本發(fā)明涉及高性能賽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，尤其涉及一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器。
背景技術(shù)：
1、在現(xiàn)代電動(dòng)賽車競(jìng)技領(lǐng)域，減速器作為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，負(fù)責(zé)將電機(jī)的高速轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換為輪軸的低速高扭矩輸出。傳統(tǒng)減速器，多采用多級(jí)齒輪或傳統(tǒng)行星齒輪系統(tǒng)，如cn202410768045.7號(hào)專利公開的輪邊減速器，其采用分體式行星齒輪組件和螺栓連接的支架結(jié)構(gòu)，雖然能完成速度轉(zhuǎn)換，但存在體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、能量損失大等缺點(diǎn)。對(duì)于電動(dòng)方程式賽車來(lái)說(shuō)，這些問(wèn)題更加嚴(yán)重。直接電機(jī)驅(qū)動(dòng)雖能減少能量損失和提高響應(yīng)速度，但增加了輪邊的不懸掛質(zhì)量，影響車輛操控穩(wěn)定性。因此，急需一種新型減速器設(shè)計(jì)，能在減少體積和重量的同時(shí)，提高整體機(jī)械效率和響應(yīng)速度。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，以滿足電動(dòng)方程式大賽參賽車輛的動(dòng)力匹配需求，特別是在體積、重量、機(jī)械效率和響應(yīng)速度方面的要求。
2、一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，包括：
3、太陽(yáng)輪，其與電機(jī)軸連接，作為輸入扭矩的部件；
4、內(nèi)齒圈，其與立柱挖孔處進(jìn)行過(guò)盈配合；
5、雙聯(lián)行星輪，取消傳統(tǒng)分體式行星輪的過(guò)盈配合，將大行星輪（高速級(jí)行星輪）和小行星輪（低速級(jí)行星輪）整合為整體加工的雙聯(lián)行星輪齒輪軸。其通過(guò)光軸與輪轂和副行星架連接，所述雙聯(lián)行星輪包括大行星輪和小行星輪，所述太陽(yáng)輪與大行星輪嚙合，所述內(nèi)齒圈與小行星輪嚙合，靠近所述內(nèi)齒圈的第一深溝球軸承與輪轂配合，所述輪轂與行星架一體化設(shè)計(jì)，將扭矩直接輸出給車輪，所述行星架通過(guò)環(huán)形加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)增強(qiáng)剛度；
6、副行星架，其通過(guò)第二深溝球軸承與立柱和輪轂配合。
7、作為本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括立柱油封，其嵌在輪轂與立柱連接處防止漏油。
8、作為本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案，減速器的傳動(dòng)比為13.0-13.5。
9、作為本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述太陽(yáng)輪軸的一端帶有花鍵孔，與電機(jī)軸連接。
10、作為本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述光軸穿過(guò)齒輪孔與雙聯(lián)行星輪連接，同時(shí)光軸與輪轂圓孔連接、與副行星架圓孔連接以便雙聯(lián)行星輪軸向限位；將雙聯(lián)齒輪孔軸、軸承設(shè)計(jì)于齒輪兩端面孔內(nèi)，采用銷柱與滾針軸承hk0913進(jìn)行配合，兩端嵌于行星架中。
11、作為本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案，大行星輪采用腹板式結(jié)構(gòu)加打孔設(shè)計(jì)以減小轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；為方便加工及拆裝，擬采用分體式副行星架結(jié)構(gòu)，采用三個(gè)m6普通螺栓穿入副行星架螺栓孔與輪轂的三個(gè)支柱端面的螺栓孔連接以固定副行星架；為減小輪轂根部應(yīng)力集中現(xiàn)象，輪轂支柱側(cè)面采用弧面過(guò)渡設(shè)計(jì)。
12、作為本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述太陽(yáng)輪、內(nèi)齒圈和雙聯(lián)行星輪采用20crmnti材料。
13、作為本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案，行星架和立柱采用7075鋁合金材料。
14、本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的有益效果：
15、本發(fā)明體積小、重量輕：取消傳統(tǒng)大小行星輪之間的過(guò)盈配合，通過(guò)合理的齒輪設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)布局，實(shí)現(xiàn)了減速器的輕量化和小型化。高機(jī)械效率：采用一體式設(shè)計(jì)以及2z-x（b）型行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，提高了傳動(dòng)效率。響應(yīng)速度快：結(jié)構(gòu)緊湊，減少了能量損失，提高了響應(yīng)速度。易于維護(hù)：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，便于拆裝和維護(hù)。結(jié)構(gòu)和材料優(yōu)化：通過(guò)使用高強(qiáng)度鋁合金和特殊硬化處理，優(yōu)化減速器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證高速運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性和耐用性。
1.一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，其特征在于，還包括立柱油封，其嵌在輪轂與立柱連接處防止漏油。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，其特征在于，所述太陽(yáng)輪軸的一端帶有花鍵孔，與電機(jī)軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，其特征在于，所述光軸穿過(guò)齒輪孔與雙聯(lián)行星輪連接，同時(shí)光軸與輪轂圓孔連接、與副行星架圓孔連接以便雙聯(lián)行星輪軸向限位；將雙聯(lián)齒輪孔軸、軸承設(shè)計(jì)于齒輪兩端面孔內(nèi)，采用銷柱與滾針軸承hk0913進(jìn)行配合，兩端嵌于行星架中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，其特征在于，大行星輪采用腹板式結(jié)構(gòu)加打孔設(shè)計(jì)，采用分體式副行星架結(jié)構(gòu)，采用三個(gè)m6普通螺栓穿入副行星架螺栓孔與輪轂的三個(gè)支柱端面的螺栓孔連接以固定副行星架；輪轂支柱側(cè)面采用弧面過(guò)渡設(shè)計(jì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，其特征在于，所述太陽(yáng)輪、內(nèi)齒圈和雙聯(lián)行星輪采用20crmnti材料。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，其特征在于，行星架和立柱采用7075鋁合金材料。