專利名稱：白車身覆蓋件轉(zhuǎn)運(yùn)貨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種白車身覆蓋件轉(zhuǎn)運(yùn)貨架，屬于汽車零部件貨架。具體地說是
可將多種白車身覆蓋件固定、擺放在一起的轉(zhuǎn)運(yùn)貨架。技術(shù)背景 現(xiàn)有的白車身覆蓋件的轉(zhuǎn)運(yùn)和儲(chǔ)存，通常要使用多個(gè)貨架，將前門、后門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、翼子板等分開固定擺放。在白車身覆蓋件份數(shù)少(幾輛份)的情況下，仍要使用多個(gè)貨架，造成運(yùn)輸成本過高，且?guī)齑娣稚⒉槐阌诠芾怼?br>
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種白車身覆蓋件轉(zhuǎn)運(yùn)貨架。在白車身覆蓋件份數(shù)少(幾輛份)的情況下使用該貨架可將多種覆蓋件固定、擺放在同一貨架上，降低運(yùn)輸成本，便于倉儲(chǔ)集中管理。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案為本實(shí)用新型的白車身覆蓋件轉(zhuǎn)運(yùn)貨架包括框架，在框架中上部后側(cè)有固定環(huán)縱梁，固定環(huán)縱梁上安裝一排車門固定環(huán)，相鄰車門固定環(huán)之間構(gòu)成車門定位檔，在框架內(nèi)下部有一排與車門固定環(huán)對(duì)應(yīng)的車門支撐槽，車門固定環(huán)的間距等于車門支撐槽的間距，在框架一端下部伸出一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐縱梁，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐縱梁上有發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐槽，在框架對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐縱梁上方后側(cè)伸出一發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋固定環(huán)支撐梁，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋固定環(huán)支撐梁上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋固定環(huán)，相鄰固定環(huán)之間構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋定位檔；框架底部四角有行走輪。 所述的白車身覆蓋件轉(zhuǎn)運(yùn)貨架，車門定位檔和車門支撐槽都是4個(gè)或8個(gè)；發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋成定位檔和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐槽都是1個(gè)或2個(gè)。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)運(yùn)貨架框架內(nèi)部設(shè)支撐槽和固定環(huán)來放置前后車門，框架外部延伸部分設(shè)支撐槽和固定環(huán)來放置發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，頂部放置翼子板等稍小型覆蓋件。這樣就實(shí)現(xiàn)了一個(gè)貨架運(yùn)多種覆蓋件的目的。該貨架結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。降低運(yùn)輸成本，便于倉儲(chǔ)集中管理。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖[0008] 圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施例 如圖1、圖2所示本實(shí)用新型的白車身覆蓋件轉(zhuǎn)運(yùn)貨架包括框架l，在框架1中上部后側(cè)有固定環(huán)縱梁6，固定環(huán)縱梁6上安裝一排車門固定環(huán)2，相鄰車門固定環(huán)2之間構(gòu)成車門定位檔2a，在框架l內(nèi)下部有一排與車門固定環(huán)2對(duì)應(yīng)的車門支撐槽3，車門固定環(huán)
32的間距等于車門支撐槽3的間距，在框架1 一端下部伸出一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐縱梁4，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐縱梁4上有發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐槽4a，在框架1對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐縱梁4上方后側(cè)伸出一發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋固定環(huán)支撐梁5，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋固定環(huán)支撐梁5上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋固定環(huán)7，相鄰固定環(huán)7之間構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋定位檔7a ;框架1底部四角有行走輪8。[0011] 所述的車門定位檔2a和車門支撐槽3都是4個(gè)或8個(gè)；發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋成定位檔7a和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐槽4a都是1個(gè)或2個(gè)，適于一輛或兩輛車白車身覆蓋件轉(zhuǎn)運(yùn)。[0012] 框架1四周無壁板，使用時(shí)，將車門10有前側(cè)推入，放置在車門支撐槽3上，車門10上部夾在兩個(gè)固定環(huán)2之間來固定；將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋9放置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐槽4a上，通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋固定環(huán)7來固定。轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，手推即可。運(yùn)輸時(shí)，可以鎖定貨架框架上的輪子以保持穩(wěn)定。
權(quán)利要求一種白車身覆蓋件轉(zhuǎn)運(yùn)貨架，包括貨架，其特征在于貨架包括框架(1)，在框架(1)中上部后側(cè)有固定環(huán)縱梁(6)，固定環(huán)縱梁(6)上安裝一排車門固定環(huán)(2)，相鄰車門固定環(huán)(2)之間構(gòu)成車門定位檔(2a)，在框架(1)內(nèi)下部有一排與車門固定環(huán)(2)對(duì)應(yīng)的車門支撐槽(3)，車門固定環(huán)(2)的間距等于車門支撐槽(3)的間距，在框架(1)一端下部伸出一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐縱梁(4)，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐縱梁(4)上有發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐槽(4a)，在框架(1)對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐縱梁(4)上方后側(cè)伸出一發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋固定環(huán)支撐梁(5)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋固定環(huán)支撐梁(5)上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋固定環(huán)(7)，相鄰固定環(huán)(7)之間構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋定位檔(7a)；框架1底部四角有行走輪(8)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的白車身覆蓋件轉(zhuǎn)運(yùn)貨架，其特征在于車門定位檔(2a)和車 門支撐槽(3)都是4個(gè)；發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋成定位檔(7a)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐槽(4a)都是1個(gè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身覆蓋件轉(zhuǎn)運(yùn)貨架，其特征在于車門定位檔(2a)和車 門支撐槽(3)都是8個(gè)；發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋成定位檔(7a)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐槽(4a)都是2個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種白車身覆蓋件轉(zhuǎn)運(yùn)貨架包括框架，在框架中上部后側(cè)有固定環(huán)縱梁，固定環(huán)縱梁上安裝一排車門固定環(huán)，相鄰車門固定環(huán)之間構(gòu)成車門定位檔，在框架內(nèi)下部有一排與車門固定環(huán)對(duì)應(yīng)的車門支撐槽，車門固定環(huán)的間距等于車門支撐槽的間距，在框架一端下部伸出一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐縱梁，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐縱梁上有發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐槽，在框架對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐縱梁上方后側(cè)伸出一發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋固定環(huán)支撐梁，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋固定環(huán)支撐梁上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋固定環(huán)，相鄰固定環(huán)之間構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋定位檔；框架底部四角有行走輪。該貨架可將多種覆蓋件固定、擺放在同一貨架上，降低運(yùn)輸成本，便于倉儲(chǔ)集中管理，且該貨架結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。
文檔編號(hào)B65D61/00GK201494780SQ200920228138
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月15日
發(fā)明者周振宇, 羅益強(qiáng), 黃海波 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司