本發(fā)明涉及煤炭資源運(yùn)輸，具體地涉及一種煤炭礦場裝車智能排隊(duì)方法及一種煤炭礦場裝車智能排隊(duì)方法。

背景技術(shù)：

1、近年來，煤炭資源需求的持續(xù)增長以及貨運(yùn)行業(yè)的快速發(fā)展，導(dǎo)致煤炭礦區(qū)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)量顯著增加。大量貨車進(jìn)出礦區(qū)進(jìn)行裝車操作，傳統(tǒng)的管理方式暴露出諸多問題。例如，礦區(qū)普遍依賴人工調(diào)度，導(dǎo)致車輛管理混亂、裝錯煤、車輛加塞等現(xiàn)象頻發(fā)。與此同時(shí)，人工統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)記錄效率低，增加了工作人員的負(fù)擔(dān)，延長了貨車等待時(shí)間，引發(fā)司機(jī)抱怨甚至埋下交通安全隱患。這些問題嚴(yán)重影響了貨運(yùn)業(yè)務(wù)的整體效率和礦區(qū)運(yùn)作的有序性。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，部分礦區(qū)已引入智能車輛排隊(duì)系統(tǒng)用于入廠調(diào)度。然而，當(dāng)車輛進(jìn)入廠區(qū)裝煤等待區(qū)后，相關(guān)的排隊(duì)管理系統(tǒng)功能顯著不足。具體表現(xiàn)為：車輛在裝煤等待區(qū)依然需人工指揮完成排隊(duì)與裝車流程，排隊(duì)規(guī)則復(fù)雜且易出錯。發(fā)運(yùn)站人員需要根據(jù)簽到順序、煤種、客戶等級等多個(gè)條件人工判斷車輛裝車次序，同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控裝車進(jìn)度和裝車區(qū)狀態(tài)。這種管理方式效率低下，不僅容易出現(xiàn)車輛堵塞和秩序混亂，還可能因調(diào)度失誤引發(fā)“先到后處理”等不公平現(xiàn)象。此外，車輛排隊(duì)和裝車數(shù)據(jù)未與煤炭處理等信息系統(tǒng)有效整合，信息孤島問題嚴(yán)重，進(jìn)一步加劇了管理的復(fù)雜性。

3、總之，現(xiàn)有煤炭礦區(qū)裝車調(diào)度系統(tǒng)缺乏全流程的智能化支持，在應(yīng)對車輛裝車等待、排隊(duì)秩序管理、數(shù)據(jù)綜合分析與動態(tài)調(diào)度等關(guān)鍵環(huán)節(jié)存在明顯不足。這不僅制約了礦區(qū)貨運(yùn)效率的提升，也導(dǎo)致了客戶和司機(jī)滿意度的下降。因此，亟需一種更加高效、智能、全面的裝車管理方案，以實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出礦區(qū)的高效調(diào)度、裝車過程的全程監(jiān)控以及多系統(tǒng)信息的深度融合，從根本上解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明實(shí)施方式的目的是提供一種煤炭礦場裝車智能排隊(duì)方法及系統(tǒng)，以至少解決現(xiàn)有方案應(yīng)對車輛裝車等待、排隊(duì)秩序管理、數(shù)據(jù)綜合分析與動態(tài)調(diào)度方面存在明顯不足的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面提供一種煤炭礦場裝車智能排隊(duì)方法，所述方法包括：響應(yīng)于當(dāng)前車輛的簽到信號，采集當(dāng)前車輛的車輛信息，并為當(dāng)前車輛確定車輛編碼；基于所述車輛信息，在裝車區(qū)庫中進(jìn)行目標(biāo)裝車區(qū)確定，獲得多個(gè)候選目標(biāo)裝車區(qū)；基于所述車輛編碼和各候選目標(biāo)裝車區(qū)的裝車區(qū)屬性執(zhí)行當(dāng)前車輛排隊(duì)，并在排隊(duì)過程中實(shí)時(shí)更新所述車輛編碼；每完成一次車輛編碼更新，則執(zhí)行一次更新車輛編碼與各候選目標(biāo)裝車區(qū)的裝車區(qū)屬性匹配判斷，直到匹配出待執(zhí)行的候選目標(biāo)裝車區(qū)，引導(dǎo)當(dāng)前車輛前往對應(yīng)待執(zhí)行的候選目標(biāo)裝車區(qū)。

3、可選的，所述當(dāng)前車輛的車輛信息包括：車牌號、煤種類型、綁定裝車區(qū)、綁定狀態(tài)、客戶級別和司機(jī)評價(jià)中的任意一種或多種。

4、可選的，所述為當(dāng)前車輛確定車輛編碼，包括：確定當(dāng)前車輛的簽到順序；基于所述簽到順序和當(dāng)前車輛的車輛信息確定當(dāng)前車輛的排位順序；基于所述排位順序執(zhí)行車輛編碼確定，排位順序越靠前，對應(yīng)的車輛編碼越靠前。

5、可選的，所述基于所述簽到順序和當(dāng)前車輛的車輛信息確定當(dāng)前車輛的排位順序，包括：為當(dāng)前車輛的車輛信息中的客戶級別和司機(jī)評價(jià)執(zhí)行賦值；為當(dāng)前車輛的簽到順序執(zhí)行賦值；為當(dāng)前車輛的車輛信息中的煤種類型對應(yīng)的待裝煤量執(zhí)行賦值；對各賦值后的指標(biāo)執(zhí)行歸一化處理，獲得具有賦值的各評價(jià)指標(biāo)；基于預(yù)設(shè)權(quán)重分配規(guī)則，執(zhí)行各評價(jià)指標(biāo)加權(quán)求和，獲得當(dāng)前車輛的排位順序評價(jià)值；基于當(dāng)前車輛的排位順序評價(jià)值與其他已完成排隊(duì)的車輛的順序評價(jià)值執(zhí)行比較，將小于當(dāng)前車輛，且與當(dāng)前車輛的排位順序評價(jià)值差值最小的對應(yīng)已完成排隊(duì)的車輛的編碼賦予給當(dāng)前車輛，并更新對應(yīng)完成排隊(duì)的車輛以及后續(xù)車輛的編碼。

6、可選的，對各賦值后的指標(biāo)執(zhí)行歸一化處理的規(guī)則為：將客戶級別、司機(jī)評價(jià)和待裝煤量作為極大型指標(biāo)，將簽到順序作為極小型指標(biāo)，執(zhí)行各指標(biāo)歸一化處理。

7、可選的，所述基于所述車輛信息，在裝車區(qū)庫中進(jìn)行目標(biāo)裝車區(qū)確定，獲得多個(gè)候選目標(biāo)裝車區(qū)，包括：基于所述車輛信息，確定各車輛的待裝目標(biāo)煤類型，以及對應(yīng)客戶級別的目標(biāo)裝車區(qū)類型；在裝車區(qū)庫中讀取各裝車區(qū)的裝煤類型，基于與待裝目標(biāo)煤類型匹配的裝車區(qū)構(gòu)建第一候選裝車區(qū)集；在第一候選裝車區(qū)集中濾除非對應(yīng)客戶級別的目標(biāo)裝車區(qū)類型的候選裝車區(qū)，獲得第二候選裝車區(qū)集；第二候選裝車區(qū)集中各候選裝車區(qū)作為獲得的候選目標(biāo)裝車區(qū)。

8、可選的，所述基于所述車輛編碼和各候選目標(biāo)裝車區(qū)的裝車區(qū)屬性執(zhí)行當(dāng)前車輛排隊(duì)，并在排隊(duì)過程中實(shí)時(shí)更新所述車輛編碼，包括：響應(yīng)于編碼庫更新觸發(fā)信號，基于編碼庫更新規(guī)則執(zhí)行當(dāng)前車輛的車輛編碼更新；其中，編碼庫更新觸發(fā)信號為任一車輛進(jìn)入裝車區(qū)的觸發(fā)信號；編碼庫更新規(guī)則為每完成一個(gè)車輛進(jìn)入裝車區(qū)，便在編碼庫中刪除對應(yīng)車輛的車輛編碼，并將所有排隊(duì)中的車輛編碼向前更新一位。

9、可選的，所述每完成一次車輛編碼更新，則執(zhí)行一次更新車輛編碼與各候選目標(biāo)裝車區(qū)的裝車區(qū)屬性匹配判斷，直到匹配出待執(zhí)行的候選目標(biāo)裝車區(qū)，引導(dǎo)當(dāng)前車輛前往對應(yīng)待執(zhí)行的候選目標(biāo)裝車區(qū)，包括：每完成一次車輛編碼更新，則依次對比當(dāng)前車輛的各候選目標(biāo)裝車區(qū)的裝車區(qū)屬性中，當(dāng)前車輛的車輛編碼是否為最靠前的車輛編碼；若任一候選目標(biāo)裝車區(qū)的裝車區(qū)屬性中，當(dāng)前車輛的車輛編碼為最靠前的車輛編碼，則將對應(yīng)候選目標(biāo)裝車區(qū)作為待執(zhí)行的候選目標(biāo)裝車區(qū)，基于對應(yīng)待執(zhí)行的候選目標(biāo)裝車區(qū)的位置執(zhí)行當(dāng)前車輛引導(dǎo)；反之，若所有候選目標(biāo)裝車區(qū)的裝車區(qū)屬性中，當(dāng)前車輛的車輛編碼均不為最靠前的車輛編碼，則保持當(dāng)前車輛繼續(xù)排隊(duì)。

10、本發(fā)明第二方面提供一種煤炭礦場裝車智能排隊(duì)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：采集單元，用于響應(yīng)于當(dāng)前車輛的簽到信號，采集當(dāng)前車輛的車輛信息，并為當(dāng)前車輛確定車輛編碼；裝車區(qū)識別單元，用于基于所述車輛信息，在裝車區(qū)庫中進(jìn)行目標(biāo)裝車區(qū)確定，獲得多個(gè)候選目標(biāo)裝車區(qū)；排隊(duì)單元，用于基于所述車輛編碼和各候選目標(biāo)裝車區(qū)的裝車區(qū)屬性執(zhí)行當(dāng)前車輛排隊(duì)，并在排隊(duì)過程中實(shí)時(shí)更新所述車輛編碼；引導(dǎo)單元，用于每完成一次車輛編碼更新，則執(zhí)行一次更新車輛編碼與各候選目標(biāo)裝車區(qū)的裝車區(qū)屬性匹配判斷，直到匹配出待執(zhí)行的候選目標(biāo)裝車區(qū)，引導(dǎo)當(dāng)前車輛前往對應(yīng)待執(zhí)行的候選目標(biāo)裝車區(qū)。

11、另一方面，本發(fā)明提供一種計(jì)算機(jī)可讀儲存介質(zhì)，該計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)上儲存有指令，其在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)使得計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述的煤炭礦場裝車智能排隊(duì)方法。

12、通過上述技術(shù)方案，技術(shù)方案通過響應(yīng)車輛簽到信號，采集車輛信息并生成車輛編碼，實(shí)現(xiàn)了車輛與裝車區(qū)的高效匹配。首先，根據(jù)車輛信息在裝車區(qū)庫中篩選出多個(gè)候選裝車區(qū)，通過車輛編碼與候選裝車區(qū)的屬性進(jìn)行排隊(duì)操作，并實(shí)時(shí)更新車輛編碼狀態(tài)。每次更新后，系統(tǒng)重新評估車輛編碼與裝車區(qū)屬性的匹配程度，直至確定最終待執(zhí)行裝車區(qū)，并引導(dǎo)車輛前往目標(biāo)裝車區(qū)。本發(fā)明方案具有以下技術(shù)效果：通過動態(tài)更新車輛編碼與裝車區(qū)匹配關(guān)系，有效避免了靜態(tài)排隊(duì)中的資源浪費(fèi)和調(diào)度沖突；裝車區(qū)分配過程兼顧車輛屬性和裝車區(qū)條件，提升了裝車區(qū)利用率和車輛調(diào)度效率；此外，實(shí)時(shí)更新和判斷機(jī)制確保了排隊(duì)過程的公平性和準(zhǔn)確性，顯著優(yōu)化了礦區(qū)裝車管理的自動化和智能化水平，減少了人為干預(yù)帶來的錯誤與延誤問題。

13、本發(fā)明實(shí)施方式的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。