本申請涉及動力裝置領(lǐng)域，尤其是指一種動力總成。
背景技術(shù)：
1、目前，動力總成包括殼體、潤滑機構(gòu)和配氣機構(gòu)，潤滑機構(gòu)和配氣機構(gòu)位于殼體內(nèi)，潤滑機構(gòu)能夠潤滑配氣機構(gòu)，從而有利于提高配氣機構(gòu)的工作效率。
2、相關(guān)技術(shù)中，配氣機構(gòu)包括進氣凸輪軸，潤滑機構(gòu)包括進氣油道，進氣油道連通至進氣凸輪軸，進氣油道內(nèi)的機油能夠?qū)M氣凸輪軸進行潤滑，其中，殼體包括氣缸體和氣缸蓋，進氣油道開設(shè)與氣缸體和氣缸蓋內(nèi)，由于進氣油道需要貫穿氣缸體和氣缸蓋，從而導致進氣油道需要占據(jù)較大的空間，進而導致氣缸體和氣缸蓋的空間不緊湊。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本申請的目的在于提供一種動力總成，其氣缸體和氣缸蓋的空間緊湊。
2、為實現(xiàn)上述目的，本申請采用如下的技術(shù)方案：
3、一種動力總成，該動力總成包括殼體、潤滑機構(gòu)、配氣機構(gòu)，殼體包括依次連接的油底殼、曲軸箱、氣缸體、氣缸蓋和氣缸蓋罩；潤滑機構(gòu)包括泵送機油的機油泵，機油泵至少部分位于油底殼內(nèi)；配氣機構(gòu)包括進氣凸輪軸和排氣凸輪軸，進氣凸輪軸和排氣凸輪軸均位于氣缸蓋與氣缸蓋罩之間，進氣凸輪軸和排氣凸輪軸均轉(zhuǎn)動連接至氣缸蓋；動力總成包括連接件，氣缸蓋、氣缸體和曲軸箱通過連接件依次連接；潤滑機構(gòu)還包括主油道和進氣油道，主油道位于曲軸箱內(nèi)并連通至機油泵，進氣油道至少部分位于氣缸體和氣缸蓋內(nèi)，連接件至少部分位于進氣油道內(nèi)，連接件與進氣油道之間形成油路間隙，油路間隙的一端與主油道連通，潤滑機構(gòu)還包括位于氣缸蓋上部的進氣儲油腔，油路間隙的另一端與進氣儲油腔連通。
4、進一步地，進氣凸輪軸至少部分位于進氣儲油腔內(nèi)，進氣油道遠離主油道的一端與進氣儲油腔連通。
5、進一步地，油路間隙的寬度范圍為0.5mm至2mm。
6、進一步地，油路間隙的寬度范圍為1mm至1.5mm。
7、進一步地，氣缸體與曲軸箱的連接面上開設(shè)有分流腔室，主油道遠離機油泵的一端與分流腔室連通，油路間隙與分流腔室連通。
8、進一步地，進氣油道包括斜油道，斜油道的一端與油路間隙連通，斜油道的另一端與進氣儲油腔連通。
9、進一步地，斜油道的直徑與油路間隙的寬度的比值范圍為3至7。
10、進一步地，氣缸蓋還包括凸輪軸承蓋，潤滑機構(gòu)還包括貫穿凸輪軸承蓋的油腔輸油孔，油腔輸油孔的一端與進氣儲油腔連通，油腔輸油孔的另一端與斜油道連通。
11、進一步地，潤滑機構(gòu)還包括位于氣缸蓋上部的排氣儲油腔，排氣儲油腔與進氣油道連通，連接件的一端位于排氣儲油腔內(nèi)，并密封在排氣儲油腔與進氣油道連通處。
12、進一步地，潤滑機構(gòu)還包括排氣油道，排氣油道至少部分位于氣缸體和氣缸蓋內(nèi)，排氣油道的一端與主油道連通，排氣油道的另一端與排氣儲油腔連通。
13、上述的動力總成可以避免在氣缸體和氣缸蓋內(nèi)單獨開設(shè)進氣油道，節(jié)省了氣缸體和氣缸蓋的內(nèi)部空間，進而有利于提高氣缸體和氣缸蓋的空間利用率。
1.一種動力總成，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力總成，其特征在于，
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力總成，其特征在于，
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力總成，其特征在于，
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力總成，其特征在于，
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力總成，其特征在于，
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動力總成，其特征在于，
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動力總成，其特征在于，
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力總成，其特征在于，
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的動力總成，其特征在于，