本發(fā)明屬于汽車，特別涉及一種整體式貨廂地板骨架總成及車輛。
背景技術(shù)：
1、傳統(tǒng)的貨廂地板總成通常采用分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，乘員艙與貨廂互為獨立的兩個模塊，分別通過螺栓安裝在車架上。貨廂地板骨架總成通常由4-5個長短不一的橫梁與地板面板拼焊而成，梁兩側(cè)通過轉(zhuǎn)接支架與貨箱側(cè)壁形成多個u字形結(jié)構(gòu)，這些橫梁作為承載貨廂內(nèi)物品載荷的主要受力結(jié)構(gòu)，需要有較高的強度。與此同時，貨廂與車架之間的主要連接點也都在這些橫梁上，橫梁還需要承受較高的疲勞載荷。由于貨廂與乘員艙無直接連接關(guān)系，結(jié)構(gòu)整體剛度弱。
2、因此，需要設(shè)計一種貨箱地板框架能將乘員艙與貨箱地板組合成為相互關(guān)聯(lián)的整體的貨廂地板骨架總成。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對上述問題，本發(fā)明提出一種整體式貨廂地板骨架總成，包括相互連接的第一橫梁總成和貨廂骨架總成，所述第一橫梁總成上表面安裝乘員艙，所述第一橫梁總成包括第一橫梁，所述第一橫梁靠近貨廂骨架總成的一側(cè)設(shè)置有第一連接梁和第二連接梁；
2、所述貨廂骨架總成包括橫板和豎板，兩個所述豎板平行放置，且兩個所述豎板之間連接有若干橫板；所述第一連接梁與豎板一端連接，所述第二連接梁與靠近第一橫梁總成的橫板連接。
3、進(jìn)一步地，所述橫板和豎板連接方式為激光拼焊。
4、進(jìn)一步地，所述橫板和豎板分別采用一體式熱成型結(jié)構(gòu)框架。
5、進(jìn)一步地，所述豎板遠(yuǎn)離橫板的一側(cè)設(shè)置有安裝總成，所述安裝總成與貨廂連接。
6、進(jìn)一步地，所述安裝總成包括第二安裝板，所述第二安裝板通過一體式熱成型制成，在第二安裝板上連接有連接支架，所述第二安裝板與貨廂連接。
7、進(jìn)一步地，所述豎板遠(yuǎn)離橫板的一側(cè)設(shè)置有懸置安裝板和第一支架，所述懸置安裝板位于第一支架遠(yuǎn)離安裝總成的一側(cè)。
8、進(jìn)一步地，所述貨廂地板骨架總成還包括貨廂橫梁，所述貨廂橫梁安裝于豎板遠(yuǎn)離第一橫梁總成的一端。
9、進(jìn)一步地，所述貨廂橫梁包括貨廂橫梁支撐板和第二連接板，所述貨廂橫梁支撐板與豎板固定連接，在貨廂橫梁支撐板兩側(cè)分別設(shè)置有第二連接板。
10、進(jìn)一步地，所述第一橫梁的兩端分別固定連接有第一連接板，在第一橫梁上設(shè)置有第一加強板。
11、一種車輛，包括貨廂、乘員艙和上述的整體式貨廂地板骨架總成，所述乘員艙與整體式貨廂地板骨架總成的第一橫梁總成連接，并在整體式貨廂地板骨架總成的貨廂骨架總成上安裝有貨廂。
12、本發(fā)明的有益效果：
13、1.本發(fā)明通過相互連接的第一橫梁總成和貨廂骨架總成，第一橫梁總成上表面安裝乘員艙，所述貨廂骨架總成包括橫板和豎板，兩個所述豎板平行放置，且兩個所述豎板之間連接有若干橫板；所述第一連接梁與豎板一端連接，所述第二連接梁與靠近第一橫梁總成的橫板連接。將乘員艙與貨箱地板組合成為相互關(guān)聯(lián)的整體，提升車身整體剛度，增強貨廂的承載和抗疲勞強度。
14、2.本發(fā)明橫板和豎板分別采用一體式熱成型結(jié)構(gòu)框架，使用一體式熱成型貨廂骨架設(shè)計，減少零件數(shù)量，降低模具和夾具固定投資，提升零件材料利用率至79.2％和實現(xiàn)減重10％。
15、3.本發(fā)明通過在第一橫梁的兩端分別固定連接有第一連接板，在第一橫梁上設(shè)置有第一加強板，所述第一加強板用于安裝車輛后排座椅和支撐貨廂的側(cè)圍，進(jìn)而將乘員艙與貨箱連接在一起，提升了升車身整體剛度，增強貨廂的承載和抗疲勞強度。
16、本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點可通過在說明書以及附圖中所指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。
1.一種整體式貨廂地板骨架總成，其特征在于，包括相互連接的第一橫梁總成(10)和貨廂骨架總成(20)，所述第一橫梁總成(10)上表面安裝乘員艙，所述第一橫梁總成(10)包括第一橫梁(11)，所述第一橫梁(11)靠近貨廂骨架總成(20)的一側(cè)設(shè)置有第一連接梁(14)和第二連接梁(15)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體式貨廂地板骨架總成，其特征在于，所述橫板(21)和豎板(22)連接方式為激光拼焊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體式貨廂地板骨架總成，其特征在于，所述橫板(21)和豎板(22)分別采用一體式熱成型結(jié)構(gòu)框架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體式貨廂地板骨架總成，其特征在于，所述豎板(22)遠(yuǎn)離橫板(21)的一側(cè)設(shè)置有安裝總成(25)，所述安裝總成(25)與貨廂(40)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種整體式貨廂地板骨架總成，其特征在于，所述安裝總成(25)包括第二安裝板(251)，所述第二安裝板(251)通過一體式熱成型制成，在第二安裝板(251)上連接有連接支架(253)，所述第二安裝板(251)與貨廂(40)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種整體式貨廂地板骨架總成，其特征在于，
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體式貨廂地板骨架總成，其特征在于，所述貨廂地板骨架總成還包括貨廂橫梁(30)，所述貨廂橫梁(30)安裝于豎板(22)遠(yuǎn)離第一橫梁總成(10)的一端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種整體式貨廂地板骨架總成，其特征在于，所述貨廂橫梁(30)包括貨廂橫梁支撐板(31)和第二連接板(32)，所述貨廂橫梁支撐板(31)與豎板(22)固定連接，在貨廂橫梁支撐板(31)兩側(cè)分別設(shè)置有第二連接板(32)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體式貨廂地板骨架總成，其特征在于，所述第一橫梁(11)的兩端分別固定連接有第一連接板(13)，在第一橫梁(11)上設(shè)置有第一加強板(12)。
10.一種車輛，其特征在于，包括貨廂(40)、乘員艙和權(quán)利要求1-9任一項所述的整體式貨廂地板骨架總成，所述乘員艙與整體式貨廂地板骨架總成的第一橫梁總成(10)連接，并在整體式貨廂地板骨架總成的貨廂骨架總成(20)上安裝有貨廂。