本發(fā)明涉及一種滑軌機(jī)構(gòu)，特別是指一種包含有一切換件，且該切換件可透過滑軌相對彼此的活動而自行復(fù)歸(復(fù)位)的滑軌總成。
背景技術(shù)：
1、如美國專利公告號us?9,992,906?b2揭露一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一第三軌、一第一卡掣機(jī)構(gòu)以及一切換件。該第二軌活動地安裝在該第一軌與該第三軌之間；其中，該第一卡掣機(jī)構(gòu)安排在該第二軌，且該切換件安排在該第三軌，該切換件可被操作在一第一切換位置或一第二切換位置；當(dāng)該第三軌從一第三位置(例如，完全延伸位置)往一第二方向(例如，收合方向)位移時，可透過處于該第二切換位置的該切換件將該第二軌從一第二位置(例如，完全開啟位置)推回至一第四位置，使該滑軌總成的長度縮短，且透過該第一卡掣機(jī)構(gòu)與該第一軌上的一第一擋止件的相互阻擋，可防止該第二軌從該第四位置往一第一方向(例如，開啟方向)位移。
2、其中，所述專利案的該切換件需仰賴使用者直接地手動操作才能從該第二切換位置回到該第一切換位置。然而，隨著市場需求的不同，如何開發(fā)一種不同的滑軌產(chǎn)品，讓用戶有更多的選擇，顯然成為一項不容忽視的議題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供一種包含有一切換件，且該切換件可透過滑軌相對彼此的活動而自行復(fù)歸(復(fù)位)的滑軌總成。
2、根據(jù)本發(fā)明的一觀點(diǎn)，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一第三軌以及一切換件。該第一軌安排有一輔助結(jié)構(gòu)；該第三軌活動地安裝在該第一軌與該第二軌之間，且該第三軌安排有一預(yù)定部與一卡掣件，該預(yù)定部具有一第一預(yù)定段與一第二預(yù)定段；該切換件可相對該第二軌活動，且該切換件包含一第一接觸部與一第二接觸部；其中，當(dāng)該第三軌相對該第一軌處于一第一預(yù)定位置，且該第二軌相對該第三軌處于一第二預(yù)定位置時，該滑軌總成具有一第一預(yù)定長度；其中，當(dāng)該切換件從一第一狀態(tài)活動至一第二狀態(tài)，且該第二軌從該第二預(yù)定位置往一收合方向位移的過程中，透過處于該第二狀態(tài)的該切換件的第一接觸部與該預(yù)定部的第一預(yù)定段的相互接觸，用以讓該第二軌將該第三軌往該收合方向帶動至一第三預(yù)定位置；其中，當(dāng)該第三軌相對該第一軌處于該第三預(yù)定位置時，透過該卡掣件與該輔助結(jié)構(gòu)相互卡掣，用以防止該第三軌往一開啟方向位移，此時，該滑軌總成具有一第二預(yù)定長度小于該第一預(yù)定長度；其中，當(dāng)該第二軌相對處于該第三預(yù)定位置的該第三軌往該開啟方向位移的過程中，透過該切換件的第二接觸部與該預(yù)定部的第二預(yù)定段的相互接觸，用以讓該切換件從該第二狀態(tài)回到該第一狀態(tài)。
3、根據(jù)本發(fā)明的另一觀點(diǎn)，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一第三軌以及一切換件。該第二軌可相對該第一軌縱向地位移；該第三軌活動地安裝在該第一軌與該第二軌之間，且該第三軌安排有一預(yù)定部，該預(yù)定部具有一第一預(yù)定段與一第二預(yù)定段；該切換件活動地安裝在該第二軌，該切換件可處于一第一狀態(tài)與一第二狀態(tài)的其中之一，且該切換件包含一第一接觸部與一第二接觸部；其中，當(dāng)該切換件處于該第一狀態(tài)時，該切換件的第一接觸部與該預(yù)定部的位置未縱向地相互對應(yīng)；當(dāng)該切換件處于該第二狀態(tài)時，該切換件的第一接觸部與該預(yù)定部的位置縱向地相互對應(yīng)；其中，該第三軌可相對該第一軌處于一第一預(yù)定位置，且該第二軌可相對該第三軌處于一第二預(yù)定位置；其中，當(dāng)該切換件處于該第二狀態(tài)，且該第二軌從該第二預(yù)定位置往一收合方向位移的過程中，透過處于該第二狀態(tài)的該切換件的第一接觸部與該預(yù)定部的第一預(yù)定段的相互接觸，用以讓該第二軌將該第三軌往該收合方向帶動至一第三預(yù)定位置；其中，當(dāng)該第二軌相對處于該第三預(yù)定位置的該第三軌往該開啟方向位移的過程中，透過該切換件的第二接觸部與該預(yù)定部的第二預(yù)定段的相互接觸，用以讓該切換件從該第二狀態(tài)回到該第一狀態(tài)。
1.一種滑軌總成，包含一第一軌、一第二軌、一第三軌及一切換件，其特征在于：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌總成，其特征在于，所述切換件的第二接觸部與該預(yù)定部的第二預(yù)定段的其中之一為一導(dǎo)引結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑軌總成，其特征在于，所述導(dǎo)引結(jié)構(gòu)為一斜面與一弧面的其中之一。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌總成，其特征在于，所述切換件活動地安裝在該第二軌。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滑軌總成，其特征在于，所述切換件透過一軸件樞接至該第二軌。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑軌總成，其特征在于，所述切換件包含一第一部、一第二部以及一延伸部連接在該第一部與該第二部之間；該第一部透過該軸件樞接至該第二軌，且該延伸部包含該第一接觸部與該第二接觸部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滑軌總成，其特征在于，所述切換件的第二部與該第二軌的其中之一安排有一第一限位特征，且該切換件的第二部與該第二軌的其中之另一安排有一第二限位特征。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的滑軌總成，其特征在于，所述第一限位特征與該第二限位特征的其中之一為一空間，且該第一限位特征與該第二限位特征的其中之另一為一凸出部穿過該空間的一部分。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滑軌總成，其特征在于，所述切換件與該第二軌的其中之一包含一保持特征，且該切換件與該第二軌的其中之另一包含一對應(yīng)特征；當(dāng)該切換件處于該第二狀態(tài)時，透過該保持特征可釋放地卡掣至該對應(yīng)特征，用以將該切換件保持在該第二狀態(tài)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌總成，其特征在于，所述輔助結(jié)構(gòu)包含一第一輔助部與一第二輔助部；當(dāng)該第三軌相對該第一軌處于該第三預(yù)定位置時，透過該卡掣件卡掣在該第一輔助部與該第二輔助部之間，用以防止該第三軌往該開啟方向與該收合方向位移。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌總成，其特征在于，所述第一軌具有位置相對的一第一端部與一第二端部；該輔助結(jié)構(gòu)安排在相鄰該第二端部，且該第一軌還安排有一阻擋結(jié)構(gòu)安排在相鄰該第一端部。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的滑軌總成，其特征在于，所述第三軌還安排有一擋件；當(dāng)該第三軌相對該第一軌處于該第一預(yù)定位置時，透過該擋件與該阻擋結(jié)構(gòu)的相互阻擋，用以防止該第三軌相對該第一軌從該第一預(yù)定位置往該收合方向位移；當(dāng)該第二軌從該第二預(yù)定位置往該收合方向位移的過程中，透過該第二軌的一預(yù)定特征帶動該擋件，用以解除該擋件與該阻擋結(jié)構(gòu)的相互阻擋關(guān)系。
13.一種滑軌總成，包含一第一軌、一第二軌、一第三軌及一切換件，其特征在于：
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的滑軌總成，其特征在于，所述第一軌還安排有一輔助結(jié)構(gòu)，且該第三軌還安排有一卡掣件；當(dāng)該第三軌相對該第一軌處于該第三預(yù)定位置時，透過該卡掣件與該輔助結(jié)構(gòu)相互卡掣，用以防止該第三軌往該開啟方向位移。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的滑軌總成，其特征在于，所述切換件的第二接觸部與該預(yù)定部的第二預(yù)定段的其中之一為一導(dǎo)引結(jié)構(gòu)。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的滑軌總成，其特征在于，所述切換件與該第二軌的其中之一包含一保持特征，且該切換件與該第二軌的其中之另一包含一對應(yīng)特征；當(dāng)該切換件處于該第二狀態(tài)時，透過該保持特征可釋放地卡掣至該對應(yīng)特征，用以將該切換件保持在該第二狀態(tài)。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的滑軌總成，其特征在于，所述輔助結(jié)構(gòu)包含一第一輔助部與一第二輔助部；當(dāng)該第三軌相對該第一軌處于該第三預(yù)定位置時，透過該卡掣件卡掣在該第一輔助部與該第二輔助部之間，用以防止該第三軌往該開啟方向與該收合方向位移。
18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的滑軌總成，其特征在于，所述第一軌具有位置相對的一第一端部與一第二端部；該輔助結(jié)構(gòu)安排在相鄰該第二端部，且該第一軌還安排有一阻擋結(jié)構(gòu)安排在相鄰該第一端部。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的滑軌總成，其特征在于，所述第三軌還安排有一擋件；當(dāng)該第三軌相對該第一軌處于該第一預(yù)定位置時，透過該擋件與該阻擋結(jié)構(gòu)的相互阻擋，用以防止該第三軌相對該第一軌從該第一預(yù)定位置往該收合方向位移。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的滑軌總成，其特征在于，當(dāng)該第二軌從該第二預(yù)定位置往該收合方向位移的過程中，透過該第二軌的一預(yù)定特征帶動該擋件，用以解除該擋件與該阻擋結(jié)構(gòu)的相互阻擋關(guān)系。