本發(fā)明涉及路面施工方法，具體為一種耐磨鋼渣瀝青混合料路面低溫施工工法。
背景技術(shù)：
1、鋼渣是一種常見的工業(yè)廢棄物，由于其含有大量的鐵、鈣、鎂等元素，因此在建筑材料領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用。近年來，鋼渣在瀝青路面面層中的應(yīng)用也逐漸受到了人們的關(guān)注；瀝青路面是一種常見的道路建設(shè)材料，其主要成分是瀝青和礦物骨料。在瀝青路面的建設(shè)過程中，常常需要添加一些輔助材料來提高路面的性能和使用壽命。而鋼渣正是一種可以用來改善瀝青路面性能的輔助材料。
2、鋼渣粗骨料力學(xué)性能、耐磨、顆粒級(jí)配、粘附性等特點(diǎn)，是本瀝青路面施工中的系列技術(shù)難題，針對(duì)鋼渣瀝青混凝土多目標(biāo)評(píng)價(jià)配合比設(shè)計(jì)和施工工藝中攤鋪溫度與壓實(shí)度相關(guān)性研究需要我們?cè)诔Ｒ?guī)鋼渣瀝青混凝土施工技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，以達(dá)到控制質(zhì)量、節(jié)能環(huán)保的目的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于提供一種耐磨鋼渣瀝青混合料路面低溫施工工法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
2、本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種耐磨鋼渣瀝青混合料路面低溫施工工法，包括：
3、原材料選定：其包括粗集料、細(xì)集料、填料、纖維穩(wěn)定劑；
4、瀝青混合料的拌制：鋼渣瀝青混合料應(yīng)拌和均勻，所用礦料顆粒應(yīng)全部裹覆瀝青混合料，瀝青混合料拌和時(shí)間不宜少于45s，其中干拌時(shí)間不少于5～10s，濕拌時(shí)間不宜少于40s，sma瀝青混合料拌和時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)；
5、瀝青混合料的運(yùn)輸：采用干凈有金屬底板大型自卸汽車運(yùn)輸，其數(shù)量和運(yùn)輸能力能滿足攤鋪速度并有富余，保證施工過程中的攤鋪機(jī)前有卸料車等待卸料，以保證連續(xù)攤鋪，宜待等候的運(yùn)料車多于5輛后方可開始攤鋪，在每天開工前，檢查其完好情況，裝料前車廂應(yīng)清掃干凈，車廂防粘采用專用隔離劑，嚴(yán)禁使用柴油做隔離劑；
6、瀝青混合料的攤鋪：根據(jù)攤鋪機(jī)的性能，在攤鋪機(jī)攤鋪前通過熨平板設(shè)置反拱，以保證攤鋪后上面層的平整度及橫坡度；
7、瀝青混合料的碾壓成型：鋼渣瀝青混合料攤鋪后，壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后碾壓。
8、進(jìn)一步地，所述粗集料采用粒徑5-10mm、10-15mm鋼渣作為粗集料，進(jìn)場(chǎng)前先進(jìn)行強(qiáng)度、磨光值、壓碎值、磨耗值等各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)合格。
9、進(jìn)一步地，所述填料為石灰?guī)r石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，應(yīng)干燥、潔凈，纖維穩(wěn)定劑采用木質(zhì)素纖維，木質(zhì)素纖維的摻加量是瀝青混合料質(zhì)量的0.3％。
10、進(jìn)一步地，所述瀝青混合料拌制時(shí)加木質(zhì)素纖維時(shí)，預(yù)先將其拍打松散，防止其成團(tuán)拌入瀝青混合料，應(yīng)采用專門的自動(dòng)計(jì)量投料機(jī)設(shè)備；拌制出廠的鋼渣瀝青混合料應(yīng)均勻一致，顏色黑亮、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或粗、細(xì)集料分離現(xiàn)象；否則不得使用，并應(yīng)檢查分析原因，進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
11、進(jìn)一步地，所述瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度；插入深度要大于15cm，在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測(cè)孔，孔口距車箱底面約30cm；瀝青混合料在攤鋪地點(diǎn)憑運(yùn)料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已造雨淋的不得鋪筑，應(yīng)做廢料進(jìn)行處理。
12、進(jìn)一步地，所述瀝青混合料攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板，保證熨平板溫度不低于100℃，不高于150℃；攤鋪機(jī)熨平板拼接緊密，不存在縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。
13、進(jìn)一步地，所述瀝青混合料攤鋪時(shí)上面層(sma-13)瀝青混合料施工應(yīng)在環(huán)境溫度大于10℃，且處于持續(xù)升溫的過程中施工，氣溫低于10℃時(shí)不得進(jìn)行上面層(sma-13)瀝青混合料的攤鋪，每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料，瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)攤鋪溫度不得低于165℃。
14、進(jìn)一步地，所述瀝青混合料碾壓成型時(shí)分為初壓、終壓兩個(gè)階段。碾壓應(yīng)慢速、均勻進(jìn)行。碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓區(qū)域設(shè)置標(biāo)志，以明確分區(qū)檢查溫度和碾壓遍數(shù)。
15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明解決了鋼渣粗骨料力學(xué)性能、耐磨、顆粒級(jí)配、粘附性等技術(shù)難題。通過改裝攤鋪機(jī)上的鷹形葉片裝置，最大限度解決鋼渣瀝青混合料在攤鋪過程中的骨料離析，確保施工質(zhì)量。
1.一種耐磨鋼渣瀝青混合料路面低溫施工工法，其特征在于：包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨鋼渣瀝青混合料路面低溫施工工法，其特征在于：所述粗集料采用粒徑5-10mm、10-15mm鋼渣作為粗集料，進(jìn)場(chǎng)前先進(jìn)行強(qiáng)度、磨光值、壓碎值、磨耗值等各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)合格。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨鋼渣瀝青混合料路面低溫施工工法，其特征在于：所述填料為石灰?guī)r石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，應(yīng)干燥、潔凈，纖維穩(wěn)定劑采用木質(zhì)素纖維，木質(zhì)素纖維的摻加量是瀝青混合料質(zhì)量的0.3％。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨鋼渣瀝青混合料路面低溫施工工法，其特征在于：所述瀝青混合料拌制時(shí)加木質(zhì)素纖維時(shí)，預(yù)先將其拍打松散，防止其成團(tuán)拌入瀝青混合料，應(yīng)采用專門的自動(dòng)計(jì)量投料機(jī)設(shè)備；拌制出廠的鋼渣瀝青混合料應(yīng)均勻一致，顏色黑亮、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或粗、細(xì)集料分離現(xiàn)象；否則不得使用，并應(yīng)檢查分析原因，進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨鋼渣瀝青混合料路面低溫施工工法，其特征在于：所述瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度；插入深度要大于15cm，在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測(cè)孔，孔口距車箱底面約30cm；瀝青混合料在攤鋪地點(diǎn)憑運(yùn)料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已造雨淋的不得鋪筑，應(yīng)做廢料進(jìn)行處理。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨鋼渣瀝青混合料路面低溫施工工法，其特征在于：所述瀝青混合料攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板，保證熨平板溫度不低于100℃，不高于150℃；攤鋪機(jī)熨平板拼接緊密，不存在縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨鋼渣瀝青混合料路面低溫施工工法，其特征在于：所述瀝青混合料攤鋪時(shí)上面層(sma-13)瀝青混合料施工應(yīng)在環(huán)境溫度大于10℃，且處于持續(xù)升溫的過程中施工，氣溫低于10℃時(shí)不得進(jìn)行上面層(sma-13)瀝青混合料的攤鋪，每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料，瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)攤鋪溫度不得低于165℃。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨鋼渣瀝青混合料路面低溫施工工法，其特征在于：所述瀝青混合料碾壓成型時(shí)分為初壓、終壓兩個(gè)階段；碾壓應(yīng)慢速、均勻進(jìn)行；碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則；碾壓區(qū)域設(shè)置標(biāo)志，以明確分區(qū)檢查溫度和碾壓遍數(shù)。