本發(fā)明涉及具有高韌性的高強度壓制硬化鋼部件。

背景技術(shù)：

1、高強度壓制硬化部件可以用作機動車輛中的用于防侵入或能量吸收功能的結(jié)構(gòu)元件。

2、在這樣類型的應(yīng)用中，期望生產(chǎn)將高機械強度、高抗沖擊性和良好的耐腐蝕性相結(jié)合的鋼部件。

3、此外，汽車工業(yè)中的主要挑戰(zhàn)之一是在不忽視安全要求(包括最惡劣的環(huán)境)的情況下考慮全球環(huán)境保護而減輕車輛的重量以改善其燃料效率。

4、這種重量減少可以特別地由于使用具有馬氏體或貝氏體/馬氏體顯微組織的鋼部件而實現(xiàn)。

5、公開wo2016163469涉及馬氏體的經(jīng)熱處理的鋼板構(gòu)件，其具有良好的氧化皮特性和高屈服強度，并且在韌性方面是優(yōu)異的。具有通過夏氏沖擊測試在-80℃下測量的高于35j/cm2(0.35j/mm2)的韌性的鋼部件被認為是在韌性方面優(yōu)異。然而，沒有鋼部件達到高于55j/cm2(0.55j/mm2)的韌性值，這可能導(dǎo)致部件在高應(yīng)力下斷裂。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、因此，本發(fā)明的目的是解決上述問題，并提供具有高韌性的壓制硬化鋼部件，所述壓制硬化鋼部件具有大于或等于0.90j/mm2的平均夏氏沖擊值，所述平均夏氏沖擊值計算為在20℃、-40℃、-60℃和-80℃下測量的夏氏沖擊能量值的平均值。

2、優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的壓制硬化鋼部件在-80℃下測量的夏氏沖擊能大于或等于0.75j/mm2。

3、優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的壓制硬化鋼部件在20℃下測量的夏氏沖擊能與在-80℃下測量的夏氏沖擊能之間的延性損失δ低于25％。

4、本發(fā)明的另一個目的是獲得可以通過熱成型轉(zhuǎn)變?yōu)檫@樣的壓制硬化鋼部件的鋼板。

5、本發(fā)明的目的通過提供根據(jù)權(quán)利要求1的鋼板來實現(xiàn)。另一個目的通過提供根據(jù)權(quán)利要求2的鋼部件來實現(xiàn)。所述鋼部件也可以包括權(quán)利要求3至5中任一項的特征。另一個目的通過提供根據(jù)權(quán)利要求6的方法來實現(xiàn)。另一個目的通過提供根據(jù)權(quán)利要求7的方法來實現(xiàn)。

技術(shù)特征：

1.一種鋼板，由具有以下組成的鋼制成，所述組成按重量百分比計包含：

2.一種壓制硬化鋼部件，由根據(jù)權(quán)利要求1的鋼制成，所述鋼部件具有以表面分數(shù)計包含以下的顯微組織：大于95％的馬氏體，其余為任選的貝氏體和殘余奧氏體。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓制硬化鋼部件，其中所述壓制硬化鋼部件的平均夏氏沖擊能量值大于或等于0.90j/mm2，所述平均夏氏沖擊能量值計算為在20℃、-40℃、-60℃和-80℃下測量的夏氏沖擊能的平均值。

4.根據(jù)權(quán)利要求2至3中任一項所述的壓制硬化鋼部件，其中所述壓制硬化鋼部件在-80℃下測量的夏氏沖擊能高于0.75j/mm2。

5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的壓制硬化鋼部件，其中所述壓制硬化鋼部件在20℃下測量的夏氏沖擊能與在-80℃下測量的夏氏沖擊能之間的延性損失δ低于25％。

6.一種用于制造壓制硬化鋼部件的方法，包括以下順序步驟：

7.一種用于制造馬氏體鋼板的方法，包括以下順序步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及鋼板和壓制硬化鋼部件，所述鋼板和壓制硬化鋼部件具有按重量百分比計包含以下的組成：C?0.05％至0.4％、Mn?0.5％至4％、Si?0.1％至1.3％、Al?0.01％至0.1％、Cr?0.01％至1.0％、Ti?0.01％至0.1％、B?0.0005％至0.08％、Cu?0.05％至0.4％、Sn?0.002％至0.1％、P≤0.020％、S≤0.010％、N≤0.02％，所述組成的剩余部分為鐵和由熔煉過程產(chǎn)生并且取決于工藝路線的不可避免的雜質(zhì)。所述壓制硬化鋼部件具有以表面分數(shù)計包含以下的顯微組織：大于95％的馬氏體，其余為任選的貝氏體和殘余奧氏體。

技術(shù)研發(fā)人員：克萊芒·菲利波,愛麗絲·迪蒙
受保護的技術(shù)使用者：安賽樂米塔爾公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/6/23