本發(fā)明涉及兩棲船，具體涉及一種兩棲溢油搶險系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
1、現(xiàn)有的兩棲溢油搶險船通常會在船中設(shè)置儲油艙，在收集水上溢油的過程中，兩棲溢油搶險船將水面上的油水混合物收集進儲油艙中，當儲油艙裝滿后需要將兩棲溢油搶險船開至岸邊，通過在岸邊設(shè)置的抽油泵將儲油艙內(nèi)的油水混合物抽取至岸邊的儲油裝置中，整個過程需要兩棲溢油搶險船頻繁的在收集溢油和存放溢油的行為之間重復(fù)，溢油的收集效率低下，并且由于儲油艙的重量直接參與兩棲溢油搶險船的浮力計算，導(dǎo)致儲油艙每次的油水混合物攜帶量均較小。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種將油水混合物在兩棲船上進行分離并收集的、溢油收集效率高、溢油收集量大的兩棲搶險溢油系統(tǒng)。
2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種兩棲溢油搶險系統(tǒng)，包括兩棲船，兩棲船包括兩棲溢油清理收集裝置、兩棲溢油儲存裝置以及兩棲溢油處理裝置；
3、兩棲溢油清理收集裝置包括兩側(cè)邊框，兩側(cè)邊框之間設(shè)置有集油槽，兩側(cè)邊框之間還設(shè)置有吸油滾筒，吸油滾筒緊挨集油槽的前槽邊，集油槽的前槽邊設(shè)置有刮油板，集油槽的槽底上方布設(shè)有吸油管，吸油管的端部設(shè)置有吸油泵，吸油泵安裝在集油槽的底部；
4、兩棲溢油儲存裝置位于兩棲船的后端，溢油儲存裝置與兩棲船的船體分離，溢油儲存裝置通過兩棲船的拖拽前行，溢油儲存裝置包括儲油袋，儲油袋的兩側(cè)邊設(shè)置有漂浮氣囊，儲油袋的前端連接有牽引繩，牽引繩連接至兩棲船，儲油袋設(shè)置有管接口，管接口連接有輸油管；
5、兩棲溢油處理裝置，包括油水分離箱，油水分離箱的頂部插入有溢油緩沖管，溢油緩沖管的頂部接口處設(shè)置有過濾網(wǎng)，溢油緩沖管的底部伸入至油水分離箱的底部，油水分離箱的底部對應(yīng)溢油緩沖管的正下方設(shè)置有集液槽，溢油緩沖管的底部與集液槽之間設(shè)置有緩沖溢流罩，集液槽的底部開孔并通向有球形腔體，球形腔體的底部連接至排水管，油水分離箱中設(shè)置有油水分離膜，油水分離膜的頂部連接至油水分離箱的頂部，油水分離膜的底部連接至油水分離箱的底部，油水分離膜的頂部設(shè)置有空氣逸出口，油水分離膜的下方設(shè)置有儲油艙，油水分離膜的底部接通至導(dǎo)油管，導(dǎo)油管伸入至儲油艙的底部，儲油艙的底部設(shè)置有抽油泵，抽油泵連接有輸油管。
6、優(yōu)選的，排水管與球形腔體的連接處設(shè)置有電磁閥，球形腔體內(nèi)部設(shè)置有第一浮球液位開關(guān)，油水分離箱內(nèi)還設(shè)置有第二浮球液位開關(guān)以及第三浮球液位開關(guān)。
7、優(yōu)選的，第二浮球液位開關(guān)靠近油水分離箱的底部設(shè)置，第三浮球液位開關(guān)靠近油水分離箱的頂部設(shè)置。
8、優(yōu)選的，第一浮球液位開關(guān)、第二浮球液位開關(guān)以及第三浮球液位開關(guān)中的浮球的密度均相同，并且三個浮球的密度值均大于溢油的密度同時小于水的密度。
9、優(yōu)選的，第一浮球液位開關(guān)、第二浮球液位開關(guān)、第三浮球液位開關(guān)以及電磁閥均連接至plc控制器中。
10、優(yōu)選的，集油槽固接有安裝板，舉升機構(gòu)通過安裝板與溢油收集裝置實現(xiàn)可拆卸式連接，側(cè)邊框的前端設(shè)置有導(dǎo)油板，導(dǎo)油板與側(cè)邊框鉸接。
11、優(yōu)選的，導(dǎo)油板的內(nèi)側(cè)壁呈v字折彎，導(dǎo)油板的外側(cè)邊設(shè)置有第一固定孔，側(cè)邊框設(shè)置有第二固定孔，第一固定孔與第二固定孔通過固定桿連接，吸油滾筒共設(shè)置有兩個，兩吸油滾筒之間設(shè)置有驅(qū)動電機箱，兩側(cè)邊框上設(shè)置有提升扶手，兩側(cè)邊框上設(shè)置有掛鉤。
12、優(yōu)選的，輸油管連接管接口和抽油泵，儲油袋的前端設(shè)置有若干拖拽孔，拖拽孔連接有吊環(huán)，吊環(huán)連接至牽引繩，輸油管的長度大于牽引繩的長度。
13、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：
14、1、通過在兩棲船的前端設(shè)置兩棲溢油清理收集裝置，將水面上的溢油收集進入兩棲溢油處理收集裝置，兩棲溢油處理裝置內(nèi)將收集來的油水混合物進行分離處理，將分離后的水直接排入至環(huán)境中，將分離后的溢油抽入至與兩棲船連接的兩棲溢油儲存裝置內(nèi)，整個過程為油水混合物的動態(tài)處理過程，油水混合物不斷的收集并且分離以及儲存，中間沒有間斷，大大增加的溢油的收集效率。
15、2、為了增加分離后溢油的儲存量，在兩棲船的后端設(shè)置兩棲溢油儲存裝置，兩棲溢油儲存裝置與兩棲船分離設(shè)置并通過兩棲船牽引跟隨，溢油的儲存不參與兩棲船的浮力計算并且兩棲溢油儲存裝置可以漂浮在水面上跟隨兩棲船，大大增加了溢油的單次收集量，當溢油充滿兩棲溢油儲存裝置后，將裝滿的兩棲溢油儲存裝置帶至岸邊，并更換空閑的兩棲溢油儲存裝置，兩棲溢油儲存裝置與兩棲船之間的連接與分離簡單快速。
1.一種兩棲溢油搶險系統(tǒng)，包括兩棲船，其特征在于：兩棲船包括兩棲溢油清理收集裝置、兩棲溢油儲存裝置以及兩棲溢油處理裝置；兩棲溢油清理收集裝置包括兩側(cè)邊框，兩側(cè)邊框之間設(shè)置有集油槽，兩側(cè)邊框之間還設(shè)置有吸油滾筒，吸油滾筒緊挨集油槽的前槽邊，集油槽的前槽邊設(shè)置有刮油板，集油槽的槽底上方布設(shè)有吸油管，吸油管的端部設(shè)置有吸油泵，吸油泵安裝在集油槽的底部；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩棲溢油搶險系統(tǒng)，其特征在于：排水管與球形腔體的連接處設(shè)置有電磁閥，球形腔體內(nèi)部設(shè)置有第一浮球液位開關(guān)，油水分離箱內(nèi)還設(shè)置有第二浮球液位開關(guān)以及第三浮球液位開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩棲溢油搶險系統(tǒng)，其特征在于：第二浮球液位開關(guān)靠近油水分離箱的底部設(shè)置，第三浮球液位開關(guān)靠近油水分離箱的頂部設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩棲溢油搶險系統(tǒng)，其特征在于：第一浮球液位開關(guān)、第二浮球液位開關(guān)以及第三浮球液位開關(guān)中的浮球的密度均相同，并且三個浮球的密度值均大于溢油的密度同時小于水的密度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩棲溢油搶險系統(tǒng)，其特征在于：第一浮球液位開關(guān)、第二浮球液位開關(guān)、第三浮球液位開關(guān)以及電磁閥均連接至plc控制器中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩棲溢油搶險系統(tǒng)，其特征在于：集油槽固接有安裝板，舉升機構(gòu)通過安裝板與溢油收集裝置實現(xiàn)可拆卸式連接，側(cè)邊框的前端設(shè)置有導(dǎo)油板，導(dǎo)油板與側(cè)邊框鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兩棲溢油搶險系統(tǒng)，其特征在于：導(dǎo)油板的內(nèi)側(cè)壁呈v字折彎，導(dǎo)油板的外側(cè)邊設(shè)置有第一固定孔，側(cè)邊框設(shè)置有第二固定孔，第一固定孔與第二固定孔通過固定桿連接，吸油滾筒共設(shè)置有兩個，兩吸油滾筒之間設(shè)置有驅(qū)動電機箱，兩側(cè)邊框上設(shè)置有提升扶手，兩側(cè)邊框上設(shè)置有掛鉤。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩棲溢油搶險系統(tǒng)，其特征在于：輸油管連接管接口和抽油泵，儲油袋的前端設(shè)置有若干拖拽孔，拖拽孔連接有吊環(huán)，吊環(huán)連接至牽引繩，輸油管的長度大于牽引繩的長度。