本發(fā)明涉及鐵路罐車的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，具體涉及一種用于液化氣鐵路罐車的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
1、液化氣鐵路罐車是鐵路罐車中的一種，其常見(jiàn)的種類有液化石油氣鐵路罐車、液氨鐵路罐車、低壓液化氣鐵路罐車、液化天然氣鐵路罐車、液氫鐵路罐車等，其中液化石油氣鐵路罐車、液氨鐵路罐車、低壓液化氣鐵路罐車結(jié)構(gòu)較為相似，通常在罐體中間的頂部安裝加排裝置，加排裝置內(nèi)安裝截止閥、手壓泵、緊急切斷閥、溫度計(jì)、液位計(jì)、壓力表等閥組和儀表。
2、既有的各型號(hào)液化氣鐵路罐車均“不帶電”，罐車上未安裝定位裝置，且已安裝的溫度計(jì)、液位計(jì)、壓力表均為機(jī)械式儀表，物流企業(yè)無(wú)法實(shí)時(shí)掌握在運(yùn)輸過(guò)程中介質(zhì)的液位、溫度、罐內(nèi)頂部氣相空間壓力以及鐵路罐車所處位置。有些車型在罐體端部增設(shè)了押運(yùn)間，負(fù)責(zé)押運(yùn)的人員隨車押運(yùn)，定時(shí)人工攀頂檢查。但是，鐵路運(yùn)輸環(huán)境惡劣，不乏有極端惡劣天氣出現(xiàn)，并且押運(yùn)間的空間逼仄，極大地增加了隨車押運(yùn)人員的工作負(fù)擔(dān)和安全隱患，而且也增加了企業(yè)的成本，極大地限制了鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有液化氣鐵路罐車檢測(cè)裝置無(wú)法對(duì)介質(zhì)液位、溫度、罐內(nèi)頂部氣相空間壓力、泄漏氣體濃度和所處位置進(jìn)行實(shí)時(shí)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)監(jiān)測(cè)的技術(shù)問(wèn)題，而提供一種用于液化氣鐵路罐車的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：
3、一種用于液化氣鐵路罐車的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特殊之處在于：包括保護(hù)罩，位于保護(hù)罩內(nèi)的壓力監(jiān)測(cè)裝置、液位溫度監(jiān)測(cè)裝置和氣體濃度監(jiān)測(cè)裝置，以及儀表箱、分體式表頭、第一天線、第二天線和兩個(gè)天線防護(hù)網(wǎng)罩；
4、所述保護(hù)罩的開(kāi)口端安裝在鐵路罐車的人孔蓋上，與人孔蓋形成密閉空間；所述壓力監(jiān)測(cè)裝置的進(jìn)氣口安裝在人孔蓋上的一個(gè)通孔內(nèi)，液位溫度監(jiān)測(cè)裝置安裝在人孔蓋上開(kāi)設(shè)的另一個(gè)通孔內(nèi)，液位溫度監(jiān)測(cè)裝置的數(shù)據(jù)輸出端伸出人孔蓋，檢測(cè)端位于罐體內(nèi)；
5、所述保護(hù)罩的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有腔體，所述氣體濃度監(jiān)測(cè)裝置安裝在所述腔體內(nèi)，用于監(jiān)測(cè)泄露到保護(hù)罩與人孔蓋形成的密閉空間內(nèi)的氣體濃度；所述第一天線安裝在腔體外部，并與氣體濃度監(jiān)測(cè)裝置電連接，用于將氣體濃度監(jiān)測(cè)裝置采集的濃度數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸至地面監(jiān)控中心；
6、所述儀表箱安裝在罐體的頂部，并位于保護(hù)罩的一側(cè)；所述分體式表頭安裝在儀表箱內(nèi)，并分別與壓力監(jiān)測(cè)裝置、液位溫度監(jiān)測(cè)裝置的數(shù)據(jù)發(fā)送端、第二天線電連接，第二天線安裝在儀表箱外部；兩個(gè)所述天線防護(hù)網(wǎng)罩分別安裝在第一天線和第二天線上；
7、所述第二天線用于獲取鐵路罐車的位置數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送至分體式表頭；所述分體式表頭用于接收壓力監(jiān)測(cè)裝置采集的壓力數(shù)據(jù)、液位溫度監(jiān)測(cè)裝置采集的液位和溫度數(shù)據(jù)及第二天線獲取的鐵路罐車位置數(shù)據(jù)，并將其通過(guò)第二天線遠(yuǎn)程傳輸至地面監(jiān)控中心。
8、進(jìn)一步地，還包括三通接頭；
9、所述三通接頭的一端安裝在人孔蓋上的一個(gè)通孔內(nèi)，通過(guò)人孔蓋與罐體連通，另外兩端分別連接鐵路罐車的機(jī)械式壓力表進(jìn)氣口和壓力監(jiān)測(cè)裝置的進(jìn)氣口。
10、進(jìn)一步地，所述保護(hù)罩包括筒罩、加排蓋和旋轉(zhuǎn)軸；
11、所述筒罩的下端安裝在人孔蓋上，上端安裝旋轉(zhuǎn)軸，所述加排蓋通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與筒罩的上端鉸接；
12、所述筒罩的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有安裝氣體濃度監(jiān)測(cè)裝置的腔體。
13、進(jìn)一步地，還包括加排蓋監(jiān)測(cè)裝置；
14、所述加排蓋監(jiān)測(cè)裝置的一部分安裝在筒罩上端的內(nèi)壁上，另一部分安裝在加排蓋與筒罩接觸的對(duì)應(yīng)位置，并與分體式表頭電連接，用于監(jiān)測(cè)加排蓋與筒罩的接觸狀態(tài)。
15、進(jìn)一步地，還包括電源模塊；
16、所述電源模塊設(shè)置在分體式表頭上，電源模塊的輸出端分別與分體式表頭、壓力監(jiān)測(cè)裝置、液位溫度監(jiān)測(cè)裝置和加排蓋監(jiān)測(cè)裝置的電源端連接。
17、進(jìn)一步地，所述液位溫度監(jiān)測(cè)裝置包括導(dǎo)桿、浮子、翻邊襯、液位傳感元件、溫度傳感元件和電子元件；
18、所述導(dǎo)桿為中空結(jié)構(gòu)，安裝在人孔蓋上開(kāi)設(shè)的另一個(gè)通孔內(nèi)，導(dǎo)桿上端伸出人孔蓋，下端位于罐體內(nèi)；
19、所述浮子為中空結(jié)構(gòu)，活動(dòng)套裝在導(dǎo)桿的下端，隨鐵路罐車內(nèi)部介質(zhì)液位的變化沿導(dǎo)桿的軸線上下浮動(dòng)；所述翻邊襯為中空結(jié)構(gòu)，安裝在浮子內(nèi)側(cè)，并且位于浮子與導(dǎo)桿之間，用于對(duì)浮子進(jìn)行防護(hù)，減少浮子的沖擊振動(dòng)聲響和損耗；
20、所述液位傳感元件安裝在導(dǎo)桿內(nèi)部，并位于導(dǎo)桿的下端，用于與浮子配合測(cè)量罐體內(nèi)介質(zhì)的液位；
21、所述溫度傳感元件緊貼在導(dǎo)桿的內(nèi)壁，并位于導(dǎo)桿的下端，用于測(cè)量導(dǎo)桿的內(nèi)壁溫度，從而間接測(cè)量罐體內(nèi)介質(zhì)的溫度；
22、所述電子元件安裝在導(dǎo)桿的上端，電子元件的輸入端與液位傳感元件、溫度傳感元件的輸出端分別連接，電子元件的輸出端與分體式表頭連接，電源端與電源模塊的輸出端連接，電子元件用于接收液位傳感元件測(cè)量的液位數(shù)據(jù)和溫度傳感元件測(cè)量的溫度數(shù)據(jù)，并將其傳輸至分體式表頭。
23、進(jìn)一步地，所述加排蓋監(jiān)測(cè)裝置為霍爾磁性接近開(kāi)關(guān)。
24、進(jìn)一步地，所述液位傳感元件為磁致伸縮液位傳感元件，用于將發(fā)出電流脈沖與浮子發(fā)出的磁場(chǎng)作用測(cè)量液位高度；
25、所述溫度傳感元件為pt1000鉑熱電阻。
26、進(jìn)一步地，所述氣體濃度監(jiān)測(cè)裝置為自供電低功耗帶遠(yuǎn)程傳輸?shù)募t外氣體濃度探測(cè)儀。
27、進(jìn)一步地，所述壓力監(jiān)測(cè)裝置為單晶硅壓力傳感元件。
28、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的有益技術(shù)效果如下：
29、1、本發(fā)明提供的一種用于液化氣鐵路罐車的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，使用液位溫度監(jiān)測(cè)裝置、壓力監(jiān)測(cè)裝置和氣體濃度監(jiān)測(cè)裝置，并且在儀表箱加裝第二天線，在保護(hù)罩外加裝第一天線，然后通過(guò)分體式表頭和天線將實(shí)時(shí)采集到的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸至地面監(jiān)控中心，以此實(shí)現(xiàn)介質(zhì)液位和溫度、罐內(nèi)頂部氣相空間壓力、泄漏氣體濃度和鐵路罐車位置信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，同時(shí)還節(jié)省了保護(hù)罩內(nèi)部空間；
30、2、本發(fā)明提供的一種用于液化氣鐵路罐車的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，將原先直連機(jī)械式壓力表的管路改為連接三通接頭，三通接頭剩余的兩端一端連接機(jī)械式壓力表，另一端連接壓力監(jiān)測(cè)裝置，既滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，又沒(méi)有增加多余空間，還能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控罐內(nèi)壓力；
31、3、本發(fā)明提供的一種用于液化氣鐵路罐車的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，使用加排蓋監(jiān)測(cè)裝置，可以幫助用戶及時(shí)發(fā)現(xiàn)加排蓋異常狀態(tài)，及時(shí)處置異常狀況；
32、4、本發(fā)明提供的一種用于液化氣鐵路罐車的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，采用的液位溫度監(jiān)測(cè)裝置不僅能實(shí)現(xiàn)介質(zhì)液位和溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)控，還節(jié)省了內(nèi)部空間，提高了加排裝置內(nèi)部空間利用率。
1.一種用于液化氣鐵路罐車的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：包括保護(hù)罩(12)，位于保護(hù)罩(12)內(nèi)的壓力監(jiān)測(cè)裝置(4)、液位溫度監(jiān)測(cè)裝置(5)和氣體濃度監(jiān)測(cè)裝置(6)，以及儀表箱(11)、分體式表頭(10)、第一天線(13)、第二天線(8)和兩個(gè)天線防護(hù)網(wǎng)罩(9)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于液化氣鐵路罐車的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：還包括三通接頭(14)；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于液化氣鐵路罐車的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：所述保護(hù)罩(12)包括筒罩(21)、加排蓋(22)和旋轉(zhuǎn)軸(23)；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于液化氣鐵路罐車的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：還包括加排蓋監(jiān)測(cè)裝置(7)；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于液化氣鐵路罐車的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：還包括電源模塊；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于液化氣鐵路罐車的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：所述液位溫度監(jiān)測(cè)裝置(5)包括導(dǎo)桿(51)、浮子(52)、翻邊襯(53)、液位傳感元件(54)、溫度傳感元件(55)和電子元件(56)；
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于液化氣鐵路罐車的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：所述加排蓋監(jiān)測(cè)裝置(7)為霍爾磁性接近開(kāi)關(guān)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于液化氣鐵路罐車的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：所述液位傳感元件(54)為磁致伸縮液位傳感元件，用于將發(fā)出電流脈沖與浮子(52)發(fā)出的磁場(chǎng)作用測(cè)量液位高度；
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一所述的一種用于液化氣鐵路罐車的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：所述氣體濃度監(jiān)測(cè)裝置(6)為自供電低功耗帶遠(yuǎn)程傳輸?shù)募t外氣體濃度探測(cè)儀。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種用于液化氣鐵路罐車的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：所述壓力監(jiān)測(cè)裝置(4)為單晶硅壓力傳感元件。