本發(fā)明涉及土建施工防護(hù)領(lǐng)域，具體是混凝土防撞護(hù)欄的防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
1、在現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施中，混凝土防撞護(hù)欄作為保障道路安全的重要設(shè)施，廣泛應(yīng)用于高速公路橋、城市道路和高架橋橋梁路段。其主要作用是在車輛發(fā)生意外偏離行駛路線時，阻擋車輛沖出道路，減少交通事故的嚴(yán)重程度，保護(hù)車輛及駕乘人員的安全。隨著交通流量的日益增加以及車輛行駛速度的不斷提高，交通事故的發(fā)生頻率和沖擊力也相應(yīng)增大，對混凝土防撞護(hù)欄的防護(hù)性能提出了更高的要求。然而，現(xiàn)有的混凝土防撞護(hù)欄在實際使用中存在諸多問題；
2、其表面易受到車輛碰撞、自然環(huán)境侵蝕等損害，導(dǎo)致防護(hù)性能下降，維修成本高昂且過程繁瑣，普通的混凝土防撞護(hù)欄一旦遭受撞擊出現(xiàn)破損，修復(fù)時需大面積拆除并重新澆筑，耗費大量人力、物力和時間，且現(xiàn)有的防護(hù)措施在安裝便捷性和防護(hù)效果的全面性上存在缺陷，部分防護(hù)裝置安裝復(fù)雜，需專業(yè)施工團(tuán)隊及大量工具，且難以對新舊混凝土防撞護(hù)欄進(jìn)行統(tǒng)一有效的防護(hù)，無法滿足不同使用場景的多樣化需求，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了混凝土防撞護(hù)欄的防護(hù)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供混凝土防撞護(hù)欄的防護(hù)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：
3、混凝土防撞護(hù)欄的防護(hù)裝置，包括舊防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)、新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)、半包護(hù)板和橋面，所述橋面上鋪設(shè)有舊防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)，且舊防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)一側(cè)鋪設(shè)有新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)，橋面于新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)一側(cè)開設(shè)有預(yù)設(shè)槽，舊防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)和新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)表面均對稱預(yù)埋有膨脹螺母，舊防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)和新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)上均鋪設(shè)有半包護(hù)板，半包護(hù)板上表面對稱開設(shè)有定位槽，定位槽內(nèi)均設(shè)置有半球頭螺栓，半球頭螺栓與膨脹螺母相互配合。
4、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述半包護(hù)板靠近預(yù)設(shè)槽的一側(cè)設(shè)預(yù)埋件，半包護(hù)板于半球頭螺栓上可拆卸設(shè)置有掛耳，掛耳呈z型結(jié)構(gòu)，掛耳兩側(cè)均開設(shè)有安裝槽，半球頭螺栓均位于安裝槽內(nèi)。
5、作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述半包護(hù)板通過掛耳可拆卸有全包護(hù)板，全包護(hù)板靠近半包護(hù)板的一側(cè)對稱開設(shè)有限位槽，掛耳與限位槽之間相互配合。
6、作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述半包護(hù)板上涂覆有黑黃警示條，且半包護(hù)板和全包護(hù)板是由鍍鋅板制作而成，且所述半包護(hù)板和全包護(hù)板也可采用橡膠或塑脂等具有良好柔韌性與抗沖擊性的材料替代。
7、作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：兩組所述半包護(hù)板之間在拼接處設(shè)置有橡膠密封墊，且舊防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)和新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)靠近橋面的一側(cè)均填充有耐候膠，耐候膠用于對半包護(hù)板進(jìn)行密封。
8、作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述全包護(hù)板覆蓋的面積不低于舊防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)和新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)表面積的80%。
9、作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述半包護(hù)板與膨脹螺母之間于半球頭螺栓上可拆卸有找平墊片，且找平墊片可替換為龍骨，半包護(hù)板通過龍骨與舊防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)和新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)之間相互配合。
10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
11、1.半包護(hù)板和全包護(hù)板均根據(jù)舊防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)和新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)的形狀定制貼合面，舊防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)鋪設(shè)在橋面上，為過往車輛提供初步的防撞保護(hù)，在舊防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)一側(cè)增設(shè)新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步強化防撞能力，新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)一側(cè)的橋面開設(shè)預(yù)設(shè)槽，在一定程度上可優(yōu)化新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)與橋面的連接穩(wěn)定性，舊防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)和新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)表面預(yù)埋膨脹螺母，半包護(hù)板上的定位槽內(nèi)放置半球頭螺栓，半球頭螺栓旋入膨脹螺母中，實現(xiàn)半包護(hù)板與舊、新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)的初步固定，由于舊、新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)表面可能存在不平整，找平墊片或者龍骨可安裝在半包護(hù)板與膨脹螺母之間的半球頭螺栓上，確保半包護(hù)板安裝后表面平整，與防撞墻緊密貼合，增強整體防護(hù)效果；
12、2.掛耳呈z型結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)開設(shè)安裝槽，半球頭螺栓位于安裝槽內(nèi)，使得掛耳能夠可拆卸地安裝在半包護(hù)板上的半球頭螺栓上，方便后期維護(hù)與更換掛耳或相關(guān)部件，全包護(hù)板靠近半包護(hù)板的一側(cè)對稱開設(shè)限位槽，掛耳與限位槽相互配合，當(dāng)需要安裝全包護(hù)板時，將掛耳對準(zhǔn)限位槽插入，實現(xiàn)全包護(hù)板與半包護(hù)板的連接，z型掛耳不僅為全包護(hù)板提供了安裝支撐點，還在一定程度上限制了全包護(hù)板的位移，增強了防護(hù)裝置整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；
13、3.兩組半包護(hù)板之間在拼接處設(shè)置橡膠密封墊，橡膠密封墊具有良好的彈性和密封性，在安裝半包護(hù)板時，相鄰護(hù)板之間會存在拼接縫隙，橡膠密封墊可填充這些縫隙，阻止雨水、灰塵、雜物等進(jìn)入護(hù)板內(nèi)部與防撞墻接觸，尤其是在雨天，能有效防止雨水順著縫隙滲入，避免防撞墻長期受雨水侵蝕而降低強度，保障防撞墻的耐久性，舊防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)和新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)靠近橋面的一側(cè)均填充耐候膠，耐候膠具有優(yōu)異的耐氣候老化性能，能適應(yīng)各種惡劣的自然環(huán)境，對半包護(hù)板進(jìn)行密封，在護(hù)板與防撞墻、橋面的交接處形成緊密的密封層，防止外界水分、腐蝕性物質(zhì)從該部位侵入，腐蝕防撞墻底部，且增強了護(hù)板與防撞墻、橋面之間連接的緊密性，提高整個防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
14、4.全包護(hù)板覆蓋的面積不低于舊防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)和新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)表面積的80%，大面積的覆蓋能為防撞墻提供更全面的防護(hù)，全包護(hù)板能減少防撞墻直接暴露在外界環(huán)境中的面積，降低自然環(huán)境因素如紫外線、酸雨等對防撞墻的侵蝕作用，進(jìn)一步延長防撞墻的使用壽命，確保防護(hù)裝置長期穩(wěn)定地發(fā)揮防護(hù)功能。
1.混凝土防撞護(hù)欄的防護(hù)裝置，其特征在于，包括舊防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)（1）、新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)（2）、半包護(hù)板（3）和橋面（5），所述橋面（5）上鋪設(shè)有舊防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)（1），且舊防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)（1）一側(cè)鋪設(shè)有新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)（2），橋面（5）于新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)（2）一側(cè)開設(shè)有預(yù)設(shè)槽（8），舊防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)（1）和新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)（2）表面均對稱預(yù)埋有膨脹螺母（11），舊防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)（1）和新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)（2）上均鋪設(shè)有半包護(hù)板（3），半包護(hù)板（3）上表面對稱開設(shè)有定位槽（7），定位槽（7）內(nèi)均設(shè)置有半球頭螺栓（4），半球頭螺栓（4）與膨脹螺母（11）相互配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土防撞護(hù)欄的防護(hù)裝置，其特征在于，所述半包護(hù)板（3）靠近預(yù)設(shè)槽（8）的一側(cè)設(shè)預(yù)埋件（14），半包護(hù)板（3）于半球頭螺栓（4）上可拆卸設(shè)置有掛耳（6），掛耳（6）呈z型結(jié)構(gòu)，掛耳（6）兩側(cè)均開設(shè)有安裝槽（12），半球頭螺栓（4）均位于安裝槽（12）內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土防撞護(hù)欄的防護(hù)裝置，其特征在于，所述半包護(hù)板（3）通過掛耳（6）可拆卸有全包護(hù)板（9），全包護(hù)板（9）靠近半包護(hù)板（3）的一側(cè)對稱開設(shè)有限位槽（10），掛耳（6）與限位槽（10）之間相互配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土防撞護(hù)欄的防護(hù)裝置，其特征在于，所述半包護(hù)板（3）上涂覆有黑黃警示條，且半包護(hù)板（3）和全包護(hù)板（9）是由鍍鋅板制作而成，且所述半包護(hù)板（3）和全包護(hù)板（9）也可采用橡膠或塑脂等具有良好柔韌性與抗沖擊性的材料替代。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混凝土防撞護(hù)欄的防護(hù)裝置，其特征在于，兩組所述半包護(hù)板（3）之間在拼接處設(shè)置有橡膠密封墊，且舊防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)（1）和新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)（2）靠近橋面（5）的一側(cè)均填充有耐候膠，耐候膠用于對半包護(hù)板（3）進(jìn)行密封。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混凝土防撞護(hù)欄的防護(hù)裝置，其特征在于，所述全包護(hù)板（9）覆蓋的面積不低于舊防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)（1）和新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)（2）表面積的80%。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混凝土防撞護(hù)欄的防護(hù)裝置，其特征在于，所述半包護(hù)板（3）與膨脹螺母（11）之間于半球頭螺栓（4）上可拆卸有找平墊片（13），且找平墊片（13）可替換為龍骨（15），半包護(hù)板（3）通過龍骨（15）與舊防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)（1）和新防撞墻防護(hù)結(jié)構(gòu)（2）之間相互配合。