本發(fā)明涉及船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種可兼作過(guò)駁平臺(tái)的下水工作船及其使用和高度范圍計(jì)算的方法。
背景技術(shù)：
1、現(xiàn)有的下水工作船是在船廠和/或港區(qū)水域內(nèi)，專用于船舶、海上設(shè)施或海工平臺(tái)模塊從岸上平移下水作業(yè)的工作船。當(dāng)被移物通過(guò)布置在下水工作船及岸上的縱、橫軌道移至本船后，在拖船的作用下，將本船連同被移物一起拖離碼頭至下潛深水區(qū)(具有足夠被移物吃水要求的水深)處。在滿足作業(yè)條件后，將下水工作船壓載艙注水，本船連同被移物緩慢下沉至被移物處于完全自浮狀態(tài)后，即可拖離下水工作船，進(jìn)而完成被移物下水過(guò)程。
2、被移物從岸上到下水工作船移動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中，被移物重力作用下對(duì)下水工作船產(chǎn)生極大的力矩作用，需進(jìn)行下水工作船壓載艙內(nèi)的壓載水調(diào)撥。假設(shè)被移物從下水工作船尾部開(kāi)始登船移動(dòng)，下水工作船會(huì)受到船長(zhǎng)逆時(shí)針?lè)较虻牧?，此時(shí)需相應(yīng)的將船尾壓載艙的壓載水往船首壓載艙調(diào)撥，使之產(chǎn)生相應(yīng)適當(dāng)大小的船長(zhǎng)順時(shí)針?lè)较虻牧叵嗟窒．?dāng)被移物全部上到工作船繼續(xù)往船首移動(dòng)時(shí)，下水工作船會(huì)受到船長(zhǎng)順時(shí)針?lè)较虻牧?，此時(shí)需相應(yīng)的將船首壓載艙的壓載水往船尾壓載艙調(diào)撥，使之產(chǎn)生相應(yīng)適當(dāng)大小的船長(zhǎng)逆時(shí)針?lè)较虻牧叵嗟窒?。這樣才能保證整個(gè)過(guò)程下水工作船保持幾乎平浮的狀態(tài)，使被移物安全放置到下水工作船上。
3、而上述的壓載水調(diào)撥需要復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，整個(gè)操作過(guò)程十分復(fù)雜且具有危險(xiǎn)性。
4、同時(shí)現(xiàn)有的下水工作船不具備過(guò)駁平臺(tái)的功能，在水深較淺的區(qū)域，運(yùn)輸駁船無(wú)法靠近碼頭進(jìn)行被移物的裝載，則需要額外的過(guò)駁平臺(tái)設(shè)計(jì)來(lái)滿足過(guò)駁需求。如此一來(lái)下水工作船無(wú)法保持停靠，在碼頭空間有限的情況下，只能駛離以預(yù)留足夠的過(guò)駁平臺(tái)空間供運(yùn)輸駁船使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種能滿足運(yùn)輸及過(guò)駁功能的可兼作過(guò)駁平臺(tái)的下水工作船及其使用和高度范圍計(jì)算的方法。
2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：
3、一種下水工作船，包括船體、碼頭和基座，所述船體包括甲板、底板和浮箱，所述甲板四個(gè)邊角均設(shè)有浮箱，所述浮箱包括兩個(gè)尾部浮箱和兩個(gè)艏部浮箱，所述尾部浮箱與甲板可拆卸連接；所述碼頭的停泊處呈l形，包括豎直部分和垂直于豎直部分的水平部分，所述基座設(shè)于停泊處的水平部分且低于碼頭高度；所述船體底板與基座相抵，所述甲板與碼頭平面等高。
4、一種下水工作船的使用方法，包括以下步驟：
5、步驟1.組裝船體并將船體轉(zhuǎn)移至碼頭停泊處；
6、步驟2.將船體?？坑诨?，隨后通過(guò)軸線車將待下水船舶轉(zhuǎn)移至船體甲板上；此后將船體駛?cè)胫付êＳ虿⑼ㄟ^(guò)對(duì)壓載水的控制使船體下沉，使待下水船舶起浮。
7、一種下水工作船的使用方法，包括以下步驟：
8、步驟1.組裝船體并將船體轉(zhuǎn)移至碼頭停泊處；
9、步驟2.將船體?？坑诨?，而后解除尾部浮箱與甲板的連接，通過(guò)軸線車進(jìn)入運(yùn)輸通孔內(nèi)將尾部浮箱頂升轉(zhuǎn)移，此后運(yùn)輸駁船駛?cè)氪a頭停泊處并與碼頭停泊處的豎直部分和船體的尾部頂靠后，系上泊纜繩固定；之后通過(guò)軸線車將所需過(guò)駁的物體經(jīng)過(guò)船體尾部運(yùn)輸至運(yùn)輸駁船上。
10、一種下水工作船的船體高度范圍計(jì)算的方法，包括以下步驟：
11、步驟1.預(yù)設(shè)船體高度為h，船體高度為船體底板至船體甲板的距離；
12、步驟2.預(yù)設(shè)船體船寬、船體船長(zhǎng)、水密度、船體空船重量、待下水船舶重量和基座枕木上平面到操作水位高度，基于在第一漲潮達(dá)到操作水位且船體位于基座上進(jìn)行起浮作業(yè)的條件下的上述參數(shù)關(guān)系，計(jì)算得到h的第一高度范圍；
13、步驟3.預(yù)設(shè)海底泥面頂?shù)讲僮魉桓叨?、船體甲板上方平面到操作水位的水面高度、海底泥面頂?shù)酱w底板高度，基于在第二漲潮達(dá)到操作水位且船體位于指定海域下沉，上方待下水船舶起浮的條件下上述參數(shù)的關(guān)系，計(jì)算得到h的第二高度范圍；
14、步驟4.預(yù)設(shè)船體船寬、船體船長(zhǎng)、水密度、船體空船重量、基座枕木上平面到碼頭平面的高度、基座枕木上平面到潮汐最高水位的高度和船體壓載艙體積占比，基于在漲潮達(dá)到最高水位且船體位于基座上的條件下上述參數(shù)的關(guān)系，計(jì)算得到h的第三高度范圍；
15、步驟5.基于步驟2得到的h的第一高度范圍、步驟3得到的h的第二高度范圍和步驟4得到的h的第三高度范圍，結(jié)合得到h的高度范圍。
16、本發(fā)明的有益效果在于：通過(guò)對(duì)碼頭和基座的設(shè)置以及船體浮箱的設(shè)計(jì)，使得下水工作船能夠滿足多種使用需要；
17、在作為運(yùn)輸?shù)拇笆褂脮r(shí)，船體?？吭诨希哂诤５?，使得船體無(wú)需對(duì)壓載水進(jìn)行調(diào)整來(lái)滿足貨物運(yùn)輸時(shí)的船體平衡需求，船體能夠在基座上保持平穩(wěn)；
18、在作為過(guò)駁平臺(tái)使用時(shí)，船體?？吭诨希３制椒€(wěn)同時(shí)解除尾部浮箱來(lái)滿足貨物通過(guò)的需求，結(jié)合碼頭停泊處的l形設(shè)計(jì)，能夠使得運(yùn)輸船舶分別與碼頭和船體尾部頂靠，有效避免運(yùn)輸船舶在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)的移位轉(zhuǎn)向；
19、通過(guò)上述的計(jì)算方法能夠快速確定船體的高度范圍，為后續(xù)根據(jù)使用需求如壓載水體積、甲板面積等的船體尺寸計(jì)算提供一個(gè)準(zhǔn)確的參考范圍。
1.一種可兼作過(guò)駁平臺(tái)的下水工作船，其特征在于，包括船體、碼頭和基座，所述船體包括甲板、底板和浮箱，所述甲板四個(gè)邊角均設(shè)有浮箱，所述浮箱包括兩個(gè)尾部浮箱和兩個(gè)艏部浮箱，所述尾部浮箱與甲板可拆卸連接；所述碼頭的停泊處呈l形，包括豎直部分和垂直于豎直部分的水平部分，所述基座設(shè)于停泊處的水平部分且低于碼頭高度；所述船體底板與基座相抵，所述甲板與碼頭平面等高；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可兼作過(guò)駁平臺(tái)的下水工作船，其特征在于，還包括擋塊、楔塊和螺桿，所述尾部浮箱四個(gè)邊角上均設(shè)有45度的缺口，所述擋塊與缺口相對(duì)，所述擋塊朝向缺口一側(cè)設(shè)有第一傾斜面，所述楔塊設(shè)于擋塊與缺口之間，所述楔塊與擋塊相對(duì)一側(cè)設(shè)有與第一傾斜面配合的第二傾斜面；所述擋塊和楔塊沿其長(zhǎng)度方向均設(shè)有與螺桿配合的螺孔。
3.一種基于上述權(quán)利要求1-2任一所述可兼作過(guò)駁平臺(tái)的下水工作船的使用方法，其特征在于，包括以下步驟：
4.一種采用權(quán)利要求1-2的可兼作過(guò)駁平臺(tái)的下水工作船的船體高度范圍計(jì)算的方法，其特征在于，包括以下步驟：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可兼作過(guò)駁平臺(tái)的下水工作船船體高度范圍計(jì)算的方法，其特征在于，在步驟2中將預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)采用以下公式計(jì)算得到h的第一高度范圍：
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可兼作過(guò)駁平臺(tái)的下水工作船船體高度范圍計(jì)算的方法，其特征在于，在步驟3中將預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)采用以下公式計(jì)算得到h的第二高度范圍：
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可兼作過(guò)駁平臺(tái)的下水工作船船體高度范圍計(jì)算的方法，其特征在于，在步驟4將預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)采用以下公式計(jì)算得到h的第三高度范圍：