孔徑不同，使安裝孔內(nèi)具有環(huán)形臺階面，環(huán)形臺階面用于承載傳感器。
7、優(yōu)選地，安裝板設置方向與固定板設置方向垂直，安裝孔與固定孔的設置方向為沿安裝板厚度方向，第一定位孔與各第一連接孔設置方向沿固定板厚度方向。
8、優(yōu)選地，第一定位孔數(shù)量若干，各第一定位孔于固定板對稱軸兩側(cè)對稱分布。
9、優(yōu)選地，第一定位孔設置定位銷，且第一定位孔半徑小于定位銷半徑，定位銷與第一定位孔通過過盈配合連接。
10、優(yōu)選地，安裝板背離固定板的端部呈漸縮結(jié)構，漸縮結(jié)構的邊沿具有弧形倒角，固定孔設于漸縮結(jié)構背離固定板的一端，安裝孔相較于固定孔靠近固定板，且安裝孔的至少局部位于漸縮結(jié)構之內(nèi)。
11、優(yōu)選地，固定板的兩端具有弧形結(jié)構，弧形結(jié)構為圓柱體，圓柱體的軸線沿安裝板的長度方向延伸，第一連接孔設于弧形結(jié)構，且第一連接孔穿設于圓柱體的兩個端面。
12、優(yōu)選地，傳感器支架為一體成型設置。
13、一種發(fā)動機，包括如上述的傳感器支架，傳感器支架上設有傳感器。
14、一種車輛，包括如上述的發(fā)動機。
15、相對于上述背景技術，本實用新型提供的傳感器支架，包括安裝板與固定板，安裝板上設置有安裝孔，安裝孔為傳感器提供設置空間，同時為避免傳感器與安裝孔內(nèi)發(fā)生偏移或轉(zhuǎn)動，造成傳感器無法正常工作，在安裝孔一側(cè)設置固定孔，使固定件貫通傳感器與固定孔，將傳感器固定連接在安裝板上，并限制傳感器運動，固定板上設置有定位孔與兩個第一連接孔，固定件通過第一連接孔將固定板安裝于發(fā)動機上，且兩個第二定位孔對稱分布于固定板兩側(cè)，限制了固定板的平面自由度，避免固定板發(fā)生轉(zhuǎn)動，此外，各第一連接孔之間的固定板上還設置有定位孔，定位銷通過與定位孔與發(fā)動配合，精確定位傳感器支架位置，確保安裝板上的傳感器可以準確的接收到曲軸的轉(zhuǎn)動信號。
1.一種傳感器支架，其特征在于，包括安裝板（1）與固定板（2），所述安裝板（1）和所述固定板（2）相連；
2.根據(jù)權利要求1所述的傳感器支架，其特征在于，所述安裝孔（3）為通孔，且所述安裝孔（3）內(nèi)壁兩端孔徑不同，使所述安裝孔（3）內(nèi)具有環(huán)形臺階面（31），所述環(huán)形臺階面（31）用于承載傳感器。
3.根據(jù)權利要求2所述的傳感器支架，其特征在于，所述安裝板（1）設置方向與所述固定板（2）設置方向垂直，所述安裝孔（3）與所述固定孔（5）的設置方向為沿所述安裝板（1）厚度方向，所述第一定位孔（6）與各所述第一連接孔（4）設置方向沿所述固定板（2）厚度方向。
4.根據(jù)權利要求1所述的傳感器支架，其特征在于，所述第一定位孔（6）數(shù)量若干，各所述第一定位孔（6）于所述固定板（2）對稱軸兩側(cè)對稱分布。
5.根據(jù)權利要求1-4任一項所述的傳感器支架，其特征在于，所述第一定位孔（6）設置定位銷，且所述第一定位孔（6）半徑小于所述定位銷半徑，所述定位銷與所述第一定位孔（6）通過過盈配合連接。
6.根據(jù)權利要求1-4任一項所述的傳感器支架，其特征在于，所述安裝板（1）背離所述固定板（2）的端部呈漸縮結(jié)構，所述漸縮結(jié)構的邊沿具有弧形倒角，所述固定孔（5）設于所述漸縮結(jié)構背離所述固定板（2）的一端，所述安裝孔（3）相較于所述固定孔（5）靠近所述固定板（2），且所述安裝孔（3）的至少局部位于所述漸縮結(jié)構之內(nèi)。
7.根據(jù)權利要求1-4任一項所述的傳感器支架，其特征在于，所述固定板（2）的兩端具有弧形結(jié)構，所述弧形結(jié)構為圓柱體，所述圓柱體的軸線沿所述安裝板（1）的長度方向延伸，所述第一連接孔（4）設于所述弧形結(jié)構，且所述第一連接孔（4）穿設于所述圓柱體的兩個端面。
8.根據(jù)權利要求1-4任一項所述的傳感器支架，其特征在于，所述傳感器支架為一體成型設置。
9.一種發(fā)動機，其特征在于，包括如上述權利要求1-8任一項所述的傳感器支架，所述傳感器支架上設有傳感器。
10.一種車輛，其特征在于，包括如上述權利要求9所述的發(fā)動機。