本發(fā)明涉及拱橋施工，尤其涉及一種纜索吊機(jī)配合軌道平車(chē)進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)施工方法。
背景技術(shù)：
1、由于施工現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)條件惡劣，拱肋節(jié)段從臨時(shí)拼裝場(chǎng)到臨時(shí)起吊平臺(tái)的道路不具備縱橋向中轉(zhuǎn)運(yùn)輸條件，且拱肋節(jié)段以立姿進(jìn)行運(yùn)輸存在失穩(wěn)傾覆風(fēng)險(xiǎn)。因此，拱肋節(jié)段只能采用橫橋向臥姿運(yùn)輸?shù)狡鸬跗脚_(tái)，安裝起吊前再將其調(diào)整成縱橋向立姿，進(jìn)而滿足拱肋節(jié)段正式安裝前的停放姿態(tài)要求。因此有必要設(shè)計(jì)一種利用既有施工用的纜索吊機(jī)配合既有運(yùn)輸用的軌道平車(chē)組進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)的施工方法，來(lái)解決拱肋節(jié)段在起吊平臺(tái)上空先從“橫橋向”調(diào)整為“縱橋向”后再?gòu)摹芭P姿”調(diào)整為“立姿”的技術(shù)難題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明提供一種纜索吊機(jī)配合軌道平車(chē)進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)施工方法，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中在對(duì)拱肋進(jìn)行吊裝時(shí)需對(duì)其姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整存在困難的缺陷，實(shí)現(xiàn)一種能夠更加方便、高效對(duì)拱肋的姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整的施工方法。
2、本發(fā)明提供的一種纜索吊機(jī)配合軌道平車(chē)進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)施工方法，包括：
3、將拱肋節(jié)段以橫橋向臥姿放置于軌道平車(chē)組，并通過(guò)所述軌道平車(chē)組將所述拱肋節(jié)段運(yùn)輸至起吊平臺(tái)；
4、通過(guò)所述軌道平車(chē)組和纜索吊機(jī)相互配合將所述拱肋節(jié)段由橫橋向臥姿調(diào)整為縱橋向臥姿；
5、通過(guò)所述纜索吊機(jī)將所述拱肋節(jié)段水平吊起后，撤離所述軌道平車(chē)組；
6、通過(guò)所述纜索吊機(jī)將所述拱肋節(jié)段進(jìn)行豎直方向的翻轉(zhuǎn)，以將所述拱肋節(jié)段由橫橋向臥姿狀態(tài)調(diào)整為縱橋向立姿。
7、根據(jù)被發(fā)明提供的纜索吊機(jī)配合軌道平車(chē)進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)施工方法，所述軌道平車(chē)組包括前軌道平車(chē)和后軌道平車(chē)，所述后軌道平車(chē)設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái)；
8、在所述將拱肋節(jié)段以橫橋向臥姿放置于軌道平車(chē)組，并通過(guò)所述軌道平車(chē)組將所述拱肋節(jié)段運(yùn)輸至纜索吊機(jī)步驟中，所述拱肋節(jié)段的第一端設(shè)于所述前軌道平車(chē)，所述拱肋節(jié)段的第二端設(shè)于轉(zhuǎn)臺(tái)。
9、根據(jù)被發(fā)明提供的纜索吊機(jī)配合軌道平車(chē)進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)施工方法，所述纜索吊機(jī)頂部依次設(shè)有第一主索、第二主索和第三主索，所述第一主索、所述第二主索和所述第三主索均設(shè)有第一吊索和第二吊索；
10、在所述通過(guò)所述軌道平車(chē)組和所述纜索吊機(jī)相互配合將所述拱肋節(jié)段由橫橋向臥姿調(diào)整為縱橋向臥姿步驟中，所述第二主索上的所述第一吊索和所述第二吊索與所述軌道平車(chē)組進(jìn)行配合實(shí)施。
11、根據(jù)被發(fā)明提供的纜索吊機(jī)配合軌道平車(chē)進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)施工方法，所述通過(guò)所述軌道平車(chē)組和所述纜索吊機(jī)相互配合將所述拱肋節(jié)段由橫橋向臥姿調(diào)整為縱橋向臥姿的步驟包括：
12、將所述第二主索上的所述第一吊索移動(dòng)至所述前軌道平車(chē)上方，并將所述拱肋節(jié)段的第一端與所述第一吊索連接；
13、所述第二主索上的所述第一吊索帶動(dòng)所述前軌道平車(chē)做遠(yuǎn)離所述第二吊索的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，所述后軌道平車(chē)沿原來(lái)的運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，直至所述后軌道平車(chē)位于所述第二主索正下方。
14、根據(jù)被發(fā)明提供的纜索吊機(jī)配合軌道平車(chē)進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)施工方法，所述通過(guò)所述纜索吊機(jī)將所述拱肋節(jié)段水平吊起后，撤離所述軌道平車(chē)組的步驟包括：
15、將所述第二主索上的所述第二吊索移動(dòng)至所述后軌道平車(chē)上方，并將所述拱肋節(jié)段的第二端與所述第二吊索連接；
16、所述第二主索上的所述第一吊索和所述第二吊索同時(shí)起吊，使得拱肋節(jié)段保持橫橋向臥姿狀態(tài)并脫離所述前軌道平車(chē)和所述后軌道平車(chē)；
17、撤離所述前軌道平車(chē)和所述后軌道平車(chē)。
18、根據(jù)被發(fā)明提供的纜索吊機(jī)配合軌道平車(chē)進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)施工方法，所述通過(guò)所述纜索吊機(jī)將所述拱肋節(jié)段進(jìn)行豎直方向的翻轉(zhuǎn)，以將所述拱肋節(jié)段由橫橋向臥姿狀態(tài)調(diào)整為縱橋向立姿的步驟包括：
19、通過(guò)所述第一主索和所述第三主索上的所述第一吊索和所述第二吊索將所述拱肋節(jié)段吊起，并且所述第二主索上的所述第一吊索和所述第二吊索與所述拱肋節(jié)段的一側(cè)連接；
20、通過(guò)所述第一主索和所述第三主索上的所述第一吊索和所述第二吊索將所述拱肋節(jié)段翻轉(zhuǎn)為縱橋向立姿，并保證翻轉(zhuǎn)后所述拱肋節(jié)段與所述第二主索上的所述第一吊索和所述第二吊索連接第一側(cè)位于上方。
21、根據(jù)被發(fā)明提供的纜索吊機(jī)配合軌道平車(chē)進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)施工方法，所述通過(guò)所述第一主索和所述第三主索上的所述第一吊索和所述第二吊索將所述拱肋節(jié)段吊起，并且所述第二主索上的所述第一吊索和所述第二吊索與所述拱肋節(jié)段的一側(cè)連接的步驟包括：
22、通過(guò)所述第一主索上的所述第一吊索和所述第二吊索分別連接所述拱肋節(jié)段第一側(cè)的兩端；
23、通過(guò)所述第三主索上的所述第一吊索和所述第二吊索分別連接所述拱肋節(jié)段另一側(cè)的兩端；
24、將所述第二主索上的所述第一吊索和所述第二吊索分別連接所述拱肋節(jié)段第一側(cè)的兩端；并且所述第二主索上的所述第一吊索和所述第二吊索不進(jìn)行受力，所述拱肋節(jié)段在所述第一主索和所述第三主索上的所述第一吊索和所述第二吊索作用下保持水平。
25、根據(jù)被發(fā)明提供的纜索吊機(jī)配合軌道平車(chē)進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)施工方法，所述通過(guò)所述第一主索和所述第三主索上的所述第一吊索和所述第二吊索將所述拱肋節(jié)段翻轉(zhuǎn)為縱橋向立姿的步驟包括：
26、所述第一主索上的所述第一吊索和所述第二吊索將所述拱肋節(jié)段的第一側(cè)進(jìn)行向上提升，同時(shí)所述第三主索上的所述第一吊索和所述第二吊索將所述拱肋節(jié)段的第二側(cè)向下降低，以使得所述拱肋節(jié)段傾斜，直至所述拱肋節(jié)段處于縱橋向立姿；
27、所述第二主索上的所述第一吊索和所述第二吊索對(duì)處于縱橋向立姿的所述拱肋節(jié)段進(jìn)行吊裝。
28、根據(jù)被發(fā)明提供的纜索吊機(jī)配合軌道平車(chē)進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)施工方法，通過(guò)所述第二主索上的所述第一吊索和所述第二吊索將所述拱肋節(jié)段以縱橋向立姿放置起吊平臺(tái)。
29、根據(jù)被發(fā)明提供的纜索吊機(jī)配合軌道平車(chē)進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)施工方法，所述拱肋節(jié)段包括兩個(gè)上弦管和兩個(gè)下弦管，所述上弦管和所述下弦管之間設(shè)有連接架；
30、在一個(gè)所述上弦管和一個(gè)所述下弦管位于底部的情況下，所述拱肋節(jié)段為橫橋向臥姿狀態(tài)；在兩個(gè)所述下弦管位于底部的情況下，所述拱肋節(jié)段為縱橋向立姿。
31、本發(fā)明提供的一種纜索吊機(jī)配合軌道平車(chē)進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)施工方法，通過(guò)水平運(yùn)輸和旋轉(zhuǎn)、翻轉(zhuǎn)等步驟，避免了拱肋節(jié)段在運(yùn)輸和安裝過(guò)程中的失穩(wěn)傾覆風(fēng)險(xiǎn)，大大提高了施工的安全性。此外，在旋轉(zhuǎn)和翻轉(zhuǎn)過(guò)程中，通過(guò)起吊設(shè)備和旋轉(zhuǎn)、翻轉(zhuǎn)裝置的相互配合，可以確保拱肋節(jié)段的穩(wěn)定性和平衡性，避免發(fā)生意外情況。本發(fā)明提供的方法解決了拱肋階段水平旋轉(zhuǎn)和豎直旋轉(zhuǎn)的問(wèn)題。
1.一種纜索吊機(jī)配合軌道平車(chē)進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)施工方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的纜索吊機(jī)配合軌道平車(chē)進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)施工方法，其特征在于，所述軌道平車(chē)組（100）包括前軌道平車(chē)（110）和后軌道平車(chē)（120），所述后軌道平車(chē)（120）設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái)；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的纜索吊機(jī)配合軌道平車(chē)進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)施工方法，其特征在于，所述纜索吊機(jī)（200）頂部依次設(shè)有第一主索（210）、第二主索（220）和第三主索（230），所述第一主索（210）、所述第二主索（220）和所述第三主索（230）均設(shè)有第一吊索（211）和第二吊索（212）；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的纜索吊機(jī)配合軌道平車(chē)進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)施工方法，其特征在于，所述通過(guò)所述軌道平車(chē)組（100）和所述纜索吊機(jī)（200）相互配合將所述拱肋節(jié)段（300）由橫橋向臥姿水平旋轉(zhuǎn)至縱橋向臥姿的步驟包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的纜索吊機(jī)配合軌道平車(chē)進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)施工方法，其特征在于，所述通過(guò)所述纜索吊機(jī)（200）將所述拱肋節(jié)段（300）水平吊起后，撤離所述軌道平車(chē)組（100）的步驟包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的纜索吊機(jī)配合軌道平車(chē)進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)施工方法，其特征在于，所述通過(guò)所述纜索吊機(jī)（200）將所述拱肋節(jié)段（300）進(jìn)行豎直方向的翻轉(zhuǎn)，以將所述拱肋節(jié)段（300）由橫橋向臥姿狀態(tài)調(diào)整為縱橋向立姿的步驟包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的纜索吊機(jī)配合軌道平車(chē)進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)施工方法，其特征在于，所述通過(guò)所述第一主索（210）和所述第三主索（230）上的所述第一吊索（211）和所述第二吊索（212）將所述拱肋節(jié)段（300）吊起，并且所述第二主索（220）上的所述第一吊索（211）和所述第二吊索（212）與所述拱肋節(jié)段（300）的一側(cè)連接的步驟包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的纜索吊機(jī)配合軌道平車(chē)進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)施工方法，其特征在于，所述通過(guò)所述第一主索（210）和所述第三主索（230）上的所述第一吊索（211）和所述第二吊索（212）將所述拱肋節(jié)段（300）翻轉(zhuǎn)為縱橋向立姿的步驟包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的纜索吊機(jī)配合軌道平車(chē)進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)施工方法，其特征在于，通過(guò)所述第二主索（220）上的所述第一吊索（211）和所述第二吊索（212）將所述拱肋節(jié)段（300）以縱橋向立姿放置起吊平臺(tái)（400）。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的纜索吊機(jī)配合軌道平車(chē)進(jìn)行拱肋節(jié)段平豎轉(zhuǎn)施工方法，其特征在于，所述拱肋節(jié)段（300）包括兩個(gè)上弦管（310）和兩個(gè)下弦管（320），所述上弦管（310）和所述下弦管（320）之間設(shè)有連接架（330）；