本發(fā)明涉及車輛下部結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
1、日本未審查專利申請(qǐng)公開第2023-80379號(hào)(jp?2023-80379a)公開了涉及車輛底部結(jié)構(gòu)的發(fā)明。在該車輛底部結(jié)構(gòu)中，當(dāng)在車輛寬度方向上觀察時(shí)電池組與下邊梁(rocker)彼此重疊，并且下邊梁包括具有在車輛前后方向上延伸的空心部(hollows)的沖擊吸收部。當(dāng)碰撞負(fù)荷在車輛寬度方向上輸入時(shí)，沖擊吸收部的空心部的周邊塌陷，由此吸收碰撞負(fù)荷并且抑制碰撞負(fù)荷輸入至電池組。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、當(dāng)碰撞負(fù)荷在車輛寬度方向上輸入時(shí)，依據(jù)下邊梁的變形模式，該碰撞負(fù)荷可能輸入至電池組中的電池單元。
2、本發(fā)明提供一種車輛下部結(jié)構(gòu)，其通過管理下邊梁的變形模式而能夠抑制車輛寬度方向上的碰撞負(fù)荷輸入至電池組中的電池單元。
3、根據(jù)一個(gè)方案的車輛下部結(jié)構(gòu)包括：電池組，其內(nèi)部包括電池單元，并且相對(duì)于車輛的車廂布置在車輛下側(cè)；下邊梁，其布置在所述電池組的車輛寬度方向上的外側(cè)，并且在車輛前后方向上延伸；一對(duì)支撐部，當(dāng)在車輛上下方向觀察時(shí)，所述一對(duì)支撐部至少部分地在所述車輛寬度方向上布置在所述電池組與所述下邊梁之間，并且在所述車輛前后方向上彼此間隔開；以及中央框架，其在所述車輛寬度方向上延伸，在所述車輛前后方向上位于所述支撐部之間，并且包括相對(duì)于所述支撐部位于所述車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)的端部。
4、在根據(jù)以上方案的車輛下部結(jié)構(gòu)中，電池組相對(duì)于車廂被布置在車輛下側(cè)，并且在內(nèi)部包括電池單元。在車輛前后方向上延伸的下邊梁被布置在電池組的車輛寬度方向上的外側(cè)。因此，當(dāng)碰撞負(fù)荷在車輛寬度方向上輸入時(shí)，碰撞負(fù)荷在輸入至電池組之前輸入至下邊梁。
5、當(dāng)碰撞負(fù)荷在車輛寬度方向上輸入時(shí)，依據(jù)下邊梁的變形模式，該碰撞負(fù)荷可能輸入至電池組中的電池單元。
6、在該方案中，設(shè)置有一對(duì)支撐部。當(dāng)在車輛上下方向上觀察時(shí)，支撐部的至少一部分在車輛寬度方向上布置在電池組與下邊梁之間，并且支撐部在車輛前后方向上彼此間隔開地布置。
7、在車輛寬度方向上延伸的中央框架在車輛前后方向上位于支撐部之間，并且中央框架的端部相對(duì)于支撐部位于車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)。
8、因此，當(dāng)碰撞負(fù)荷在車輛寬度方向上輸入至下邊梁時(shí)，由支撐部支撐的下邊梁彎曲，使得當(dāng)在車輛上下方向上觀察時(shí)，下邊梁的頂點(diǎn)處于下邊梁在車輛前后方向上的支撐部之間的部分的中央附近。在該方案中，能夠由中央框架支撐由于碰撞負(fù)荷而變形的下邊梁的頂點(diǎn)附近，由此抑制碰撞負(fù)荷朝向電池單元的傳遞。
9、根據(jù)以上方案的車輛下部結(jié)構(gòu)還可以包括支撐框架，所述支撐框架在所述支撐部的所述車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)在所述車輛寬度方向上延伸，并且布置為當(dāng)在所述車輛寬度方向上觀察時(shí)與所述支撐部重疊。
10、在根據(jù)以上方案的車輛下部結(jié)構(gòu)中，設(shè)置有支撐框架。支撐框架在支撐部的車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)在車輛寬度方向上延伸，并且布置為當(dāng)在車輛寬度方向上觀察時(shí)與支撐部重疊。
11、因此，在該方案中，當(dāng)碰撞負(fù)荷在車輛寬度方向上輸入時(shí)，能夠由支撐框架承受輸入至支撐部的負(fù)荷的一部分。
12、在根據(jù)以上方案的車輛下部結(jié)構(gòu)中，所述中央框架可以為設(shè)置在所述電池組內(nèi)部的電池橫向構(gòu)件。
13、在根據(jù)以上方案的車輛下部結(jié)構(gòu)中，能夠由設(shè)置在電池組內(nèi)部的電池橫向構(gòu)件支撐由于車輛寬度方向上的碰撞負(fù)荷而變形的下邊梁的頂點(diǎn)附近。即，在該方案中，還能夠由電池組內(nèi)部的部件承受碰撞負(fù)荷。
14、在根據(jù)以上方案的車輛下部結(jié)構(gòu)中，所述支撐框架的針對(duì)所述車輛寬度方向上的負(fù)荷的剛度可以高于所述電池橫向構(gòu)件的針對(duì)所述負(fù)荷的剛度。
15、在根據(jù)以上方案的車輛下部結(jié)構(gòu)中，如上所述，當(dāng)碰撞負(fù)荷在車輛寬度方向上輸入至下邊梁時(shí)，由支撐框架承受從下邊梁輸入至支撐部的負(fù)荷的一部分。
16、依據(jù)支撐框架的針對(duì)車輛寬度方向上的碰撞負(fù)荷的剛度，存在如下的可能性：當(dāng)碰撞負(fù)荷輸入至下邊梁時(shí)，下邊梁不能保持由支撐框架進(jìn)行的支撐，并且整個(gè)下邊梁被在車輛寬度方向上向內(nèi)推動(dòng)。
17、在該方案中，支撐框架的針對(duì)車輛寬度方向上的負(fù)荷的剛度高于電池橫向構(gòu)件的針對(duì)負(fù)荷的剛度。這能夠提高當(dāng)負(fù)荷在車輛寬度方向上輸入時(shí)，負(fù)荷由支撐框架承受的確定性，并且此外，提高由電池橫向構(gòu)件支撐由于車輛碰撞負(fù)荷而彎曲的下邊梁的頂點(diǎn)附近的確定性。
18、在根據(jù)以上方案的車輛下部結(jié)構(gòu)中，所述下邊梁可以包括減弱部，所述減弱部設(shè)置于在所述車輛前后方向上位于所述支撐部之間的部分，并且具有比所述下邊梁的其他部分低的針對(duì)所述車輛寬度方向上的負(fù)荷的剛度。
19、在根據(jù)以上方案的車輛下部結(jié)構(gòu)中，減弱部被設(shè)置于在下邊梁的在車輛前后方向上位于支撐部之間的部分。減弱部的針對(duì)車輛寬度方向上的負(fù)荷的剛度低于下邊梁的其他部分的剛度。因此，該方案能夠提高當(dāng)碰撞負(fù)荷在車輛寬度方向上輸入至下邊梁時(shí)下邊梁在從減弱部開始的點(diǎn)處變形的確定性。因此，能夠更加容易地管理下邊梁的變形模式。
20、在根據(jù)以上方案的車輛下部結(jié)構(gòu)中，在所述車輛前后方向上，所述中央框架的布置位置和所述減弱部的布置位置可以被設(shè)定為相同的位置。
21、在根據(jù)以上方案的車輛下部結(jié)構(gòu)中，在所述車輛前后方向上，中央框架的布置位置和減弱部的布置位置被設(shè)定為相同的位置，由此提高由中央框架支撐由于車輛寬度方向上的碰撞負(fù)荷而變形的下邊梁的頂點(diǎn)附近的確定性。
22、根據(jù)以上方案的車輛下部結(jié)構(gòu)還可以包括負(fù)荷傳遞構(gòu)件，所述負(fù)荷傳遞構(gòu)件布置在所述下邊梁內(nèi)部，并且構(gòu)造為將所述車輛寬度方向上的負(fù)荷傳遞至所述支撐部。
23、在根據(jù)以上方案的車輛下部結(jié)構(gòu)中，負(fù)荷傳遞構(gòu)件被布置在下邊梁內(nèi)部。負(fù)荷傳遞構(gòu)件被構(gòu)造為將車輛寬度方向上的負(fù)荷傳遞至支撐部。因此，在該方案中，當(dāng)碰撞負(fù)荷在車輛寬度方向上輸入時(shí)，即使下邊梁由于碰撞負(fù)荷而變形，碰撞負(fù)荷的一部分也能夠經(jīng)由負(fù)荷傳遞構(gòu)件傳遞至支撐部。
24、如上所述，根據(jù)本發(fā)明的車輛下部結(jié)構(gòu)具有以下出色效果：通過管理下邊梁的變形模式，能夠抑制車輛寬度方向上的碰撞負(fù)荷輸入至電池組中的電池單元。
1.一種車輛下部結(jié)構(gòu)，其特征在于包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛下部結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括支撐框架，所述支撐框架在所述支撐部的所述車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)在所述車輛寬度方向上延伸，并且布置為當(dāng)在所述車輛寬度方向上觀察時(shí)與所述支撐部重疊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛下部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中央框架為設(shè)置在所述電池組內(nèi)部的電池橫向構(gòu)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛下部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐框架的針對(duì)所述車輛寬度方向上的負(fù)荷的剛度高于所述電池橫向構(gòu)件的針對(duì)所述負(fù)荷的剛度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛下部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下邊梁包括減弱部，所述減弱部設(shè)置于在所述車輛前后方向上位于所述支撐部之間的部分，并且具有比所述下邊梁的其他部分低的針對(duì)所述車輛寬度方向上的負(fù)荷的剛度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛下部結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述車輛前后方向上，所述中央框架的布置位置和所述減弱部的布置位置被設(shè)定為相同的位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛下部結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括負(fù)荷傳遞構(gòu)件，所述負(fù)荷傳遞構(gòu)件布置在所述下邊梁內(nèi)部，并且構(gòu)造為將所述車輛寬度方向上的負(fù)荷傳遞至所述支撐部。