本發(fā)明涉及機(jī)場(chǎng)跑道燈數(shù)字監(jiān)控，特別是涉及一種機(jī)場(chǎng)航道單燈監(jiān)控聯(lián)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

1、機(jī)場(chǎng)航道燈是專門(mén)為夜間或低能見(jiàn)度條件下飛機(jī)起飛、降落和滑行提供目視引導(dǎo)的系統(tǒng)，能夠保障飛行安全。機(jī)場(chǎng)航道燈具備高亮度、高可靠性和特定的顏色與光強(qiáng)配置，以確保飛行員在各種天氣條件下都能夠準(zhǔn)確識(shí)別跑道、滑行道等關(guān)鍵區(qū)域。

2、機(jī)場(chǎng)航道單燈監(jiān)控聯(lián)動(dòng)裝置是機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，通過(guò)智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)燈光精準(zhǔn)控制與動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)，保障飛行安全與運(yùn)行效率?，F(xiàn)有技術(shù)采用高速載波通信技術(shù)，可對(duì)滑行道及跑道每一盞燈光進(jìn)行獨(dú)立監(jiān)控與亮度調(diào)節(jié)，確保燈光引導(dǎo)的實(shí)時(shí)性與準(zhǔn)確性。

3、但是，現(xiàn)有的跑道燈監(jiān)控聯(lián)動(dòng)裝置多只能控制跑道航道燈的開(kāi)關(guān)、亮度等參數(shù)。當(dāng)跑道航燈因?yàn)榫S護(hù)不當(dāng)或突然損壞，而飛機(jī)即將下降的時(shí)候，往往沒(méi)有時(shí)間對(duì)航道燈進(jìn)行維修或更換的時(shí)候。此時(shí)，飛機(jī)的下降就會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)。

4、為了避免這種狀況的發(fā)生，部分機(jī)場(chǎng)可能同時(shí)預(yù)備多組航燈。為了方便對(duì)航燈進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，通常會(huì)以切換整組航燈的方式來(lái)進(jìn)行應(yīng)急。這樣每組航燈都需要進(jìn)行通電備用，會(huì)造成待機(jī)能源消耗。

5、為此，本技術(shù)提出了一種機(jī)場(chǎng)航道單燈監(jiān)控聯(lián)動(dòng)裝置，用于對(duì)機(jī)場(chǎng)航道單燈進(jìn)行監(jiān)控，并在燈具發(fā)生損壞的時(shí)候及時(shí)進(jìn)行切換，同時(shí)減少待機(jī)時(shí)候的能源消耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種機(jī)場(chǎng)航道單燈監(jiān)控聯(lián)動(dòng)裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，跑道燈臨時(shí)損壞無(wú)法及時(shí)更換的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種機(jī)場(chǎng)航道單燈監(jiān)控聯(lián)動(dòng)裝置，包括底座機(jī)構(gòu)，所述底座機(jī)構(gòu)的內(nèi)部安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端等距設(shè)置有多個(gè)機(jī)場(chǎng)航燈，每個(gè)機(jī)場(chǎng)航燈均可被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)而更換位置；

3、所述底座機(jī)構(gòu)的內(nèi)部還安裝有航燈供電機(jī)構(gòu)，所述航燈供電機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座機(jī)構(gòu)內(nèi)部的側(cè)壁上，且航燈供電機(jī)構(gòu)可對(duì)其中一個(gè)機(jī)場(chǎng)航燈進(jìn)行供電；

4、所述底座機(jī)構(gòu)的頂部設(shè)置有防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)覆蓋在所有機(jī)場(chǎng)航燈上，發(fā)光機(jī)場(chǎng)航燈的光線可從防護(hù)機(jī)構(gòu)側(cè)面透出，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)上光線透出處設(shè)置有光感設(shè)備；

5、所述底座機(jī)構(gòu)的內(nèi)底部設(shè)置有電路信號(hào)控制器，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、航燈供電機(jī)構(gòu)和光感設(shè)備均通過(guò)電線與電路信號(hào)控制器進(jìn)行連接，所述電路信號(hào)控制器與外部的信號(hào)控制室連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)字信息監(jiān)控和控制。

6、優(yōu)選的，所述底座機(jī)構(gòu)包括底座外殼，所述底座外殼的頂部設(shè)置有連接法蘭一，所述連接法蘭一的頂部與防護(hù)機(jī)構(gòu)的底部連接；

7、所述底座外殼的內(nèi)壁設(shè)置有多個(gè)電機(jī)安裝架對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行支撐；

8、所述底座外殼的側(cè)面設(shè)置有出線孔，所述出線孔供電路信號(hào)控制器的線路引出。

9、優(yōu)選的，所述底座外殼的內(nèi)底部設(shè)置有電路板支撐架，所述電路板支撐架對(duì)電路信號(hào)控制器進(jìn)行支撐；

10、所述底座外殼的底部設(shè)置有底座墊。

11、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端設(shè)置有航燈安裝裝置，所述航燈安裝裝置用于固定多個(gè)機(jī)場(chǎng)航燈；

12、所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)可驅(qū)動(dòng)航燈安裝裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的航燈安裝裝置可切換與航燈供電機(jī)構(gòu)接觸的機(jī)場(chǎng)航燈。

13、優(yōu)選的，所述航燈安裝裝置包括套接筒，所述套接筒與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端過(guò)盈連接；

14、所述套接筒的外表面設(shè)置有呈十字形分布的十字延伸桿，所述十字延伸桿的每個(gè)端部均設(shè)置有航燈安裝座，所述航燈安裝座用于固定支撐機(jī)場(chǎng)航燈。

15、優(yōu)選的，所述航燈供電機(jī)構(gòu)包括扇形絕緣板，所述扇形絕緣板的端部設(shè)置有固定支腳，所述固定支腳與底座外殼的內(nèi)部連接，所述扇形絕緣板和固定支腳的連接處設(shè)置有過(guò)線槽；

16、所述扇形絕緣板的頂部設(shè)置有兩條電極槽，每條所述電極槽的內(nèi)部均設(shè)置有導(dǎo)電彈片，兩條所述導(dǎo)電彈片配合可對(duì)機(jī)場(chǎng)航燈進(jìn)行供電，所述過(guò)線槽的內(nèi)壁設(shè)置有接線端子頭，每條所述導(dǎo)電彈片均單獨(dú)與接線端子頭連接；

17、所述接線端子頭通過(guò)導(dǎo)線與電路信號(hào)控制器電性連接。

18、優(yōu)選的，所述機(jī)場(chǎng)航燈包括燈體，所述燈體的內(nèi)部設(shè)置有燈珠，所述燈體的底部設(shè)置有限位底座，所述限位底座的底部設(shè)置有螺紋頭，所述螺紋頭的底部設(shè)置有兩條導(dǎo)電電極，兩條所述導(dǎo)電電極的一端均與燈體內(nèi)部的燈珠電性連接，兩條所述導(dǎo)電電極的另一端可分別與兩個(gè)導(dǎo)電彈片抵觸；

19、所述螺紋頭與航燈安裝座的內(nèi)部螺紋連接。

20、優(yōu)選的，每個(gè)所述導(dǎo)電彈片均具有彈性的金屬片，每條所述導(dǎo)電彈片的中心均設(shè)置有阻尼槽，所述導(dǎo)電電極可插入至阻尼槽的內(nèi)部。

21、優(yōu)選的，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括防護(hù)罩，所述防護(hù)罩的底部設(shè)置有連接法蘭二，所述連接法蘭二與連接法蘭一抵觸并連接，且連接法蘭二和連接法蘭一的連接處設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)；

22、所述防護(hù)罩的側(cè)面設(shè)置有透光孔，所述透光孔的位置與航燈供電機(jī)構(gòu)的安裝位置處于同側(cè)，所述透光孔的內(nèi)部設(shè)置有透光密封板。

23、優(yōu)選的，所述光感設(shè)備包括光感感應(yīng)器，所述光感感應(yīng)器設(shè)置于連接法蘭二的頂部，且光感感應(yīng)器與透光孔處于同側(cè)；

24、所述光感感應(yīng)器的底部設(shè)置有信號(hào)端子頭，所述連接法蘭二的底部，光感感應(yīng)器的正下方設(shè)置有引線槽，所述信號(hào)端子頭設(shè)置在引線槽中，且所述信號(hào)端子頭通過(guò)導(dǎo)線與電路信號(hào)控制器電性連接。

25、如上所述，本發(fā)明的一種機(jī)場(chǎng)航道單燈監(jiān)控聯(lián)動(dòng)裝置，具有以下有益效果：

26、1、本發(fā)明通過(guò)在底座機(jī)構(gòu)的內(nèi)部安裝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)多個(gè)機(jī)場(chǎng)航燈進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使每個(gè)機(jī)場(chǎng)航燈均能夠與航燈供電機(jī)構(gòu)接觸而被供電，同時(shí)在底座機(jī)構(gòu)的頂部設(shè)置防護(hù)機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)場(chǎng)航燈的光亮進(jìn)行遮擋，使光線只能從特定位置射出，射出的光線被光感設(shè)備監(jiān)控感應(yīng)，當(dāng)機(jī)場(chǎng)航燈應(yīng)該發(fā)光而光感設(shè)備未檢測(cè)到光照的時(shí)候，光感設(shè)備發(fā)出指令信號(hào)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)切換機(jī)場(chǎng)航燈與航燈供電機(jī)構(gòu)接觸進(jìn)行發(fā)光，達(dá)到了監(jiān)控機(jī)場(chǎng)航燈工作狀態(tài)并在損壞后可及時(shí)切換，提升航道安全性和搶修便捷性。

27、2、本發(fā)明通過(guò)在使用驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)航燈安裝裝置進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在緊急狀況下，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)使所有燈體間歇性的通過(guò)航燈供電機(jī)構(gòu)進(jìn)行供電產(chǎn)生光亮，產(chǎn)生忽明忽暗的閃爍效果，達(dá)到了可在緊急情況下提供閃燈警示的效果。

28、3、本發(fā)明通過(guò)在燈體的下端設(shè)置螺紋頭，通過(guò)螺紋頭與航燈安裝座進(jìn)行螺紋連接，從而在維護(hù)的時(shí)候能夠提升燈體更換的便捷性。

29、同時(shí)，在燈體與螺紋頭之間設(shè)置限位底座，在安裝燈體的時(shí)候限位底座的底部最終會(huì)與航燈安裝座的頂部抵觸對(duì)燈體的安裝深度進(jìn)行限位，確保導(dǎo)電電極的位置和角度與電極槽的位置和角度保持適配。

30、4、本發(fā)明通過(guò)在底座外殼的內(nèi)壁設(shè)置電機(jī)安裝架，通過(guò)電機(jī)安裝架對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行支撐，從而使驅(qū)動(dòng)電機(jī)的底部與底座外殼的內(nèi)底部之間留有間隙安裝電路信號(hào)控制器，同時(shí)在扇形絕緣板和固定支腳之間設(shè)置過(guò)線槽供光感設(shè)備的線路經(jīng)過(guò)，可使整個(gè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)更加緊湊，利于裝置的小型化。

31、5、本發(fā)明通過(guò)在底座外殼的底部設(shè)置底座墊使底座外殼的底部與安裝面之間產(chǎn)生間隙，使底座外殼與航道之間留有膨脹空間，當(dāng)航道長(zhǎng)時(shí)間受到飛機(jī)重力擠壓變形后，所預(yù)留的間隙能夠作為泄力空間對(duì)整個(gè)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，減少航道地質(zhì)變形對(duì)設(shè)備的壓力。

32、同時(shí)，在底座外殼的內(nèi)底部設(shè)置電路板支撐架對(duì)電路信號(hào)控制器進(jìn)行支撐，從而使電路信號(hào)控制器的底部與底座外殼的內(nèi)底部之間留有間隙，以減少航道返潮時(shí)的冷凝水對(duì)電路信號(hào)控制器的影響。

33、所以，本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具有高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。