本發(fā)明涉及汽車配件，具體為一種帶有緩沖吸能結構的汽車車門防撞梁組件。
背景技術：
1、汽車車門防撞梁是車輛被動安全系統(tǒng)中的一個重要組成部分，其主要功能是在發(fā)生側面碰撞時，能夠有效吸收和分散撞擊能量，從而減少對車內乘客的傷害。汽車車門防撞梁通常安裝在車門內部，位于車門內飾板與外側金屬板之間，多采用高強度鋼、鋁合金或復合材料制造。
2、現有的汽車車門防撞梁為了提高吸能效果，往往設計成特定的形狀，如圓形、u形或帽形等，如公開號為cn218966645u公開的一種汽車車門防撞梁結構，解決現有技術中車門防撞梁自身抗撞效果差，導致車門在受到撞擊時，不能有效減緩受到的沖擊力，導致存在安全隱患技術問題，但是結構組件較多，安裝結構復雜，同時無法進行多級緩沖吸能處理。
技術實現思路
1、本發(fā)明的目的在于提供一種帶有緩沖吸能結構的汽車車門防撞梁組件，以解決上述背景技術提出的目前市場上汽車車門防撞梁組件的結構組件較多，安裝結構復雜，同時無法進行多級緩沖吸能處理的問題。
2、為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種帶有緩沖吸能結構的汽車車門防撞梁組件，包括汽車車門防撞梁組件主體，所述汽車車門防撞梁組件主體上設有矩形結構的基礎定位梁，且基礎定位梁其中一側設置開口結構，并且基礎定位梁的開口處卡合有碰撞梁，所述碰撞梁上設有圓弧形凸起結構，且碰撞梁的兩端分別粘接有減震墊，所述碰撞梁的圓弧形部位內側粘接有減震填充件，所述基礎定位梁內設有間隔設置的吸能機構和金屬片，且基礎定位梁內側兩端卡接有端部支撐管，所述端部支撐管之間還設有定位條，且定位條與減震填充件之間均勻間隔設有構成v型結構的減震連接桿。
3、優(yōu)選的，所述基礎定位梁上下端分別均勻間隔貫穿有定位柱，且定位柱與碰撞梁、減震墊、吸能機構以及金屬片分別活動貫穿配合。
4、優(yōu)選的，所述基礎定位梁與端部支撐管上共同開設有安裝孔，且安裝孔內設有安裝螺栓。
5、優(yōu)選的，所述端部支撐管為矩形管結構，且碰撞梁、定位條、吸能機構以及金屬片分別活動卡于端部支撐管之間。
6、優(yōu)選的，所述碰撞梁的圓弧形凸起結構位于基礎定位梁的外部。
7、優(yōu)選的，所述減震填充件內均勻間隔嵌入固定有第一連接座，且第一連接座端部與減震連接桿構成的v型結構尖端部位分別通過插銷轉動連接。
8、優(yōu)選的，所述定位條內開設有t型限位槽，且t型限位槽活動卡合有活動連接件以及固定連接件。
9、優(yōu)選的，所述活動連接件上端通過焊接固定有第二連接座，且第二連接座與減震連接桿另一端分別通過插銷轉動連接。
10、優(yōu)選的，所述活動連接件與定位條通過t型限位槽活動卡合，且固定連接件與定位條螺栓緊固，并且活動連接件分別設于固定連接件兩側。
11、優(yōu)選的，所述固定連接件內貫穿有緩沖彈簧，且緩沖彈簧兩端通過掛鉤結構分別與第二連接座緊固。
12、與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：該帶有緩沖吸能結構的汽車車門防撞梁組件由基礎定位梁和碰撞梁構成接觸定位結構，并在碰撞梁與基礎定位梁之間設置吸能機構以及彈性減震機構，能夠有效提高碰撞后的緩沖吸能效果，從而提高安全性能。該帶有緩沖吸能結構的汽車車門防撞梁組件在基礎定位梁內設置與碰撞梁以及吸能機構貫穿的定位柱，可進行緩沖吸能的導向處理，而碰撞梁與吸能機構之間通過減震連接桿固定緩沖彈簧，能夠實現多級緩沖吸能處理。
1.一種帶有緩沖吸能結構的汽車車門防撞梁組件，包括汽車車門防撞梁組件主體(1)，其特征在于：所述汽車車門防撞梁組件主體(1)上設有矩形結構的基礎定位梁(2)，且基礎定位梁(2)其中一側設置開口結構，并且基礎定位梁(2)的開口處卡合有碰撞梁(4)，所述碰撞梁(4)上設有圓弧形凸起結構，且碰撞梁(4)的兩端分別粘接有減震墊(401)，所述碰撞梁(4)的圓弧形部位內側粘接有減震填充件(5)，所述基礎定位梁(2)內設有間隔設置的吸能機構(7)和金屬片(8)，且基礎定位梁(2)內側兩端卡接有端部支撐管(3)，所述端部支撐管(3)之間還設有定位條(6)，且定位條(6)與減震填充件(5)之間均勻間隔設有構成v型結構的減震連接桿(10)。
2.根據權利要求1所述的一種帶有緩沖吸能結構的汽車車門防撞梁組件，其特征在于：所述基礎定位梁(2)上下端分別均勻間隔貫穿有定位柱(202)，且定位柱(202)與碰撞梁(4)、減震墊(401)、吸能機構(7)以及金屬片(8)分別活動貫穿配合。
3.根據權利要求1所述的一種帶有緩沖吸能結構的汽車車門防撞梁組件，其特征在于：所述基礎定位梁(2)與端部支撐管(3)上共同開設有安裝孔(201)，且安裝孔(201)內設有安裝螺栓(9)。
4.根據權利要求1所述的一種帶有緩沖吸能結構的汽車車門防撞梁組件，其特征在于：所述端部支撐管(3)為矩形管結構，且碰撞梁(4)、定位條(6)、吸能機構(7)以及金屬片(8)分別活動卡于端部支撐管(3)之間。
5.根據權利要求1所述的一種帶有緩沖吸能結構的汽車車門防撞梁組件，其特征在于：所述碰撞梁(4)的圓弧形凸起結構位于基礎定位梁(2)的外部。
6.根據權利要求1所述的一種帶有緩沖吸能結構的汽車車門防撞梁組件，其特征在于：所述減震填充件(5)內均勻間隔嵌入固定有第一連接座(501)，且第一連接座(501)端部與減震連接桿(10)構成的v型結構尖端部位分別通過插銷轉動連接。
7.根據權利要求1所述的一種帶有緩沖吸能結構的汽車車門防撞梁組件，其特征在于：所述定位條(6)內開設有t型限位槽(604)，且t型限位槽(604)活動卡合有活動連接件(601)以及固定連接件(605)。
8.根據權利要求7所述的一種帶有緩沖吸能結構的汽車車門防撞梁組件，其特征在于：所述活動連接件(601)上端通過焊接固定有第二連接座(602)，且第二連接座(602)與減震連接桿(10)另一端分別通過插銷轉動連接。
9.根據權利要求8所述的一種帶有緩沖吸能結構的汽車車門防撞梁組件，其特征在于：所述活動連接件(601)與定位條(6)通過t型限位槽(604)活動卡合，且固定連接件(605)與定位條(6)螺栓緊固，并且活動連接件(601)分別設于固定連接件(605)兩側。
10.根據權利要求9所述的一種帶有緩沖吸能結構的汽車車門防撞梁組件，其特征在于：所述固定連接件(605)內貫穿有緩沖彈簧(603)，且緩沖彈簧(603)兩端通過掛鉤結構分別與第二連接座(602)緊固。