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高密封性能的密封結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):42261862發(fā)布日期:2025-06-24 16:07閱讀:19來(lái)源:國(guó)知局

本技術(shù)屬于柴油機(jī)密封,具體涉及一種高密封性能的密封結(jié)構(gòu)。


背景技術(shù):

1、柴油機(jī)由于扭矩大且具有較好的經(jīng)濟(jì)性、結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊、質(zhì)量相對(duì)較小、功率范圍覆蓋廣等因素廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。柴油機(jī)運(yùn)行一般包含燃油的供給,滑油、冷卻水的循環(huán),氣體吸入和排放等過(guò)程,即燃油、滑油、冷卻、進(jìn)排氣、啟動(dòng)五大系統(tǒng),每個(gè)系統(tǒng)由成百上千甚至更多的零件組成,因此各系統(tǒng)零件之間連接部位通常有密封性要求。一種可靠的密封方式必然是影響柴油機(jī)安全、可靠運(yùn)行的重要因素之一。

2、柴油機(jī)零部件之間的密封一般采用常規(guī)的o型圈進(jìn)行密封,普通密封圈由于外形成圓形且內(nèi)部實(shí)心,密封圈與零件之間的接觸面較少,可壓縮量較小,回彈力相對(duì)較小,隨著時(shí)間推移,密封圈出現(xiàn)稍微老化或拆裝過(guò)程出現(xiàn)局部輕微損壞以及柴油機(jī)運(yùn)行震動(dòng)等因素的影響,都會(huì)發(fā)生零部件間密封不嚴(yán)的情況,進(jìn)而造成柴油機(jī)出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等情況,影響柴油機(jī)正常的使用,因此,針對(duì)常規(guī)的o型密封圈,有必要進(jìn)行改進(jìn)。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題:提供一種高密封性能的密封結(jié)構(gòu),通過(guò)優(yōu)化本體的截面形狀,采用一側(cè)為矩形結(jié)構(gòu)而另一側(cè)為半圓形結(jié)構(gòu)的腰形環(huán)狀本體,解決了傳統(tǒng)o型圈壓縮和回彈力小而影響密封效果的弊端,適用于尺寸相對(duì)較大位置的密封場(chǎng)景,提高柴油機(jī)零部件之間密封部位的密封效果,減少漏油、漏水、漏氣的情況,提高柴油機(jī)運(yùn)行的安全性和可靠性。

2、本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案:高密封性能的密封結(jié)構(gòu),包括中空結(jié)構(gòu)的本體,所述本體的截面形狀呈中空的腰形環(huán)狀結(jié)構(gòu),所述本體一端為半圓形結(jié)構(gòu),且本體另一端采用矩形倒圓角的矩形結(jié)構(gòu),所述本體矩形側(cè)的外壁上均布有若干個(gè)用于提高密封性的凸齒。

3、其中,所述凸齒為鋸齒,且鋸齒的角度為60°。

4、進(jìn)一步地,若干個(gè)所述凸齒排列至本體矩形側(cè)的圓角極點(diǎn)位置。

5、進(jìn)一步地,所述本體采用氟橡膠制成。

6、進(jìn)一步地,所述本體的半圓形側(cè)和矩形側(cè)通過(guò)豎直段過(guò)渡連接為一體。

7、進(jìn)一步地,所述本體在使用時(shí)凸齒側(cè)與密封面擠壓接觸而半圓形側(cè)適配于密封槽內(nèi)。

8、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn):

9、1、本技術(shù)方案通過(guò)優(yōu)化本體的截面形狀,采用一側(cè)為矩形結(jié)構(gòu)而另一側(cè)為半圓形結(jié)構(gòu)的腰形環(huán)狀本體,解決了傳統(tǒng)o型圈壓縮和回彈力小而影響密封效果的弊端,適用于尺寸相對(duì)較大位置的密封場(chǎng)景,提高柴油機(jī)零部件之間密封部位的密封效果,減少漏油、漏水、漏氣的情況,提高柴油機(jī)運(yùn)行的安全性和可靠性;

10、2、本技術(shù)方案通過(guò)在本體與密封面接觸的矩形側(cè)設(shè)置若干個(gè)鋸齒,提高壓縮變形量和回彈力,鋸齒形結(jié)構(gòu)的還有多道密封和增加接觸面的作用,從而提高密封效果,中空結(jié)構(gòu)的腰形環(huán)結(jié)構(gòu)以及中空設(shè)計(jì)鋸齒端為矩形導(dǎo)圓角設(shè)計(jì),滿(mǎn)足壓縮空間的前提下預(yù)留了足夠厚度增大了接觸面和支撐力,確保密封圈安裝擠壓時(shí)凸出的鋸齒有足夠的容納空間,為與密封面接觸面積的提高提供變形條件;

11、3、本技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,設(shè)計(jì)新穎,可根據(jù)使用環(huán)境裁制并繞成不同形狀后在接茬位置膠接固連,適用范圍廣,密封效果好,適用于不同機(jī)型的不同位置,使用價(jià)值高。



技術(shù)特征:

1.高密封性能的密封結(jié)構(gòu),其特征在于:包括中空結(jié)構(gòu)的本體(1),所述本體(1)的截面形狀呈中空的腰形環(huán)狀結(jié)構(gòu),所述本體(1)一端為半圓形結(jié)構(gòu),且本體(1)另一端采用矩形倒圓角的矩形結(jié)構(gòu),所述本體(1)矩形側(cè)的外壁上均布有若干個(gè)用于提高密封性的凸齒(2)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高密封性能的密封結(jié)構(gòu),其特征在于:所述凸齒(2)為鋸齒,且鋸齒的角度為60°。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高密封性能的密封結(jié)構(gòu),其特征在于:若干個(gè)所述凸齒(2)排列至本體(1)矩形側(cè)的圓角極點(diǎn)位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高密封性能的密封結(jié)構(gòu),其特征在于:所述本體(1)采用氟橡膠制成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的高密封性能的密封結(jié)構(gòu),其特征在于:所述本體(1)的半圓形側(cè)和矩形側(cè)通過(guò)豎直段過(guò)渡連接為一體。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高密封性能的密封結(jié)構(gòu),其特征在于:所述本體(1)在使用時(shí)凸齒(2)側(cè)與密封面擠壓接觸而半圓形側(cè)適配于密封槽內(nèi)。


技術(shù)總結(jié)
提供一種高密封性能的密封結(jié)構(gòu),包括中空結(jié)構(gòu)的本體,所述本體的截面形狀呈中空的腰形環(huán)狀結(jié)構(gòu),所述本體一端為半圓形結(jié)構(gòu),且本體另一端采用矩形倒圓角的矩形結(jié)構(gòu),所述本體矩形側(cè)的外壁上均布有若干個(gè)用于提高密封性的凸齒。本技術(shù)通過(guò)優(yōu)化本體的截面形狀,采用一側(cè)為矩形結(jié)構(gòu)而另一側(cè)為半圓形結(jié)構(gòu)的腰形環(huán)狀本體,解決了傳統(tǒng)O型圈壓縮和回彈力小而影響密封效果的弊端,適用于尺寸相對(duì)較大位置的密封場(chǎng)景,提高柴油機(jī)零部件之間密封部位的密封效果,減少漏油、漏水、漏氣的情況,提高柴油機(jī)運(yùn)行的安全性和可靠性,中空結(jié)構(gòu)的本體和凸齒的設(shè)計(jì)增大回彈力和壓縮量,滿(mǎn)足壓縮空間的提前下預(yù)留了足夠厚度增大了接觸面和支撐力。

技術(shù)研發(fā)人員:邱宏君,張洋,孫玉波,汪國(guó)棟,孫鵬軍,張技術(shù),劉俊,楊易晨
受保護(hù)的技術(shù)使用者:陜西柴油機(jī)重工有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20240930
技術(shù)公布日:2025/6/23
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